Tool zur Berechnung von Scheibengeneratoren

Ja ok schonmal gut zu wissen.

Ich komme leider trotzdem noch nicht dahinter. Vielleicht wird es mir ja klarer wie sich das zusammen setzt, wenn mir mal einer die Parameter einträgt.

Meine Magneten haben folgende Maße: 25x10x5 N48

Kupferdrath hab ich in der Dicke momentan 0,3mm da. Damit möcht ich es mal versuchen. 12 oder 24V ist erstmal wurst sagen wir mal 12V. Kann mir da jemand bitte jemand sagen wie das eingetragen aussehen soll? Denn bei der Spulenschenkeldicke (Höhe) hab ich auch wieder keine Ahnung was ich da eintragen soll. Bzw wie zählt man die Anzahl der Wicklungen wenn man anfängt zu drehen? Ich bau mir schon langsam so eine Wickelmaschine, jetzt brauch ich nur noch die größe der Spule damit ich die Fassung zum wickeln erstellen kann.

Vielen Dank für die Geduld und den Support.

Okay scheinbar kann mir das hier niemand beantworten schade.

Hallo und gleich zu Beginn zwei generelle Fragen zum Berechnungstool (Vielleicht stehen die Antworten bereits irgendwo...habe jedoch bislang nichts finden können...

Für welche Begriffsfolge steht die Abkürzung TSR (Schnelllaufzahl*) ? (* 3x"l" !!)

Nach dem betreffenden Wikipedia-Artikel stellt "sie" (lambda) das Verhältnis von Umfangsgeschwindigkeit des Rotors zu Windgeschwindigkeit dar und müsste demnach "dimensionslos" sein - also kein "n" als Einheit.

Habe ich da ggf. etwas falsch interpretiert ?

Gruß

Moin,Moin!
Ich beschäftige mich seid einiger Zeit mit dem Tool und habe da mal einen hinweis und eine frage.
Ist mit der Packdichte der Füllfaktor gemeint, und aus dieser Formel entstanden
Und bei dem Berechnen des Umfangs in Lochmitte habt ihr jeweils die Maße für Spulen innen und außenseite mit der je doppelten Schenkelbreite addiert, was bis dahin auch richtig ist, dann aber den Abstand zwischen den Spulen nur einmal mit reingenommen und das ganze durch Zwei geteilt. Entweder der Abstand muß ein zweites mal mit dazu oder erst nach dem Halbieren dazu kommen. Sonst wäre beim mittleren Umfang der Abstand zwischen den Spulen auf die Hälfte gesunken.

Hey danke! Das gibt mir einen guten Ueberblick und laesst mich ein bisschen spielen und sehen wie sich der Wirkungsgrad entwickelt. Ich will kommenden Herbst in Irland einen 6m Prpeller aufstellen und denke, dass ich 4-6kW Hoechstleistung erreichen kann. Da hier viel Wind ist, habe ich mich fuer eine pitch control der Fluegel entschieden. Hier drei tolle Videos ueber eine DYI 4.8kW Anlage, ich denke in Spanien.

[video]https://www.youtube.com/watch?v=vyCIboT2Ci0[/video]

[video]https://www.youtube.com/watch?v=9swIzwg73oM[/video]

[video]https://www.youtube.com/watch?v=7m6Mt8KyYWw[/video]

Hallo Hannes,

das klingt nach einem interessanten Projekt.
Aus meiner Sicht ist das einen eigenen Thread wert.

Bei deinen Fragen kann ich nur wenig helfen, außer vielleicht zum Akku.
Ich schätze dass abzüglich Verluste so etwa 150 Watt möglich sind.
Wenn du 30 - 60 Minuten fährst dann macht das ca. 75 - 150 Wh und bei 14 V so ca. 5 - 10 Ah.

Ich würde einen nassen Solarakku verwenden, den kleinsten den du bekommen kannst.
Diese Akkus kann man gut bis 30% entladen, wobei weniger Entladung der Lebenszeit des Akkus zugute kommt.
So 50 .. 100 Ah müssten passen. Beim nassen Akku brauchst du keinen Laderegler,
also Generator, Gleichrichter und gut ist.

Eine Frage habe ich noch:
Wirst du ein Standard 27 Gänge Getriebe verwenden oder hast du vor eine feste Übersetzung zu nehmen?

Grüße und mache bitte gerne einen weiteren Thread auf und berichte bitte weiter.

Hallo liebe Forengemeinde ... ich bin neu hier und habe einen Scheibengenerator mit Hilfe des Tools gebaut.
Ich stehe natürlich noch am Anfang und habe auch schon grundlegende Fehler an meiner VAWT Konstruktion feststellen können.

