Vertikale Windkraftanlage

Vielleicht sollten wir einfach in die Antarktis auswandern

Ja es handelt sich um einen Darrieus-H-Rotor. Wie sieht es mit diesem Generator aus: http://www.aerocatcher.de/TOP-…4V::7.html ?

Es folg bald mal ein Foto von einem Rotorblatt.
DANKE!!

Notfalls, wenn alle Stricke reißen, kann man bei Anlaufschwierigkeiten einen Darrieus-Rotor auch mit Vorflügeln versehen, nach dem C-Rotor-Prinzip. Normalerweise ist die einfachste und stabilste Bauform vorzuziehen, mit den Vorflügeln wird so ein Rotor etwas problematisch bei Sturm. Das Umbauen haben wir hier im Forum bereits einmal erfolgreich umgesetzt. Ein Darrieus-Rotor, dem auch mit gut Zureden keinerlei Drehung zu entlocken war, konnte so an einem schlechten Standort noch genutzt werden. Dann, mit in einem Abstand vorgesetzten Vorflügel, wirkt der eigentliche Darrieus-Flügel, wenn der Wind von hinten kommt, wie eine Leitfläche über die die Strömung von hinten in die wannenförmige Vorflügelform geleitet wird und dort im hohlen Bereich einen Vortriebsimpuls erzeugt. Der wesentlichste Unterschied zu einem gewöhnlichen Profil ist dort der hohe Flügelanstellbereich, beim Rotor der Drehkreisbereich der Flügel, aus dem die Strömung noch vortriebswirksam Leistung erbringt.

Die Schnelllaufzahl ist dann allerdings weit geringer als mit dem konventionellen Profil, aber das höhere Drehmoment sorgt dafür, dass auch bei Schwachwind und bei Windgeschwindigkeitswechseln, bei denen das Darrieus-Profil gewöhnlich seine Schwierigkeiten hat, aus einer schwachen Phase wieder auf Touren zu kommen, noch etwas zu holen ist. Kurz gesagt, so ist das Drehmoment und die Reaktionsfreudigkeit höher, die Drehzahl niedriger, der Leistungsbeiwert verglichen mit dem Original Darrieus ist zwar niedriger bei guten Strömungsverhältnissen aber bedeutend höher bei schlechten. Danach läßt sich dann eine Entscheidung treffen. Wohlgemerkt, an schwachen schlechten Standorten kann man auch nicht mehr aus der Strömung herausholen, als drin steckt, nur die Technik mit der man das macht, kann den Umständen angepasst werden.

Dementsprechend müßte man beim moderierten Modell auch einen direkt ohne Übersetzung betriebenen Generator nehmen, der bei weniger Drehzahl noch was bringt. Da mit moderierten C-Profilen genügend Anlaufmoment vorhanden ist, wird es einfacher einen einfachen passenden Generator zu finden. Ich würde es mal mit einem preiswerten Nabenmotor aus einem Fahrrad (ohne Getriebe) versuchen, bei über 1 m Rotordurchmesser müßte das reichen, wenn die Vorflügel breit genug gestaltet werden (größtmögliche Öffnung) Ein solcher Aufsatz kann aus dünnem Alublech gebogen werden und ist dann stabil genug weil der eigentliche Darrieusflügel an sich schon torsionsfest die Statik garantieren dürfte. Allerdings muß bei so einer Variante eine Bremsvorrichtung am Rotor sein, denn bei Sturm wird so ein Bautyp zur Bombe.

Der hat evtl ein zu hohes Rastmoemnt, aber ich wünsche euch viel Glück.

Man könnte eine Motorradbremse verwenden.

Ich komme ein wenig spät mit meinem Kommentar zu Eurer "Erungenschaft", dem Heinzmann-Nabenmotor, aber ich komme...
Schaut: Das ist ein Hinterradnabenmotor, vielleicht ist ein Rücktritt als Bremse drin. Das war die vielleicht gute Nachricht. Es kommt schlimmer: Der Heinzmann ist deutsche Qualitätsware, nichts dran zu rütteln. Aber... In der Nabentrommel befindet sich ein Übersetzungsgetriebe, welches von einem normalen Gleichstrom-Motor mit höheren Drehzahlen als das angetriebene Rad läuft. Das Getriebe hat natürlich dann Reibungsverluste, wie XXLRay schon sagte, allein schon der Anlaufwiderstand wäre beträchtlich wenn da nicht der Freilauf wäre. Zumindestens bei meinem Elektro-Fahrrad, auch mit Heinzmann-Motor im Vorderrad, verhält sich das so. Und damit wäret ihr dann doppelt im Schneider: Wenn ein Freilauf drin ist - wie soll dann das Windrad den Motor antreiben? Der arbeitet doch nur in eine Richtung. Ob man die Drehrichtung umkehren kann, weiß ich nicht.

Was habe ich bloß falsch gemacht, als ich Euch einen billigen Nabenmotor - ohne Übersetzungsgetriebe - empfohlen habe?

Ok, LÖSUNGSVORSCHLAG:

Ich habe einen noch nie in ein Fahrrad verbauten chinesischen Nabenmotor ohne Getriebe (Direktläufer)auf meinem Speicher in einer Kiste und würde ihn gegen Euren Heinzmann-Motor umtauschen. Das geht dann über die Forenfunktion: Persönliche Nachrichten.

