Helixrotoren und Netzwechselrichter als Ergänzung zu 3,2 kWp PV-Anlage

Hallo WL01, hast du schon mal versucht den neuen laderegler mit 24v system zu Nutzen? Da der laderegler durch die Boost Funktion das windrad nur leicht aber eben vor erreichen der 24v system Spannung belastet könnte ich mir vorstellen das das bzw. Die windräder nicht so doll abgewürgt werden.

Hallo

2 parallel geschaltete 12 V Akkus gleicher Kapazität können auch in reie geschaltet werden , wiso den nicht.
Da sind in jedem sowieso schon 4 Zellen in reie, das geht auch mit 8ten.
2 Gartenheuser können auch in reie zur höherer Spannung geschaltet werden.
Noch zu den Helixrotoren:
Es muß die Spannung und die Leistung ohne anderen Kram zum laden genutzt werden können, sonst betrügt man sich nur selbst.
Also Spannungsdoppler, möglicht mit der Kondensatorschaltung weil sie keine Leistung verbraucht und dann richtung Akku.
Der sollte auch nicht bei 11,8 V betrieben werden, sondern bei 13 V sonst ist der dem Akkutot geweit.

Gruß Aloys.

Hallo

Sinvoll wäre es den Akku mal mehrere Std auf 28 V zu halten damit er überlebt.

gruß Aloys.

24 V LIFEPO4 Akkus, die nur schlechten Gewohnheiten gemäss so, also mit 24 V benannt werden haben generell eine Akku Nennspannung von 25,6 V.

Das ist der gleiche Orientationswert wie es bei 24 V Blei Akkus 24 V tatsächlich genau sind.

Bei Blei ist da noch weit mehr Platz nach unten bis Sie noch relativ schadlos tiefentladen sind, das weiss jeder, aber bei LIFEPO4 Akkus ist man extrem gut beraten die jeweilige Tiefentladungsschwelle ab der dann unwiderbringlich Schaden entsteht zu vermeiden.

Einen zu tief entladenen LIFEPO Akku kann man dann nicht wieder auf die vorherige Leistung bringen, und bei Überladung genauso, da ist dann unwiederbringlich Schaden entstanden, wie dramatisch hängt von der Zeit und Höhe der jeweiligen Überladung oder Tiefentladung ab.

Deshalb geht VICTRON mit seinen Standard Einstellungen für LIFEPO4 Akkus auf Abschaltswerte von 24 V bei 25,6 V Akkus und auf 12 V bei 12,8 V Akkus wie sie richtig benannt werden müssten.

LIFEPO4 Akkus sind eine wunderbare Sache für Leute die keine Bleiakkus schleppen können oder wollen, die lange Lebensdauer und die Möglichkeit 100% ige Zyklen zu fahren sind auch ein starkes Argument, aber ohne Einhaltung der Herstellerangaben kann das ein teures Geschäft werden.

Normalerweise sind Panzerplatten Blei Akkus für stationäre Inselsysteme eine sehr gute Wahl, nur für mobile Anwendungen und wo Gewicht oder Platz eine sehr große Rolle spielt lohnt sich LIFEPO wirklich - unter der Bedingung, dass man für das Batteriemanagement vorher ein paar Semester in den Bedienungsanleitungen studiert hat!

" und die 24V-Batterie kein eingebautes BMS hat, habe ich sie bei 17,4V aus dem Rennen genommen" Zitat Ende.

Die gängigen Lifepoakkus haben meist ein BMS, das heißt jedoch nicht, dass sie alle damit gegen Tiefentladung geschützt sind! Dieser Schutz ist zusätzlich bei manchen Akkus mit enthalten aber längst nicht bei allen.

das deutet eigentlich darauf hin, dass Deine "24 V" Batterie (der Hinweis: kein eingebautes BMS) eine Lipo oder LIFEPO4 Type ist. Es gibt durchaus solche des LIFEPO4 Typs die tatsächlich kein BMS haben, z.B. von Winston, die haben dann von Werk her selektierte Zellen mit exakt gleichen Werten untereinander.

