Flügel mehr als 20 Jahre in Betrieb, 85000 Betriebsstunden

Genau sehe ich das auch.
Da wir hier bei GFK sind:
http://www.youtube.com/playlist?list=PL9E811788BFD1E4FE
Alles Handwerk. Kein Voodoo.

Der Arminius

Das einfachste ist es wahrscheinlich eine Schlitzpassung herzustellen und dann mittels Spannsatz den Rotor auf der Welle zu montieren, ähnlich wie es nun auch bei dir ist. Mittelbohrungen vergrößern und beidseitig eine Hülse, also ein Rohr einschweißen ( lassen). Dieses innen und außen abdrehen lassen, passend zu Welle und Spannsatz, einschnitzen und dann gegen die Rotorwelle verfressen. Sicherlich wirst du jemanden finden der drehen kann oder bestellst das passend im Netz und den Rest macht dir jeder Schlosser. Oder du baust es wieder so wie es auch jetzt ist bzw. lässt die Nabe entsprechend modifizieren.

Michael Heyde hat übrigens derzeit nur einen Rotor mit 4,06 Metern Durchmesser, ist aber der Meinung dass das auch passen sollte. Preis wären 1200 plus Mwst, also zusammen 1500 Neuronen. Der ist dann auch wie neu. Auf jeden Fall kann man sich da sicher sein was die Verarbeitung angeht. Hochwertige Handarbeit hat eben ihren Preis, ist aber immer noch sehr viel günstiger als LMW selbst.

Das schreib er mir:

Hallo Max,

jetzt antworte ich :

klar machen wir auch Reparaturen an GfK- Blättern, wenn sie nicht zu sehr im Wurzelbereich gerissen o.ä. sind.
Ich habe mal das Forum durchgestöbert. Ich sehe hier eine grundlegende Reparatur für notwendig.
1.) Die Krankosten sind viel zu hoch, wir bezahlen für eine Montage (3 Stunden ) ca. 300,- €
2.) LMW: wenn die 2,5 kW- Mühle 5 m Durchmesser hat, stimmt etwas mit dem Wirkungsgrad der Blätter nicht , ich habe es mal mit meinem Programm durchgerechnet, ich komme auf einen cp von 23 % (s. Anhang) Wir haben bei unserer Heywind den cp von 42 %gemessen !
3.) Die Schnelllaufzahl von 9 ist viel zu hoch, die Blattspitzen mit 90 m/s laufen lassen ist Wahnsinn, das Resultat ist ja auf den Fotos im Forum zu sehen. Schlechter Anlauf durch sehr flachen Anstellwinkel extra noch.
4.) Erosionsfolie aufziehen ist für uns selbstverständlich.
5.) Wenn die Mühle vom Mast kommt, auf alle Fälle die Lager wechseln!
6.) Die Blätter können wir wieder reparieren und auswuchten und vorn mit Folie überziehen. Kosten kann ich von den Fotos her nicht einschätzen, dazu müssten die Blätter zu uns oder mehrere Fotos zur Analyse.

Alternativ: einen Satz Blätter mit Nabe von uns, diese müssten wir aber mit dem Klemmsatz von LMW umarbeiten, ich denke das wäre auch machbar. Zu dieser Nabe gibt es ja 5 verschiedene Blätter von 3 m bis 4,40 m Durchmesser und Schnelllaufzahlen von 5 – 8. Oder wie unten beschrieben den aufgearbeiteten Satz, ich denke aber, die 4 m sind für den 2,5 er Generator schon zu groß.

Viele Grüße

Michael Heyde


GGF. nimmst du mal mit Ihm Kontakt auf und sendest ihm einige mehr Bilder und er macht dir dann ein Angebot, zumindest ein grobes so dass du sehen kannst was dabei herauskommen würde sollte man reparieren. Prima ist dann natürlich dass sonst nichts geändert werden muss.

Gruß
Max

Hallo Max,
hallo Hans,

gestern war ich in Hochstimmung. Alles hatte funktioniert wie geplant, nichts kaputt gemacht, niemand hat sich weh getan.
Die Aussage dass ich die Lager des Generators wechseln soll knickt mich heute etwas. Es bedeutet dass ich mir die ganze bis jetzt geleistete Arbeit hätte sparen können. Zur Demontage des Generators ist in jedem Falle ein Kran erforderlich. Das Teil wiegt an die 200 kg Da geht mir die Luft aus.

Hier schließt sich der Kreis und ich bin wieder bei meinem ersten Posting (zur Erinnerung: ich wollte die Anlage aufgeben, umlegen und entsorgen weil die Kosten zu hoch werden.)

Bei LMW hatte ich damals die Wahl zwischen 2,5 und 3,6 kW. Wobei 2,5 kW extra für Schwachwindgebiete gedacht war. Und hier bei mir ist so was von Schwachwindgebiet
Der 5 Meter Rotor sollte eben möglichst viel Fläche abernten.
Der Anlauf des Rotors ist sehr gut und die Einspeisung erfolgte schon bei 3 m/s. Freilich nicht mehr seit der Rotor dermaßen beschädigt ist. Es bedarf erheblich mehr Wind. Die kleinen Windstärken wie sie hier am häufigsten auftreten werden gar nicht mehr genutzt.

