Helixrotoren und Netzwechselrichter als Ergänzung zu 3,2 kWp PV-Anlage

schreibt Che: "Höchstens, dass diese geringe Differenz von 23,5-21,8=1,7V nötig ist, dass überhaupt (mal) etwas Ladung angenommen wird. "

Ich hab mir die interessante Seite mit den technischen Parametern angesehen und da ich im Englischen so weit sicher bin dass auch Bücher (technisch oder Romane) flüssig gelesen werden möchte ich diese Aussage korrigieren.

Die Parameter der Abschaltschwellen gelten nicht für das Laden des Akkus sondern für das Abschalten der Last (Netzeinspeisung)
Im Datenblatt ist das so vermerkt: over discharge disconnect (Tiefentladepunkt Abschaltung der Last) bei 21,8V einstellbar bis 23,5V.

Soweit ich verstehe ist das die einzige Funktion bei der man überhaupt etwas (hier den Abschaltwert) individuell einstellen kann, es ist allerdings auch nicht dort so vermerkt, es stehen auf dem Blatt nur diese 2 Werte 21,8 V und 23,5 V im Zusammenhang mit der Abschaltschwelle der Last.


Recovery, also wieder Einschalten der Last bzw Netzeinspeisung geschieht demnach UNVERÄNDERLICH !!! immer erst bei Erreichen einer Akkuspannung von 24,6 V.

Es kann also durchaus sein, dass der Akku noch lange nicht diese 24,6 V Spannung erreicht hat nur weil die Windmühlen die Spannung von 25 V anzeigen.

Das ist am falschen Ort gemessen, Du musst am Akku messen wieviel Spannung dort anliegt denn der Akku als Puffer mit seiner geglätteten Spannung ist es der auch von Deinem Laderegler gemessen wird.


Dann zu Equalisation Charge: Das Ist anscheinend eine festeingestellte Funktion, betrifft dann wohl die Bulkladung die bis zu 28,8 V den Akku volläd, unbedenklich soweit für Deinen LIFEPO4 Akku wenn so wie ich das dem Blatt entnehme nach Erreichen dieser Spannung auf Float mit 27,6 V (Erhaltungsladung) umgeschaltet wird (automatisch) -

Die Bulkladung bzw. Equalisierungsladung schaltet sich demnach erst dann automatisch wieder ein, wenn im Akku die Spannung auf 26,4 V absinkt.

Erst dann wenn durch die angeschlossene Last und nicht genügend Nachladen durch die Windräder der Akku weiter Spannung verliert, wird vorher noch die restliche gespeicherte Energie bis zum Abschalten der Last einstellbar zwischen 21,8 V und 23, 5 V, mit dem Inverter ins Netz gespeist.

Danach ist der Akklu so weit tief entladen, dass die Windräder noch längere Zeit brauchen (kann bei Schwachwind Tage dauern) bis der Akku wieder so voll (24,6 V) ist dass auch die Netzeinspeisung wieder beginnt.

Du kannst meine Aussage schneller prüfen und mit einem Ladegerät den Akku soweit bis auf die 24,6 V volladen und zuschauen wie dann automatisch Deine Netzeinspeisung (Last) wieder zugeschaltet wird.

Wenn das dann nicht so ist, dann verdammt nochmal steinigt mich!

Nachtrag: im Blatt steht auch noch das optional eine Spannungserhöhung möglich ist, wohl etwas (Step Up?) was nicht im Gerät verbaut ist, wohl aber dazukaufen wäre

Diesen Auszug aus meinem vorigen Post möchte ich wiederholen weil regelmäßig meine Beiträge etwas zu lang ausfallen als dass jemand den Nerv hat sie von vorne bis hinten aufmerksam durchzulesen.

ALSO DANN:

Es kann also durchaus sein, dass der Akku noch lange nicht diese 24,6 V Spannung erreicht hat nur weil die Windmühlen die Spannung von 25 V anzeigen.

Das ist am falschen Ort gemessen, Du musst am Akku messen wieviel Spannung dort anliegt denn der Akku als Puffer mit seiner geglätteten Spannung ist es der auch von Deinem Laderegler gemessen wird.

Halli Hallo !

Schlimm genug, dass das da auch diskutiert wird, obwohl ich aufgezeigt hatte, dass das da nicht hin gehört. Schon garnicht doppelt. !!!

Was ich aber hier geschrieben habe:


Zuvor die genervte Bemerkung von WL01, dass das bei eigestellten 23,5V geht, bei 21,8V aber nicht. (Tiefentladungsschutz)
Warum auch immer.


= Kokulorus. Tiefentladungschutz bei 12V Blei ca. 11V, bei diesem WR 10,8.
Vermutlich ist es der WR, der bei 13,8 V seinen Dienst quittiert.

