Es ist nett Justin, dass Du einsiehst, dass bei solchem Wust an Literatur man nicht mehr weiß, was irgendwo geschrieben steht.
Dass Du ein Einsehen hast, dass wir nicht gezwungen sind, da nach zu graben, denn Du hast Anliegen, nicht wir.
Bei einen Li-Akku für 750 EUR hätte ich ein Beiblatt erwartet, in dem die Schwellenspannungen drin stehen. Die Zellenzahl auch.
Ersatzweise habe ich mittels Bild unten die zellenzahl mit 7 berechnet.
Zu den Schaltschwellen:
Für "sonstige Li-Systeme", was immer das auch ist, habe ich Ladungs-Spannungstabellen. Für den Li Eisenphosphat Akku aber, bei dem die Spannungen geringer sind, nur das Bild aus WIKI, mit meinen Notizen ergänzt:
Prozente sind immer Ladungszustände. 20% heißt also 80% entladen.
Habe mich an dein Schema vom Tesla gehalten, und dafür die Spannungen ermittelt:
Ladeendspannung:....3,4V * 7 =
23,8V........... (bei 100% wären es 25,5)
Tiefentladunsschutz: 3,2V * 7 =
22,4V
Last wieder ein:........ 3,35 * 7 =
23,45............(hier bei 50%, kann steigen bis 70%, dann ca. 3,38 * 7 = 23,66)
Angaben ohne Gewähr, und wer es besser weiß, bitte!
Ich erspare mir, Deine Vorstellungen bezüglich Schaltschwellen weiter zu kommentieren, nur Eins:
Dass der LR den Tiefentladunsschutz selber auf Null setzt, klingt schon suspekt.
Wenn aber Tatsache, dann hat der 1400W-WR Deine Batterie gerettet, da er ab einer gewissen Unterspannung den Dienst quittiert hat.
Zum Laderegler mal wieder anständige Doku - Fehlanzeige. Dafür nur mal einen
Blick darauf, was die sonst noch verhökern
Solltest Du eine chinesische Anleitung haben, dann versuche es mit dem Google-Translater!
Der 1400W WR ist einer für PV! Dass die möglicherweise auf das Durchfahren der gesamten Kennlinie alle paar Minuten verzichten, ist pures Glück. Sonst könntest Du Deinen LS-Schalter andauernd bedienen.
Für Einspeisung inns Netz aus der Batterie gibt es spezielle Batterie-WR, z.B.
https://shop.solarinvert.de/pr…teryinvert Allerdings zu Preisen, die Dir nicht gefallen werden, die bei Deinen Windspielzeugen auch unrelevant wären.
So nun würde ich vorschlagen, Deine LR neu zu parametrieren.
Wenn für ne 24V Batterie die Windräder tatsächlich erst über ca. 7 m/s ä Bissele was einlagern, dann bleibt tatsächlich die option 2 * 12V. Parallel laden, in Reihe über WR entladen. Dann aber vielleicht Blei, es sei denn Du musst Dein Geld vor dem Schimmeln bewahren. (Grins)
Und da ich Dir doch letztens Zeit gestohlen habe mit dem Versuch Reihenschaltung nach Gleichrichter:
Dieser Beitrag hat mich jetzt ca. ne h gekostet. Trotzdem gern geschehen.