Nachtrag: Ich hab beim Vorderrad meines Heinzmann-Fahrrades mal probiert, ob sich der Freilauf austricksen läßt. Ja, man dreht das Rad einfach rückwärts und schon greift der Motor und dreht. Das ginge also, bleibt nur das merklich höhere Rastmoment durch die Getriebeübersetzung (Zahnradgetriebe in der Nabe). Das ließe sich ggf. mit dem hohen Drehmoment der C-Flügel überwinden, mit einem normalen Darrieus-Flügel geht da nichts. (C-Flügel läuft langsamer, aber dreht)

Mit normalen Darrieus-Flügeln habt Ihr an Standorten mit verwirbeltem Wind - also in von Hindernissen wie Bäumen, Gebäuden oder ungünstigen Bodenbeschaffenheiten geplagter Gegend generell Schwierigkeiten oder Probleme die bei guten Windverhältnissen sonst damit erreichbaren Werte zu erreichen. Das liegt daran, dass Darrieusflügel gewöhnlich auf mittlere bis hohe Schnelllaufzahlen ausgelegt sind und so ein kleineres Drehmoment aufbringen können. Hersteller solcher Anlagen für urbane Anwendung sind durch die Bank dazu übergegangen, deshalb breitere langsamere Profile mit entsprechend mehr Drehmoment anzubieten und/oder auf die Helixform der Flügel umgestiegen.

Alle diese Bauweisen sind immer noch mit Leistungseinbußen behaftet, wenn der Standort wegen stark verwirbelter Luft oder häufigen Windgeschwindigkeitswechseln ungünstig ist. Das erklärt sich damit, dass es wegen des relativ schwachen Drehmomentes längere Zeit dauert, bis der Rotor auf Touren kommt, wenn er sich aus einer Schwachwindphase wieder hocharbeitet. Wenn dann die Wechsel zu häufig und schnell geschehen, wird das in der Leistungsbilanz fast so nachteilig bemerkbar wie bei in turbulentem Wind häufigiger falsch angeströmte Horizontalläufer.

Schlechten Standorten kann man generell nur wenig Ertrag abringen, aber wenn man solche Standorte nutzen will oder muß, kommt eher ein Langsamläufer wie der Savonius oder eben der C-Rotor in Frage. Der Lenz-Rotor hingegen, der in verschiedenen Foren als Lansamläufer und einfachst aufgebauter Vertikal-Rotor von sich reden machte, hat laut Constanz (Forenmitglied), der ihn getestet hat, keine so überragenden Eigenschaften für schwierige Standorte.

Ich hatte Eure erste Wahl bei e-bay mitverfolgt, der "Heinz" brachte ja zuletzt über 80,00 Euro!
Zu Eurer weiteren Ersteigerungsbemühung: Viel Glück! Euer Berater hat sicherlich recht damit, dass der Heinzmann ein guter Nabenmotor für Fahrräder ist. Aber ein Getriebe hat er, der Motor selbst ist etwa so groß wie der Heizungsgebläsemotor in einem Kleinwagen, ziemlich winzig also. Wenn ich´s nicht selbst gesehen hätte, würde ich mich auch darüber wundern.

Aber das ist Stand der Technik, auf diese Weise (mit Übersetzung) wird möglich, das gleiche Drehmoment wie bei bedeutend schwereren direktbetriebenen Nabenmotoren auf die Gummi`s zu bringen.

Und ja, der Link zu Alibaba zeigt so ein direkt betriebenes Modell. Solche, wenn sie erst einmal gut eingelaufene Lager haben (anfangs sitzen diese meist viel zu stramm um mit dem Windrad in Drehung zu kommen, sind ganz gut, haben auch relativ wenig Rastmoment. Ein bißchen problematisch ist dort meistens nur die mindere Bearbeitungsqualität, die Kabelherausführung ist auch sehr verletzlich und auch sonst eben auf Billigware getunt. Die Verdrahtung müßte mit dickerem Kabel gemacht werden, meist muß man noch scharfe Stellen am Kabelausgang entgraten und ähnliche andere Nachbearbeitungen machen.

Für erste Versuche könnt ihr den einfachen Überspannungsschutz verwenden, dessen Schaltplan hier im Forum herumgeistert.

Ich verstehe nicht ganz, was du mit "diese Thematik" meinst.

Also ich sag mal das da eine Diode als Laderegler reicht und sogar dem Akku guttut
Gruß Hans

Nun. Wir haben bereits einige Tests mit dem Generator (DC) durchgefüht und ganz passable Ergebnisse bekommen. Ich versuch mal eine Tabelle unserer Ergebnisse hochzuladen.

Weiters habe ich einen Solarladeregler gefunden, welcher mit 12/24V angegeben ist und einen PWM-Regler hat. (Also eigentlich garnicht so schlecht) Nur, hat diese 'gute Stück' leider die Funktion, sollte die Spannung zu hoch werden, dass er den Eingang kurzer Hand kurzschließt. Das ist jedoch für den Heinzmann Generator, sollte einmal wirklich zu viel Wind gehen, der Tod. (Das wäre allerding schade, ihn nach so kurzer Zeit zu begraben zu müssen)

Hat jemand einen Vorschlag, wie ich meinen 12V (ca 7Ah, vlt auch mehr) BleiAkku laden kann? Direkt Anschließen ist bekanntlich eher mörderisch für den Akku und die ganze Anlage. Eine Absicherung, dass die gesamte Anlage nicht auf Grund zu hoher Geschwindigkeit 'abhebt', wäre bestimmt keine schlechte Sache.

Vielen Dank für Deine/Eure Antwort
Kati&Clara