Wenn das bei Dir jedoch ein Bleiakku sein sollte entschuldige das Nerven.
Andersherum solltest Du mir bei LIFEPO4 für meine Mühe Dir helfen zu wollen dankbar sein.

BMS - Battery Management System - bedeutet meist nur dass die Einzelzellen vor ungleichmäßem Ladezustand geschützt sind, sowas ähnliches wie synkronisiertes Laden wobei jede einzelne Zelle eines Akkus durch elektronische Steuerung auf exakt gleichem Level des Ladezustandes gehalten wird.

Hallo WL01

Wenn Ich das lehse kriselt es bei mir.

Beispielsweise bei meinen neuen (blauen) Ladereglern. Wenn man den 12V Lithium-Batterietyp im Menü auswählt werden automatisch als Ausschaltspannung (Low) 10V gewählt. Wiedereinschaltung (RLow) 11V. und Überspannung (Over) 14,4V.
Bei 24V-Modus liegt Low bei rund 17V.
Wenn ihr sagt, dass diese Werte die Batterie schädigen, weshalb wird das bei der Parametervorgabe der Laderegler so gewählt?

Bei 12 V Akku abschaltung bei 10 V und beim 24 V Akku bei 17 V ??.
Und was macht er dann ??? kann man weiter Endladen oder Laden ?
Lade den Akku auf bis 14,4 V , dann kanste den Wechselrichter mal dranklemmen aber nicht vorher, und schauen was der Akku wirklich "noch" leisten kann.
Die meisten deiner Geräte braucht man nicht, weniger ist mehr.

Gruß Aloys.

Justin habe ich gerade per PM geantwortet, weil die Antwort mit dem koinzidiert was Lars hier sagt kurz das Gleiche nochmal:

Anscheinend bringen die kleinen Windturbinen bei normal kaum als stark zu bezeichnenden Windverhältnissen eher nur gerade mal die Leistung welche den Eigenverbrauch von Ladekontroller und Wechselrichter ausmacht oder weniger. Nach Betz der Energieinhalt einer 1 m2 Rotorfläche bei 3 m/sec Wind abzüglich der Verluste und anteiliger Entname dieser Energie durch darf bei einer entsprechenden Turbine dieser Größe nicht mit mehr als 5 Watt Ertrag gerechnet werden, grosszügig kalkuliert.

Wenn ich dann den Eigenverbrauch meiner wahrlich auf sparsamen Verbrauch getrimmten verschiedenen kleinen 200W bis 500W Victron Phönix Wechselrichter im Standby Betrieb vergleiche, ohne den ECO-Modus der noch sparsamer die WR`s abschaltet wenn erkannt wird dass kein Verbraucher dran hängt - die verbrauchen auch schon dann 5 W wenn sie ohne Verbraucher nur auf AN und nicht auf ECO gestellt sind. Bei ECO wird der WSechselrichter aus dem Schlaf geweckt sobald ein Verbraucher angeschaltet wird.

So würde das mit dem Eigenverbrauch schon die gesamte Leistung der Windturbinen von Justin schlucken, den Eigenverbrauch seines Ladekontrollers noch nicht gerechnet und auch nicht den wahrscheinlich deutlich höheren Eigenverbrauch billigerer Wechselrichter vom Chinesen.

Mein Rat war, die Windturbinen nur zu nutzen indem über den Laderegler ein Akku aufgeladen wird, dort nicht an den Lastausgang anschliessen und die gespeicherte Energie durch Verbraucher, die direkt an der Batterie hängen verbrauchen, geht auch mit Wechselrichter, dann aber konsequent ohne diesen am Lastausgang des Reglers zu verbinden sondern nur direkt am Akku so dass der Laderegler nur mekt wann der Akku zu voll wird und ggf. auf Dumpload schaltet. Micro Inselsystem also - keine Netzeinspeisung.

