Inselbetrieb auf kleinem Segelboot

Solarregler funktionieren normalerweise nicht für Windräder, da sie nicht schnell genug reagieren. Windrad auf Segelboot stell ich mir auch schwierig vor. Wenn man unterwegs ist, fährt man ja im Optimalfall mit Windgeschwindigkeit. Das Windrad hat dann also relative Windstille.

Das war jetzt überspitzt geschrieben, um das Problem klarzumachen. Dir geht halt Windgeschwindigkeit verloren wenn du unterwegs bist.

Man darf XXLRay nicht unterschätzen - nur weil Segelboote nicht gerade sein ausgewiesenes Fachgebiet zu sein scheinen. Passiert jedem. Ich habe z.B. aus reiner Klugscheißerei im Thread: "Mazenauer Turbine" vor kurzem Einsteins Relativitätstheorie, von der ich wenig Ahnung habe mit der Energieformel: (E=mc^2) im Zusammenhang von Masse=Energie zitiert, weil ich mich über den Quatsch da aufgeregt habe. Vielleicht hatte ich sogar recht, dann war es Glück. Wer nicht tiefer in das Thema "Segeln" eingestiegen ist stellt sich leicht mal vor, dass Segelboote im wesentlichen mit Rückenwind unterwegs sind. Dann wäre der Fahrtwind schon eine nicht zu vernachlässigende und in die Betrachtung einzubeziehende Komponente. Die meiste Zeit liegen Segelboote sogar im Hafen. Das ist - verflucht seien die vermaledeiten hinterhältigen Teufel, die in fast allen Details auf uns lauern - das mit dem Hafen ist nicht der einzige Grund warum man den Fahrtwind meist vernachlässigen kann.

Rückenwind ist beim Segelboot anders als beim Radfahrer eher ein langweiliger Antrieb - meist geht`s vergleichsweise langsam voran. Am meisten Fahrt bekommt ein Schiff bei Wind von querab, es fährt auch mit Wind aus vorderlicheren Richtungen noch schneller als mit Rückenwind - wenn es nicht gerade sehr hoch mit flappenden Segeln gegen den Wind ankreuzt.

Daraus folgt, dass auch das Windrad im Betrieb nicht so häufig quer zur Linie der Fahrtrichtung ausgerichtet steht. Es wirkt sogar noch als zusätzlicher Antrieb des Schiffes ähnlich wie ein Segel - minimal bei der Rotorgröße. Es gab aber auch Segelboote die nur mit einem Repeller (ohne Schiffsschraube) angetrieben vergleichbares leisten wie mit Segeln.

Die Windradfläche erreicht selten mehr als 0,5 qm und hat dabei meist mehr Flügel als übliche "Landräder". Hängt wohl damit zusammen, dass statt hoher Schnelllaufzahl lieber auf hohes Drehmoment gestzt wird, weil kleine Rotoren verglichen mit Großen auch ohne hohe Schnelllaufzahl gute Drehzahlwerte für den Generator liefern können Da auf dem Wasser häufiger auch eine steife Brise steht - anders als an den meisten Standorten an Land - reicht der Ertrag dann für kleinere Verbraucher oder zum Laden des vom Segler oben erwähnten 100 Ah Akkus über die ganze Woche bis hin zum Wochenendtörn.

Ob man ein Windrad zur Versorgung nimmt oder einen im Wasser nachtrailenden Propeller mit Generator an Bord hängt nicht nur davon ab, ob man letztere Alternative kennt sondern auch von der Nutzung des Bootes. Auf längeren Strecken kann der Wassertrailer sinnvoll sein, auf kurzen Törns oder längeren Liegezeiten im Hafen ist das Windrad die bessere Wahl.

Logisch das bei Bootsstillstand und bei kurzen Strecken ein Schleppseil im Wasser nicht geht oder hinderlich sein kann. Gerade bei Segelbooten sind manchmal schnelle Reaktionen notwendig, da muß das Deck und alle Seile klar sein, es darf nichts herumliegen und sich verheddern.

Im Fazit: auf langen Strecken mit vorhersehbar seltenen und übersichtlichen Manöversituationen kann ein am Schleppseil im Wasser nachtrailender Rotor eine platzsparende und sehr effiziente Lösung sein. Man staut das Ganze nach Gebrauch einfach unter Deck weg und hat an Deck dann Freiraum.

Da die Engländer-soweit bekannt mit viel Erfahrung hervorragende kleine Marine Windräder herstellen, die am Heck angebracht kaum stören ist das fast noch die bequemste Lösung.

Weil das Wasser 1000 X so dicht wie Luft ist, läßt sich dort allerdings proportional zu Windrädern bedeutend mehr Energie mit viel kleinerem Rotor und in kürzerem Zeitraum ernten und speichern.