Am liebsten würde ich einen neuen Start wagen mit neuem 5 Meter Rotor, eventuell 4,5. (Wie wirken sich kleinere Durchmesser auf das Furlingverhalten aus?)

Meine Nabe sieht noch sehr gut aus, ich will sie weiterverwenden. Ein wie auch immer gebauter Adapter(anschraubbar?) sollte die neuen Flügel aufnehmen. Eine Befestigung nach der LMW Methode finde ich nicht so toll. Die Flügel sollten einzeln auch oben am Mast leicht montierbar sein.
Wenn die Drehzahl auch geringer wäre wegen kleinerer Schnelllaufzahl so denke ich dass ich das durch verstellen des Wechselrichters ausgleichen kann. Es würde die Auswirkungen von Hagelschlag reduzieren, wie auch Michael Heyde ganz richtig bemerkt.

mfG

strawberry

Ich glabe gemeint war, dass man die Lager gleich mitwechselt, wenn der Generator eh unten ist. So bleiben die alten halt drin.

Der Verguß wär zwar mühsam zu trennen aber auch eine gute Sache für ein langes Repellerleben.
Die neuen lassen sich sicher mit der dazugehörigen Nabe gut an diese Tragkonstruktion befestigen wobei so wie ich das sehe es besser gewesen wäre die Blätter abzuschneiden und die Stümpfe zwecks Profilstabilität drinnenzubelassen.
Wenns so sein sollte kannst sie ja wieder reinschlagen und mit Kunstharz beschmieren.
War trotzem gut durchdachte Arbeit von dir sie so zu entfernen, mein Kompliment hierfür

Gruß Hans

Cool - man muss sihc nur zu helfen wissen

Hallo strawberry,

ich lese gerne mit,
ich habe schon mal eine Auto Karosserie mit Glasfaserspachtel repariert.
Die Löcher waren größer, aber ich musste nicht auf ungleich verteiltes Gewicht achten.
Hat mir jedenfalls Spass gemacht, auch das Schleifen und das Lackieren auch später.
Dauert wohl was länger, wegen Trockenzeiten ...
und wenn man es nicht so gut kann, muss man noch mal ne runde drehen:
Spachteln schleifen ...

Das richtige Material und die richtigen Techniken vorausgesetzt,
denke ich das sollte machbar sein. Was zu viel ist wird halt wieder abgeschliffen



Ja, ich würde mir das zutrauen.

Grüße und berichte bitte weiter

Hallo!

Wenn man das repariert würde ich erst einmal ein paar Schablonen machen. Was ist denn das für ein Profil?
Und dann sollte man wissen, ob das jetzt ein Epoxi oder Polyester ist.
Vermutlich Polyester- normalerweise riecht man das Styrol, aber wenn die Blätter soo alt sind weiss ich nicht.
Und so weit ich es sehe sind das alles "Wirrfasern", oder? KAnnst Du einmal bitte noch eine Makroaufnahme des Lochs machen?

Dann ist es ähnlich wie eine KFZ-Reparatur, jedoch sollte man das würde ich sagen 2-Stufig durchführen:
Mit einer Schicht die Löcher zu und dann die 2. Schicht unter Druck mit Absaugvlies, damit der Faservolumengehalt
nicht gar so niedrig ist.
Bei großen Blättern wird Vakuum gezogen. Es geht aber auch bei gleicher Qualität, dass man Nass-in Nass arbeitet und dann von aussen drückt- bspw mit einem dichten Schaustoff. Da wird dann die Laminatqualität besser. Mann will ja Fasern und nicht unbedingt nur Harz.
ADs ist kein Auto- bei dem ist es egal. Danach spachteln und lackieren.

Und wenn alles fertig ist im Aussenbereich ein Erosionsschutzfolie. (protection tape)
Das hält ca. 5 Jahre.
http://www.eaavideo.org/video.aspx?v=2616988676001
(Ich hätte allerdings die Ecken noch gerundet).
VERMUTLICH ist das Schlagschutzband, das man unten auf Kohlefaser-Fahrradrahmen klebt, das Selbe.
3M weiss das. Wird auch glaube ich als "Helicopter-Tape" bezeichnet.

Der Arminius

Für den Arminius noch mal 3 Bilder der Flügelspitzen. Meine Kamera kann leider keinen richtigen Macromodus







Aber ich denke doch dass man sieht was Sache ist.

Das Profil ist ein NACA 4415.
Das Material ist kein Epoxi. Der Eigengeruch ist "verflogen" ... im wahrsten Sinn des Wortes.

Ich mache zwar jede Menge Sachen in Eigenregie, die Reparatur dieser Flügel (wenn sie denn stattfindet) überlasse ich auf jeden Fall den Könnern/Fachleuten/Profis.

mfG
strawberry

leider kann man keinen der Links öffnen bzw. wird ins Nichts geleitet, wie kommt das?

Ansonsten: die Blätter sehen im Nabenbereich gut aus, das ist klasse da dort die größten Kräfte auftreten. Michael heyde wäre der Kandidat der täglich Rotorblätter baut und Reparaturen an solchen durchführt. Nun gibts ja Detailbilder - anfragen kostet nichts.

Gruß
Max