Ach so Justin: Das mit BMS nach Wiki ist schon richtig, manche haben tatsächlich ausser Zellausgleich auch Tief und Überladeschutz, aber längst nicht alle.

BMS - Battery Manegement System bezeichnet grundsätzlich nur das ge-managed wird, nicht jedoch wie umfangreich.

Und - ich kann nicht glauben dass die Einstellung Lifepo4 auf dem Ladekontroller überhaupt existiert. Wenn jedenfalls so angegeben dann ist automatisches Abschalten der Last bei 10V (bei einem 12,8V LIFEPO4 Akku) absolut mörderisch! Einen Überladungsschutz ab über 14,4 V liesse ich nur dann gelten wenn dass die Bulkladung betrifft, erreicht der Akku diese Ladung einmal so muss der Ladekontroller sofort auf Erhaltungsladung i.d.R. dann 13,8V umschalten. Wenn das nicht so programmiert ist und es die Option Ausgleichsladung garnicht gibt dann ist das auch kein Laderegler für LIFEPO4 Akkus.

Hallo Freunde,
unsere WSD Anlagen laufen sowohl an Windy Boy 1100 LV.
Als auch an Windinvert,
Wie auch an DMI

Und das seit 12 Jahren..

Hallo

Abgesehen vom Ladekontroller gehört ein Netzteinspeiserichter nicht an einen Akku der macht den immer lehr.
Der kommt direkt an das Windrad "OHNE " parallel Akku .
Der Akku ist ein Zwischenspeicher für eine Inselanlage.
Trau einfach mal den eigenen Messergebnissen und nicht dem übersetzten Geschreibsel.

Gruß Aloys.

Ist nicht mehr notwendig, da ich den Wechselrichter nun vom Leistungsausgang abgeklemmt habe und direkt an die Batterie drangehängt habe und diese Werte nun keinerlei Relevanz für den Batterieanschluss haben (eben nur für das Zu- und Abschalten des Leistungsausganges). Dadurch wird die Batterie zwar vom Wechselrichter ausgesaugt, jedoch greifen nun automatisch die Trigger-Volt des Wechselrichters (zwischen 11,4V und 11,8V - ich kanns nur schätzen, da ich nicht immer anwesend bin, wenn sich der ein- oder ausschaltet - ) und das BMS-Unterspannungsmodul (11,18V) der Batterie. Das heißt, die Batterie wird nun permanent von den Windturbinen und dem 18V PV-Modul (wahrscheinlich primär davon) aufgeladen und wenn die Ladung über dem Trigger-Wert des Wechselrichter ist, gibt dieser Leistung ins Netz (so zwischen 1 bis 10 Watt). Darunter wird die Batterie eben vom BMS der Batterie geschützt -deshalb war mir auch der LOW-Wert des Leistungsausganges ziemlich egal.

Übrigens die Windräder drehen sich jetzt nicht schneller als mit angeschlossenem Leistungsausgang. Gut, könnte auch am fehlenden Wind liegen (dzt. 8,2 Km/h = 2,28m/s) und sie drehen sich in 4 Sekunden einmal um die Achse, also rund mit 0,5m/s. Das Abbremsen liegt also nicht am Leistungsausgang, sondern am Innenwiderstand der Laderegler (mit den alten Ladereglern drehten sich die Turbinen wesentlich schneller, gaben meiner Einschätzung nach aber auch nicht mehr Leistung ab). Die neuen geben laut Display der Laderegler bei 0,25U/s (rd 0,5m/s) so 4 bis 7 Watt ab.

PS @Carl, da Du immer von den 24V-Parametern sprichst:
Wie bereits in den vorigen Posts angeführt, habe ich wieder die 12V-LiFePo angeschlossen, da die 24V-Batterie kein vollständiges BMS (mit Tiefentladungsschutz) besitzt.