Hallo toza , also mir faellt da der Morningstar Tristar Laderegler ein in diversion load control

oder aehnliche idee , also alle stromerzeuger auf die Batterie und zuviel wird dan von der Batterie vom Laderegler in ein Heizelement abgeleitet

wird aber wohl etwas uebertrieben sein ..., aber haengt wohl davon ab wohin die Reisse geht

Gruss Lars

So ist es, und hinter dem Akku einfach eine einfache Zehnerdiode, die erst bei Erreichen der maximal empfohlenen Ladekapazität und Batteriespannung (meist 14,5 V) den Strom in einen Verbraucher weiter leitet, um den dann überschüssigen Strom abzufackeln und so das Überladen des sonst gefährdeten Akkus zu verhindern.

Bedeutet nur einen Pfennigbetrag und ist sehr leicht (auch in der Bucht) zu beschaffen.

Der Verbraucher sollte der maximal möglichen Leistung des Windrades entsprechen, eine Heizspirale oder kleiner Tauchsieder würde wohl schon weit mehr als genug sein bei Deiner Windradgröße und ist sicherer gegen Ausfälle oder Defekte, die z.B. bei Glühlampen auftreten könnten.

Brauchst Du eigentlich nicht, wenn Du das Windrad einfach mit einem Seil abbremst. Bei einem Schalter würde es doch weiterlaufen und Strom erzeugen!!!
Kurzschließen um abzubremsen ist für längere unbeobachtete Zeiträume auch nicht gerade das Ding!

Na dann, viel Glück und immer eine handbreit Wasser unter dem Kiel!

.... ich persoenlich finde ja diese Windrad idee genial welche im Hafen den Wind nuzt und am Mast sitzt und bei Segel "FahrBetrieb" man diese ins Wasser schmeisst und hinterher zieht als Wasserturbine
Hab mir zwar grad noch keine Gedanken gemacht , wie man sowas selber bauen kann , jedoch sag ich mal vorsichtig mit einer Teichpumpe vielleicht ...


Gruss Lars

Hallo

Mit einem einfachen Wechselschalter kann der Pluspol vom Generator entweder auf den Akku ODER kurz geschlossen werden.
Ein stehendes und kurz geschlossenes Windrad wird nur sehr langsam drehen, wenn überhaubt, da die Stömung an den Blättern kaum wirksam wird, sondern eher abreist.
Da kann vieleicht mal Jemand seine Erfahrungen hier einbringen, der nur mit Kurzschluß das Windrad sichert.

Gruß Aloys.

Ich sah das bisher so dass, wenn die Durchgangsspannung auf den Verbraucher durch die Zehnerdiode auf nicht unter dem Wert von -sagen wir 14,5 V begrenzt bleibt, das der Akku nicht in den Bereich schädlicher höherer Ladespannung gerät weil höhere Spannung dann in den Verbraucher geleitet wird, der das Überschüssige verheizt. Wenn ich Dich richtig verstanden habe, bleibt mit nur der Zehnerdiode allein auch vor derselben eine ggf. höhere Spannung erhalten, die dann den Akku überladen könnte? Es ginge mir dabei nicht um das Betreiben von Nutzverbrauchern, sondern nur um das Verheizen überschüssiger Energie, die sonst den Akku überladen könnte.

Nur die Zenerdiode wäre ansonsten eine fantastisch einfache Lösung, hab das auch schon so mit einem Drucker-Schrittmotor am Rotor hinter einem kleinen Akku installiert, mit Ledlampe, die mit der Zehnerdiode erst nach Erreichen der maximalen Ladespannung aufleuchtete,

möglicherweise ohne zu merken, dass etwas mit dem Aufbau nicht stimmt und der Akku trotzdem höhergeladen wird als gut ist...

Aha, ich dachte bisher, wenn man nur einen Verbraucher groß genug um genau die volle Leistung des Windrads zu verbraten, die nicht mehr in den Akku gespeichert werden soll, geht`s auch. Dann müßte ich also nur entsprechend viele Zenerdioden in Reihe hinter den Akku schalten wie der Generator leisten kann und basta? Das wäre immer noch ein einfacher guter und preisgünstiger Überladeschutz.

Also was bei meinem Schrittmotor-Windrad hinter der Zenerdiode hatte war schon ein bißchen mehr, es war eine 12 V Ledleiste mit 50 Leds. Obwohl das ja auch kein großer Verbraucher ist! Hat jedenfalls soweit funktioniert, dass diese nach Erreichen der max-Ladespannung aufgeleuchtet hat. Ob`s dem Akku was genützt hat kann ich nun - seit Deiner Info - nicht mehr felsenfest behaupten. Durchgebrannt ist die kleine Zenerdiode jedenfalls nicht. Die Dinger kriegt man ja bei ebay für ein paar Euro im 100 Pack.