Hallo Frank, mit welcher Spannung willst Du das Windrad denn betreiben? ich habe eine 24v Anlage, und da interessiert es mich, ob die Anlage dann passt...die Herstellerangaben sind ja unzureichend....
Gruß Jörg

Moin Jörg, 24V Anlage? Willst du über Accus puffern oder direkt einspeisen, schau dir mal die Tabelle mit den Messwerten an, dann weißt du in etwa welche Spannungen bei verschiedenen Drehzahlen erreicht werden. Ich beabsichtige direkt einzuspeisen und habe mir einen Ginlong WR besorgt. Die Inverter bzw. Laderegler haben ja alle einen bestimmten Spannungsbereich.
Gruß
Frank

Ich hab ja ne Inselanlage mit 24V. Deine Messungen sind doch im Leerlauf, oder? Mein kleines 24V Windrad kann ich ohne Last auch auf 80V bringen.
Gruß Jörg

Moin, die Spannung ist im Leerlauf gemessen, was da wirklich rauskommt werde ich erst im Betrieb herausfinden. Bin aber recht zuversichtlich dass da auch wirklich Strom mit erzeugt werden kann. Schaue mal bei nepasun, Ähnlichkeit zur SWP.
Gruß Frank

Hallo Frank, gibt es mittlerweile schon einige Erfahrungen bei dir mit der SWP 600?
Gruß Jörg

Moin Jörg,
bin eigentlich jetzt so weit mal einen Testbetrieb zu starten. Leider aus Zeitmangel noch nicht dazu gekommem. Nach der Arbeit ist es duster und die Wochenenden sind oft schon verplant. Wenn es losgeht werde ich mich melden.
Frohe Weihnachten
Gruß Frank

Moin, Moin,
nachdem der Wetterdienst ein Sturmtief an der Westküste vorausgesagt hatte, habe ich meine kleine WKA die schon 3 Wochen am Boden am Mast hing mal hoch in den Wind gedreht.
Die Anlage fing schon bei relativ geringer Windgeschwindigkeit ruhig anzulaufen, die Eingangsspannung am Inverter lag gleichbleibend bei ca. 30V, bei zunehmender Windgeschwindigkeit lag die Spannung bei ca. 40V, der Wind war extrem böhig (bis 9) die Spannung stieg dabei bis ca. 70V. Ich muß dazu sagen dass vom Generator bis zum Eingang des WR ca 60m Kabel mit 6qmm liegen. Messen direkt am Mast habe ich mir bei der Witterung erst einmal erspart.

Bei meinem nächsten Testlauf gab es dann noch heftigere Sturmböhen, dabei machte die Anlage immer noch eine gute Figur. Der Geräuschpegel der Rotorblätter war nicht übermäßig hoch und zerlegt hat sich auch nichts. Man kann eben im Vorwege rechnen so viel man will, in der Praxis sieht es oft anders aus.

Jetzt ist die Anlage wieder am Boden und ich habe sie mal Zwecks Qualitätskontrolle zerlegt. Nach Abschrauben der Windfahne kam schon die erste Überraschung zu Vorschein (Bild). Das Teil hat eine Fliehkraftbremse die wie ich erkennen konnte das eine oder andere mal schon angesprochen hat. Das dürfte auch die Erklärung für das nicht zu heftige Überdrehen im Sturm sein.
Dann das Generatorgehäuse zerlegt,-------böse Überraschung es sind leider keine Dichtungen verbaut, so konnte Feuchtigkeit eindringen, zum Glück noch alles im grünen Bereich, so daß der Generator allem Anschein noch keinen Schaden genommen hat. Das Schleifringgehäuse war zum Glück i.O..
Die Welle ist doppelt gelagert und verzeichnet auch kein "Spiel" in den verbauten Lagern.
Die Schrauben der Gehaüdedeckel (M6x20) Kreuzschlitz sind lediglich verzinkt und fangen schnell an zu gammeln, werde ich gegen VA austauschen.
Alles in alllem bekommt man für 299€ bzw. 250€ ein angemessendes Produkt, nicht zu Vergleichen mit ISTA in dieser Leistungsklasse, da kommt ja bekanntlich so gut wie gar nichts.
Vorläufiges Fazit: Bevor die SWP 600 der Witterung ausgesetzt wird erst Bastelstunde einlegen um die genannten Mängel zu beheben, sollte für jeden der nicht gerade zwei linke Hände hat kein großes Problem darstellen.