Ob aber ein 60Ah Li-Akku, wenn er nahezu 100% ausgelutscht wurde, alleine durch die paar mA Ruhestrom der LR von 21,8V auf - im Endeffekt 13,8V - weiter entladen werden kann, wäre sonderbar. Nach 14 Tagen vielleicht, aber nicht nach 1 bis 2 Tagen.
Dürfte aber der WR unter 21,8V nicht mehr gehen! Und warum 13,8 und nicht 10,8, ist auch fraglich.
Möglicherweise Zufall, weil WL01 es zu früh gemerkt hat.

Das Problem ist hier aber, dass
1. Ein WR für 24V da war,
2. dafür passend ein 24V Akku gekauft wurde,
3. Die Windräder aber nicht 48V Typen sind, auch nicht 24V, sondern eher 12V Typen.
(Spannung nach Anlauf ca. 12V, 12V Ladebeginn)

Daher ja auch meine Idee, das ganze System auf 12V um zu stellen.
Alles, um zu ergründen, was wie geht. Wind-Energie geerntet wird da sowieso nicht nennenswert.

@ Carl: Grundsätzlich auch falsch. Am Laderegler! Denn über die Leitungen bis zum Akku gibt es auch Spannungsfälle. Auch wenn die hier möglicherweise gering ausfallen, da wenig Strom beim Laden.

Der Hinweis mit dem möglicherweise optional zu erwerbenden Up-Konverter hat mir gefallen.
Auch Deine Beschäftigung mit dem Manual: Was evtl. einstellbar wäre.

Ob optionale UP-Konverter das 24V-System noch retten können? In bin kein Hellseher, und eher skeptisch.

Nun stimmt nicht ganz, so nebenbei, Sunny vertreibt eine sog. "SMA Ersatzstromfunktion" und die besagt:
Und diese "SMA Ersatzstromfunktion" habe ich bereits eingebaut (schon seit 2014). Allerdings ohne USV. Nur kann man meine Windenergieanlage nicht als USV werten.

PS:
Bezüglich der anderen Dinge, ich warte noch auf den Batterieschutzschalter und... auf Wind. Dann werde ich die von mir genannte Parametrierung testen.

Das ist korrekt. Aber es kommt nicht darauf an, welche Spannung die Batterie wirklich hat, sondern was der Laderegler erkennt, welche Spannung die Batterie hat. Und das muss nicht immer das selbe sein (also ich habe mittlerweile vier verschiedene Messgeräte und die zeigen unterschiedliche Spannungen bei dem selben Ausgangsgerät an).
Also muss ich immer darauf schauen, was der jeweilige LR als Spannung anzeigt (und da zeigen die drei LR bei eingestelltem Tiefentladungsschutz von 23,5V schon mal 23,4V bis 23,6V bei der gleichen Batterie an). Ich bin mir jedoch nicht sicher, welche Spannung er mir da anzeigt und bzw. ab welcher er da auch schaltet. Bei Windstille klar die Spannung der Batterie. Bei Wind bin ich mir jedoch nicht sicher.

Gewiss geht es am Ende der Entladung steil nach Unten. Sich aber in dem Bereich aufzuhalten ist töricht ansich.
Wenn mit eingestellter Abschaltspannung für höchstens 90% Entladungstiefe bezüglich Ladung nichts mehr geht, weil die Windräder nicht über ne gewisse Spannung kommen, wenn da 1,7V eine Rolle spielen,
dann liegt die Baustelle ganz wo anders.
Dass nämlich ansich 12V Windräder an 24V betrieben werden.

Ob zu zu kaufende (passende!) Hochsetzsteller das trotzdem retten können? Keine Ahnung.

Wow , sind Die bei SMA so langsam geworden ?

Hallo

Ist doch alles richtig ! von über 20 V runter auf 13,8 V
Was ist daran nicht zu verstehen.
Wird der Akku nun Endladen oder nicht ???????????????????????????
[...]

Gruß Aloys.

Nein, so ist es eben nicht! Bei 13,8 ist bei Entladung nicht Schluss.
Sondern erst bei 10,8. Das ist der hier gültige Default-Tiefentladungsschutz für Blei.

Dass unter 13,8 (aber über 10,8) wieder Ladung durch die WKAs dazu kommt,
und die dann begrenzt wird bei 13,8 wegen vorgegaukelter 12V Bleibatterie,
Ist möglich, und hier wahrscheinlich die Erklärung.
Aber das ist eben was Anderes als Du geschrieben hast!

[...]

Die Parameter des Datenblattes geben es nicht her dass bei 10'8 V die Last abgeschaltet wird, außerdem wären es bei Halbierung der Default Abschaltschwelle des Inverters für 24V Akkus die dort bei 21,8 V liegt dann für 12 V Akkus halbiert 10,9 V.

Es stimmt hinten und vorne nicht solange der Inverter kein 12 V / 24 V Inverter ist, ganz nach Lars Irrsinn zu vermuten dass eine vorprogrammierte Funktion die Akkuspannung bis 13,8 sinken lässt bei einem 24 V Inverter.