Herr Professor Crome und "Fachmann"? Wie wollen Sie seine Kompetenz beurteilen?
Sein CK220 - schon (nach-)gerechnet?
Das ist toll, da es eine gerade Unterseite hat. Schon diese Argumentation ist wirr.
Auch an ein 64-618 kann man unten eine gerade Leiste dranlegen.
Auch die Kennlinie gibt einen Hinweis: "Re=100000 -Nur ein Berechnungspunkt." - ich dachte- das wäre gemessen.
Re=420000 - Bei 22 cm Profilbreite ist das 30 m/s oder über 100 km/h. Nehmen wir mal eine SLZ von 5 an, dann haben wir ungefähr Leistung ab 5,5 m/s. Gefühlt mit 3 Blättern.
Versuchen wir es schlauer zu machen: Machen wir keine 3, sondern 6 blätter.
Damit sinkt aber die obtimale SLZ des Rotors. Blöd. Dann haben wir etwa eine SLZ von 3,5.
Dann bringt der Rotor etwas ab 10m/s. Das ist dann irgendwann eine Westernmill.
Da kann man dann auch ein Brett nehmen.
"Aerodynamisch extrem gutmütig im gesamten Anwendungsbereich" Was bedeutet das? Wo keine Kraft, da keine Last?
Das ist doch kein Flieger, der ein gutmütiges Profil braucht, wenn er überzogen wird.
Dyneema - Mal ein Dyneema-Blatt im Sommer bei Null Wind in der prallen Sonne stehen lassen?
Zugfestigkeit ist nicht alles. Druckfestigkeit ist viel kritischer. IMMER.
https://www.swiss-composite.ch/pdf/i-Werkstoffdaten.pdf
Zugfestigkeit 3000 - Druckfestigkeit 1000 GPa -also nix.
Da:
https://www.seilerwarenfabrik….nschaften/
Polyethylen, hochfest (HMPE) [Dyneema, Spectra]
Vermutlich heisst das "High Module Polyethylene". Wahrscheinlich ist das vorgereckt.
(Da hatte man früher die Dosen-Sixpacks und die Dosen waren oben mit so Plastik verbunden. Wenn man das zog, hat man es vorgereckt.)
Die idee mit dem pultrudierten Holm ist nicht soo übel.
Aber innen sind die Biegemomente viel höher als aussen.
Kevlar: Auf Druck auch sch.... . Ist auch oben beim Link von Swiss Composites.
Solange man keine Seile baut- immer nur Druckfestigkeit checken.