Ich werde wieder berichten wenn es Neues gibt.

Gruß
Frank

Danke für den Bericht! Wie lange mag wohl so eine Fliehkaftbremse halten?

Gruß Jörg

Moin

Tja wie lange dauert eine Windbö denn, und wie lange halten die Bremsen in einem Auto bei Talfahrt ?
Ich denke das hin und wieder ein paar Böen der Bremse keine Probleme machen, das sind doch nur mal 1 Kw oder.
Beim Auto schon mal 100 Kw und mehr !

Gruß Aloys.

Moin,Moin,
bevor ich die SWP wieder auf den Mast setze werde ich mal die Bohrmaschine auf die Welle setzen um das Verhalten der Bremse zu beobachten, da das Teil scheinbar ohne zusätzliche "Hebel" funktionieren soll.
Mal sehen wie stark die Wirkung bei welcher Geschwindigkeit ist.
Gruß
Frank

Hallo,



Für kleine Anlagen mag das eine Lösung sein. Im Allgemeinen wäre es besser vom Wind zu gehen oder die Blätter zu verstellen um die Leistung weg zu bekommen, denke ich.



Ein Auto geht üblicherweise nach wenigen tausend Betriebsstunden auf den Müll. Oft wurden die Bremsen in den wenigen Stunden schon mehrere Male neu gemacht
Anders beim Windrad. Es erreicht in nur einem Jahr mehr Betriebsstunden als das Auto in seinem ganzen Leben Ein Windrad sollte deshalb möglichst wenige, besser keine, wartungsintensiven Teile enthalten, meine Meinung, aber das muss ja nicht die richtige sein

mfG
strawberry

Ich find so eine Fliehkraftbremse schonmal besser als rein elektrische. Im Idealfall wird die ja erst gebraucht, wenn die elektrische Bremse nicht mehr ausreicht.

Unter dem Gesichtspunkt, das die Fliehkraftbremse wirklich nur selten, bestenfalls nie, als Notfall System zu sehen ist, sollte die eventuell ewig halten. Mein bisheriges Windrad läuft ungeregelt direkt an der Batterie und der eventuelle Überschuss wird verbraten... allerdings dreht es sich bei Überlast aus dem Wind. Bei der SWP600 müsste ich mir dann wohl einen manuellen elektrischen Bremsschalter einbauen und bei Sturm stillsetzen da man nicht merkt wann sie überlastet wird??

Hallo,

die Sache mit dem SWP und der integrierten Gleichrichtung des 3-Phasen-Wechselstroms ist ja schön und gut...
Nur wie läuft es dann, wenn der Solarladeregler ( den ich ja verwenden muss ) bei voller Akkuladung kurzschließt?

Um einen Dumpload wird man bei dem Generator wohl nicht herumkommen, oder?

Gruß.

So, hatte die Tage etwas Zeit...

Es gibt einen Laderegler mit integrierter Dumploadsteuerung, welcher vllt. ganz interessant für den Generator wäre.
Einigen ist er möglicherweise bekannt: der PWM TriStar 45

http://www.morningstarcorp.com/de/products/tristar-de/

Dieser besitzt die Eigenschaft, über eine sogen. "Umleitungsregelung" (diversion charge control) eine Ersatzlast anzuschließen.
Das Anschlussschema sieht lt. Hersteller so aus:

http://www.morningstarcorp.com…4.EN_1.pdf

Bild (Figure) 2.2c auf SEITE 8!

Fehlt bei dieser Art von "Umleitungsregelung" nicht noch eine Begrenzung der Ladespannung zwischen Generator und Laderegler / Batterie?
Dass der Laderegler die überschüssige Spannung bei Vollladung der Batterie wegnimmt ist ja einleuchtend. Aber ich kann doch nicht den Generator, welcher ja lt. Hersteller bis zu 48 V ( gemessen bis zu 70 V ) bringt nicht direkt an die Batterie anschließen!
Es müsste eine Art DC / DC - Wandler sein, der auf der Eingangsseite einen SpannungsBEREICH zulässt und auf der anderen Seite die fixe Ladespannung von 14,x Volt, welche per se für die Batterie unschädlich ist. Aber das wird man wohl schwer bekommen, da es sich bei solchen Wandlern ja um einfache Widerstände handelt, die mit definierten Spannungen arbeiten.

