Bremse BR3 welche Thyristoren???

Hallo,
Die Bauteilbezeichnung der Thyristoren ist "TIC246M".
Datasheet: http://pdf1.alldatasheet.com/d…C246M.html

Du solltest aber auch die Optokoppler Wechseln "MOC3023".
und die Bremswiedestände "NTC 10".
Seltsam ist nur das sie überhaupt durchgebrannt sind, vermutlich ist das Relais auch defekt. Da dies zum Halten des Windrads zuständig ist
und die Bremswiederstände dann wieder abkühlen können. Würde dir hier ein hochwertiges FINDER Relais empfehlen.
Bauteilnummer zum FINDER Relais habe ich leider nicht, da diese Bremseinheit mit dem Relais noch bei meinen Nachbarn ist.
Zum verstellen der Bremmspannung hätte ich noch nie was gelesen bzw was soll das sein.
Die Bremse aktiviert sich über 110V +/-5V. Mehr kann sie nicht, zumindest nicht die HX BR3 20120102.

Ich persönlich halte von der BR3 nichts.
Mein Nachbar hatte bereits 3 Stück im Einsatz, bis ich ihm eine selbstgebaute bremse gebaut habe.

mfg Wagner

Vielen Dank für Eure hilfreichen Antworten.

Danke Nas und Tealc!
Die Thyristoren habe ich getauscht und noch ein Kühlblech spendiert, die waren vorher nackt drin!
Die Optokoppler habe ich auch getauscht. Jetzt funzt die BR3 wieder!

VWA-Deutschland war in der ganzen Sache sehr wenig hilfreich bis unverschämt. Obwohl ich auf das Gerät noch Garantie hatte.
Auf meine Kosten durfte ich das Gerät zusenden, und bekam es dann nachdem ich denen das Porto überwiesen hatte, wieder zerpflückt zurück.
Bei denen werde ich wohl keine neuen Hardware mehr kaufen.

Das Forum ist hier in jedem Fall eine wesentlich bessere Hilfe als VWA-Deutschland.

Kannst du von dem mal ein Foto machen? Am besten so, dass man die Beschriftung erkennt.

2A Schaltstrom ist evtl. wirklich etwas mager. Ich schau mal, ob ich was pinkompatibles finde.

Man kann sich doch aber herleiten, dass der Generator (induktive Last) kurzgeschlossen wird, sobald eine bestimmte Schwellspannung überschritten wird. Das ist nun wirklich keine Raketenwissenschaft.
Wenn man da ein defektes BR3 umbestückt, hat man immerhin die Chance auf eine funktionierende Lösung. Kann ja jeder selbst beurteilen, ob er das überschaubare Risiko eingehen möchte, oder ob er das Modul direkt wegwirft.

Vom Datenblatt her könnte ein TE V23105 (Farnell 2353422) geeignet sein. Das verträgt etwas höhere Ströme.

Das Problem sind aber unter Umständen gar nicht die Kontakte sondern die Schaltspule. Schaltet das Relais noch, wenn du z. B. mit einem 9V-Block die Spule bestromst? Das sind die beiden Kontakte, die etwas Abstand zu den anderen haben. Polung ist egal, aber vorher abklemmen.

Unter Umständen sind die Ursache auch nicht die Ströme unter Last sondern Überspannungen aus den Induktivitäten im Generator wenn die Ersatzlast wieder weg geschaltet wird. Da könnte man dann Freilaufdioden einsetzen.

Muss mindestens 5A abkönnen, soll anscheinend ein Ersatztyp geben , den der Black Entwickler wohl mehrfach verbaut hat. Auf diesen Relaistyp bezog sich meine Anfrage.

siehe:
https://black300forum.mahnecke…d=7&page=2

Grüße
seti2

Danke für den Tip... ich suche auch noch ....

schöne Grüße
seti2