Erfahrungen mit der Kleinwindanlage SkyWind NG1

Hallo WKAGärtner,

Willkommen im Forum.

Wir verfolgen die "Entwicklung" der Skywind Anlagen von Beginn an.
Wenn du möchtest kannst du ja die Suchfunktion des Forums benutzen: "Skywind".
Von Anfang an gab es von unserem Forum technische Kritik an der Anlage.
Im Zusammenhang mit Skywind sind mir mindestens zwei Insolvenzen bekannt.

Wir sind interessiert an echten Erfahrungsberichten.
Du kannst dieses Forum Nutzen und hier Informationen und Bilder zu deiner Anlage einstellen.
So können alle voneinander lernen.

Der primäre Support sollte über Sykwind abgewickelt werden,
aber ja, es gibt auch hier erfahrene User auch mit anderen Windanlagen, was auch helfen kann.

Liebe Grüße

Das kommt mir bekannt vor. Auch unsere skywind lief erst nicht, war oft am schütteln und hat trotz gutem Wind nichts produziert. Mein Dachdecker musste noch zweimal widerkommen. Ich muss dem Service aber lassen, dass er dem Meister wirklich gut versucht hat zu helfen. Der Fehler wurde letztlich auch gefunden, war wohl irgendeine Falschausrichtung. Mein Monteur hat auch nochmal gesagt, dass es wirklich nicht ganz einfach war und er es ja zum ersten Mal gemacht hat. Was es letztlich bringt werden wir noch sehen, aber funktionieren tuts jetzt.

Erster Beitrag? Direkt das 0815 geschwafel von wegen Ausrichtung... Das kennen wir doch schon zur genüge...

Dieser Abnutzungskrieg wird vielleicht nur deshalb geführt weil der letzte Beitrag in den Themenbereichen immer ganz vorne steht - praktisch wie bei Schlagzeilen.

Hallo

Noch mal etwas zum schütteln --
Wenn ich so von vorne den Rotor betrachte trift mich fast der Schlag, .
Eine Fläche die im Wind steht erzeugt ja auftrieb und dieser muß genau in der Achse der Kraftableitung liegen.
Bei flugzeugenganz einfach mit Schwerpungt bezeichnet.
Liegt der haubtauftrieb vor dem Achwerpunkt gibt es große Problememmit Stabilität und Flächenflattern bei höherer Geschwindigkeit.
Zieht man eine Linie im ersten drittel der Rotorflächen (ein drittel der Flächentiefe, liegt diese komplett VOR der Kraftausleitenden Achsein in der Mitte.
Diese Linie muß mitten durch die Achsegehen sonst wird das nicht gut gehen.
Also die Blechblätter nicht auf die Achsmitte sondern daneben an einen anderen Blatthalter verschrauben und gut ist es.
Sie dürfen keinen S Schlag bilden sonder die Linien des Auftriebs verlängern sich an der Achse.

Gruß Aloys.

Ja, das wurde geändert.

In dem Moment wo veröffentlicht wird, gehören die Beiträge dem Forum, das war schon immer so.
Man kann nun aber nur noch eine Weile editieren, danach nicht mehr.

Es gab einige, welche das Forum eine Zeit lang genutzt haben und dann alle ihre Beiträge gelöscht haben.
Das geht nun so nicht mehr.

Man kann ggf. die Löschung von Beiträgen beim Team beantragen. Ein Recht darauf hat man nicht.

Grüße

@ FamZim:
Was Du zuletzt geschrieben hast, schon zum 2. Mal, ist theoretisiert.
Praktisch bin ich Zeuge, dass mit etwas Glück ne Auswuchtung gelungen ist. Seit dem läuft sogar ein SkyWind NG Rotor akzeptabel ruhig.
Unsache für Flattern sind für mich inzwischen ungleiche Blattmassen und Massenverteilungen.
Als Ursache verbleibt ungleichmäßige Schichtdicke bei der Pulverbeschichtung.

Damit treten mögliche Spurfehler für mich in den Hintergrund.

Hallo

Noch ein Erklärungsversuch.
Bei Segelschiffen ist der Mast die vorderste Stelle des Antriebs und danach kommt das Segel, niemals anders herum.
Selbst mit einer starren Segelfläche würde niemand diese vor dem Mast anortnen warum wohl.
Bei der vorligenden Anlage ist aber die gesammte Fläche die im Wind steht vor dem Punkt wo der Mast hingehört !
Warscheinlich ist das nach 2 oder 3 mal erklären immer noch nicht ausreiched verstanden.

Gruß Aloys.

Nachtrag:

Nach dem RoWi-Tool berechnete Rohr-Blätter werden üblicherweise "am Profilende" eingespannt,
weil sonst die Nabenkonstruktion sehr kompliziert würde.

Zur Veranschaulichung mag diese Video dienen.

Die sind aus einer speziellen Al-Legierung.