Habt ihr vllt. noch einen Tipp? Einen zusätzlichen Laderegler verwenden?
Wenn ja, welchen?

Ich würde mich sehr über eure Hilfe freuen, vielen Dank im Voraus!

Irgendwie interessiert mich dieser Generator!

Klar kannst du den Generator ( nach dem Gleichrichter) direkt an die Batterie hängen (solange der Generator in dem Volt Bereich noch sinnvoll arbeiten kann und nicht abgewürgt wird), denn die Batterie gibt ja die Ladespannung vor bzw. passt der Generator sich zwangsläufig an die Batterie an. Der Tristar sorgt dann dafür, das der überschüssige Strom verbraucht wird, wenn die eingestellte Ladeendspannung erreicht ist. Das kann dann sogar besser funktionieren als mit einem Standard Laderegler. Für mich stellt sich bei dem Windrad nur die Frage, ob diese Variante als elektrische Sturmsicherung ausreichend ist.....
Gruß Jörg

Vielen Dank für deine Antwort! )

Naja, er hat ja eine mechanische Sicherung in Form einer Fliehkraftbremse. Ich denke fuer den Notfall sollte das ausreichen (wenn man nicht daheim ist). Ansonsten wird das Ding festgebunden, falls Kyrill im Anmarsch sein sollte.

Der Generator passt sich der Batteriespannung an?
Ich kann mir nicht so recht vorstellen, dass man die Batterie mit 70 Volt beaufschlagen kann?! Da knallt es doch! Oder liegt da irgendwie ein grundlegender Denkfehler vor?

Leider fehlt bei dem Windgenerator eine Angabe der Systemspannung...
Aber eigentlich ist es mal ganz interessant. Wie verhält es sich denn bei den anderen "gleichgerichteten" Windgeneratoren wie der AF 1 von futureenergy.co.uk? Bringt die 12 V Variante konstant 14 V Ladespannung über den integrierten Gleichrichter? Auch da wird der PWM Tristar empfohlen. Man müsste sie mal anschreiben...

Über weitere Hinweise und Ratschläge bin ich euch jederzeit dankbar!

Schöne Ostern! )

Hallo

ZU:
Der Generator passt sich der Batteriespannung an?
Ich kann mir nicht so recht vorstellen, dass man die Batterie mit 70 Volt beaufschlagen kann?! Da knallt es doch! Oder liegt da irgendwie ein grundlegender Denkfehler vor?
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Der Generator ist nicht mit einem Hausnetz zu vergleichen, das auf biegen und brechen die Spannung hält.
Erstens sinkt die Drehzahl wenn dem Generator Strom entnommen wirt, und die theoretische Lehrlaufspannung gleich mit.
Und zweitens wirt das Magnetfelt durch den Generatorstrom geringer, so das die Spannung ebenfals sinkt.
Die max Leistungsausbeute bringt der Generator bei etwa 50 % der Lehrlaufspannung, also der Spannung die er bei der belasteten Drehzahl hätte.
Als Beispiel:
Die Drehzahl sinkt um 20% durch die Belastung und bringt dann noch 56 V.
Max belastung am Generator mit 50 % Spannung wären dann noch 28 V , die braucht man für ein 24 V System dann schon !!!

Gruß Aloys.

Hallo Aloys,

vielen Dank für deine Antwort!

Das ist ein interessanter Punkt, der sehr einleuchtend ist. Wir reden hier also von Leerlauf- und Belastungsspannungen.
Aber was nehme ich hier als Anhaltspunkt, wenn ein Bereich von 12 - 48 V angegeben sind?

Ich kann doch jetzt nicht hergehen und die zwei Kabel direkt an die 12V Batterie anschliessen, die ich ja mit dem SWP laden will...
Unter Berücksichtigung dieses Schemas:

http://www.morningstarcorp.com…4.EN_1.pdf

BILD 2.2c



Gruß,
Stefan.

Also wenn Du das Windrad nach dem Gleichrichter direkt an die Batterie anschließt, steigt die Spannung des Windrades bis zur Batteriespannung an und alles was mehr ist wird in die Batterie geladen. Und da ist es jetzt erst einmal egal welche Batteriespannung du hast. Bei einem 12v System könnte man dann ab der gewünschten Ladeentspannung mit dem Tristar den überschüssigen Strom abführen/verbrauchen. Der optimale Arbeitspunkt des Windrades sollte nur dann in diesem Bereich sein.