Inselbetrieb Batterie(n)

Naturbursche88

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Inselbetrieb Batterie(n)

· Gepostet: 17.12.2013 - 19:41 Uhr · #1

Hallo liebe Windfreunde,

Dank Eurer sehr guten Hilfe bin ich mit meinem Windrad schon sehr weit gekommen. Die erlektronischen Bauteile können bald an Ihren Platz und angeklemmt werden.
Nur stellt sich mir eine Frage zu den Batterien:

Wenn ich meine 12V 44 Ah Autobatterien (2Stk) paralel schalte um 12V 88 Ah zu bekommen, kann ich denn normal mit meinem Solarladeregler und meinem Laderegler für das Windrad an eine Batterie gehen? Wenn ja, werden beide geladen?
Vertragen sich die Regler?

Was passiert wenn ich z.B. 5 dieser Akkus paralel schalte?

Oder benötige ich dann noch ein Bauteil??

Ich hoffe auf Eure Hilfe,

windige Grüße

René

Erdorf

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Re: Inselbetrieb Batterie(n)

· Gepostet: 17.12.2013 - 20:06 Uhr · #2

Hallo Rene,

Zitat

Wenn ich meine 12V 44 Ah Autobatterien (2Stk) paralel schalte um 12V 88 Ah zu bekommen, kann ich denn normal mit meinem Solarladeregler und meinem Laderegler für das Windrad an eine Batterie gehen? Wenn ja, werden beide geladen?

Ja, die Akkus sind ja parallel geschaltet.

Zitat

Vertragen sich die Regler?

Meistens ja, wobei einer den anderen dann irgendwann weg drückt,
d.h. wenn einer genug Spannung macht, kann es sein, der andere schaltet runter.

Zitat

Was passiert wenn ich z.B. 5 dieser Akkus paralel schalte?

Du erhält mehr Kapazität, wobei sich maximale Spannung und Eingenentladung an dem schwächsten Akku orientiert.
Der schlechteste Akku definiert dann wesentlich die elektrischen Eigenschaften des Clusters.

So etwas macht man nur mit den selben Akkus:
Gleicher Type, gleiche Ah, gleiches Alter, gleiche Laufzeit.

Zitat

Oder benötige ich dann noch ein Bauteil??

Will man unterschiedliche Akkus zusammen schalten,
wird es komplizierter und man benötigt ein weitere Bauteile und muss die Stromverbraucher
auf die Cluster aufteilen.

Gruß Frank

Naturbursche88

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Re: Inselbetrieb Batterie(n)

· Gepostet: 17.12.2013 - 20:45 Uhr · #3

Hallo Frank,

Ich danke Dir mal wieder, alles super erklärt und alle Fragen beantwortet

Vielen Dank

René

wieso

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Re: Inselbetrieb Batterie(n)

· Gepostet: 17.12.2013 - 21:17 Uhr · #4

Hallo , auf Dauer , sind Autobatterien recht teuer....wenn man diese als zyklenbatterie benutzt ....
Eventuell macht es ja mehr Sinn einmal in eine gute Zyklenfeste Batterie zu investieren ,
ich bin recht zufrieden mit den Panzerplatten Batterie die in Gabelstaplern verbaut werden..
gruss

Naturbursche88

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Re: Inselbetrieb Batterie(n)

· Gepostet: 17.12.2013 - 21:25 Uhr · #5

Da habe ich auch schon mal geguckt aber die sind ja unbezahlbar...

wieso

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Re: Inselbetrieb Batterie(n)

· Gepostet: 17.12.2013 - 21:31 Uhr · #6

Naja , umgerechnet auf Zyklen ,sind die wohl Das biligste was es gibt ..….

Recht Vertrauenswuerdig bekommt man die auch gebraucht bei einer Firma , genannt Bluebatt
Gruss

Erdorf

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Re: Inselbetrieb Batterie(n)

· Gepostet: 17.12.2013 - 23:12 Uhr · #7

Hallo Rene,

Zitat

Da habe ich auch schon mal geguckt aber die sind ja unbezahlbar...

'Unbezahlbar' sind für diesen Anwendungsfalls wohl eher Starter Akkus ...
Es würde mich wundern, wenn die Akkus länger als zwei Jahre halten ...

Lars hat recht, auf Dauer (mehr als 2 Jahre) sind Panzerplatten Akkus billiger.

Gruß Frank

Menelaos

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Re: Inselbetrieb Batterie(n)

· Gepostet: 17.12.2013 - 23:44 Uhr · #8

unschlagbar sind Nickel- eisen Akkus ( NIFE )
Die halten wirklich ein Leben lang!

da würde ich ohne Bedenken 30 Jahre Garantie geben…allerdings kosten diese auch nochmal deutlich mehr als Staplerbatterien….

Gruß
Max

Stefan M

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Re: Inselbetrieb Batterie(n)

· Gepostet: 17.02.2014 - 15:57 Uhr · #9

Zitat geschrieben von Erdorf

Zitat

Was passiert wenn ich z.B. 5 dieser Akkus paralel schalte?

da muss ich jetzt aber noch einmal nachhaken: Wieso sollte das bei der Parallelschaltung von 12V-Akkus der gleichen Technologie so sein? Das kann ich so nicht erkennen. Bei jeder Reihenschaltung ist dies klar der Fall, bein Parallelbetrieb wird es immer so sein, dass der größte Otto den meisten Strom aufnimmt oder abgibt, und die kleineren stützen ihn, folgen ihm gewissermaßen aufgrund ihres höheren Innenwiderstands. Also ich sehe da keinerlei Probleme, weder in der Theorie, noch in der Praxis. Aber, ich bin ganz Ohr, wenn mir diesbezüglich jemand einen Effekt benennen kann, der schaltungstechnischen Aufwand rechtfertigt.

Gleichstrom

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Re: Inselbetrieb Batterie(n)

· Gepostet: 17.02.2014 - 18:18 Uhr · #10

Hallo Stefan,
es stimmt beides. Beim Laden und Entladen mit nenneswertem Strom ist es wie du sagst. Der Innenwiderstand der kleineren Akkus macht den Parallelbetrieb möglich. In Ruhe ist es so wie es Erdorf sagt. In den Akku mit der geringsten Ruhespannung fließt Strom aus den Anderen bis die Spannung ausgeglichen ist. Selbstentladung ist wie ein Verbraucher zu betrachten. Zum Innenwiderstand kann man gezielt einen Serienwiderstand dazu schalten, um kleinere Akkus zu schützen oder Größere auf Ladung zu Halten, ohne das sie sich sehr am Zyklus beteiligen. Das macht natürlich Verluste. Gute Serienwiderstände sind dünne Kupferkabel. Der positive Temperaturkoeffizient begrenzt besonders die hohen Ströme. Damit die Kabel nicht überhitzen, sollte man eine passende Schmelzsicherung in Serie schalten. Maximal 10A pro qmm Kupfer.
Gruß