1.Fehler ... 1 m Durchmesser und 1 m Hoch ( macht leider nur 170-190 U/min bei einer TSR von 1 )
2.Fehler ... ich habe für die Spulen ( 9 Stück ) einen 1,5er Kupferlackdraht ( pro Spule 72 Windungen ) genommen ... ich hätte kleinere wählen sollen und dafür 2 oder 3 in Hand um die Oberfläche des Drahtes zu vergrößern

Aber ok , Fehler sind da um gemacht zu werden und daraus zu lernen.
Ich habe wie gesagt 9 Spulen im Stator und 2 Magnetscheiben mit je 12 Neodymmagneten ( Rund 35x15 N42 ) verbaut.
Wie verhält das sich nun mit dem Tool ... muss ich 12 oder 24 Magnetpole eingeben ?
Wie könnte ich die Drehzahl erhöhen ( Durchmesser reduzieren ??? ) ... ich will einen C-Rotor verwenden.
Es ist mir schon bewusst, das wenn ich den Rotordurchmesser reduziere, dies auf kosten des Drehmoments geht ... aber irgendwie muss man den Rotor doch dazu bewegen können, sich schneller zu drehen

Ich hab noch hunderttausend Fragen und irgendwie keine Antworten ... wäre super wenn mir der ein oder andere durch Erfahrungswerte behilflich sein könnte.

Wie könnte ich meine Fehler noch irgendwie ausbessern, ohne gleich die ganze Konstruktion zu verwerfen und die VAWT effizienter zu machen ?

Grüße
Markus

Hallo Marcus,

Unter Belastung wird deine SLZ noch deutlich weiter fallen und sich letztlich bei irgendwas um die 0,6-0,7 einpendeln, maximal (!). Das solltest du bei der Auslegung bedenken. Einfach nur den Durchmesser reduzieren wird dir nicht bringen da es eben auch Leistung nimmt. Um das auszugleichen müsstest du auch die Höhe vergrößern.

Meiner Erfahrung nach wickelt sich dünner Draht schlecht, vor allem wenn man noch mit mehreren in Hand anfängt. Du hast ja nun erstmal ein Ergebnis mit dem du weiterrechnen kannst und weißt wieviele Windungen du benötigst um die fehlende Spannung auszugleichen - das verhält sich nun quasi direkt proportional. Vernachlässige mal die Wirbelströme und Oberflächenüberlegungen - das ist in etwa so relevant wie die Effizienz der Klimaanlage beim kauf eines Autos. Durch mehr benötigte Wicklungen wird dein Drahtdurchmesser ohnehin kleiner werden. Hier kannst du schön über das Volumen herunter rechnen.

Ich würde Dir aber noch etwas anderes empfehlen:

Da dein Rotor eine sehr kleine SLZ hat, dafür aber eben ordentlich Drehmoment wäre es eigentlich sinnig mit einer Übersetzung zu arbeiten um stattdessen mit weniger Windungen bzw. dickerem Draht für weniger Innenwiderstand auszukommen. Das sieht unter Umständen natürlich nicht so aus wie man sich das vorgestellt hat.
Was dich nicht stören wird ist ein wenig Cogging - Anlaufprobleme hat der C-Rotor nicht.
Ich empfehle Dir die Spulenkerne bzw. Spulenlöcher mit einer Mixtur aus Harz und Eisenpulver (reines Eisen, keine Legierungen) mit größtmöglichem Anteil an Eisen auszufüllen. Zwar hast du dann ein Rastmoment, allerdings wird die Spannung bei gleicher Windungszahl um gut das 1,5 bis 2-fache ansteigen während sich der Widerstand nicht ändert.
Jetzt kommen mir einige sicherlich mit Wirbelströmen um die Ecke, ich kann aber aus Erfahrung und versuchen sagen dass man die Leistung deutlich steigern kann und das ganze ist billigst zu realisieren. je nachdem wie groß dein Stator ist bzw. deine Spulenlocher sind kannst du diese ggf. auch noch im Nachgang wieder vorsichtig ausbohren ohne den Lackdraht zu beschädigen um die Masse einzubringen. Ich würde es auf einen versuch auf jeden Fall ankommen lassen.

VG
Max

Ich würde meinen, dass man mit einem Blechkern im Inneren der Statorspulen noch bessere Werte erhaltenb könenn sollte !
Insbesondere müsste der Luftspalt damit verkleinert werden. Jemand da, der das bestätigt..

so ist es, gut zusammengefasst.

Sinn und Zweck der Aktion war es, herauszufinden ob man auf diese Weise mit deutlich günstigeren Ferritmagneten arbeiten kann. Und ja, das geht dann ganz gut wenn man keine sonderlich effiziente Maschine erwartet und früh abregelt - aber dafür ist es ein Selbstbau den man gut anpassen kann und durch die Ferrite auch noch ganz gut Preiswert, vor allem wenn man zum Beispiel auch mit einem Hallbacharray arbeitet.

Deezeit liegen Neodymmagnete aber wieder etwas nuedriger im Preis. Mit denen würde ich das daher nicht machen und das Rastmoment ist dann auch recht groß...