Spannungswandler 24 Volt 1200Watt nur zum Testen ,günstig bei Ebay erstanden....

hey faemer

ich kenn 2 leute in england , die betreiben 120 volt china turbinen , die gibts auch mit 240 volt .... also die laderegler mit dump control , so einen laderegler koennte man auch -nehme ich an - paralell zum midnite betreiben , als bremse ....

ich hoffe , es macht dir nichts aus , das ich hier mal einwenig mitrecherchiere

http://www.navitron.org.uk/for…#msg288619

gruss

Leider auch noch ein stolzer Preis,könnte er aufgrund seiner höheren Leistungswerte auch für mich was sein?
Mfg.H.Sch.http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/studer-xpc-2200-24-wechselrichter-reine-sinuswelle-ladegeraet-usv/305770596-84-1570?ref=search

..... der studer- link- ist schon ok , er kann aber nicht das zumischen wie der studer extender .... was aber auch ok waere , der macht haltdann eine harte umschaltung aufs netz , wenn ueberlastet oder batterie leer , ich wuerde einen victron multiplus oder http://www.ebay.com/itm/4000w-…25826675e2
beforzugen ,

die batterie zurueckgeben und auf 48 volt gehen .... mir eine 48 volt neue stapler batterie besorgen , ca 3000 watt inselwechselrichter und dann ans haus andocken , den midnite laderegler vor high voltage schuetzen mit dem relais das ich gelinkt hatte , bzw steurung via aux relais des midnite .... und eventueller mechanischer bremse ..... das sind aber nur meine gedanken ....

gegebenenfalls noch paar hinterhergeschmissene pv module .......


wieviel strom macht den die windanlage

Hallo Farmer,



Nach etwa einer Woche, permanent am Ladegerät müssen sich etwa 25.4 .. V 25.6 V Ruhespannung am Akku einstellen.
Ladespannung ist dann 27.6 V (Float, kann permanent anliegen). Dein Akku nimmt keinen Strom mehr an.
Damit hat er nicht nur eine geringe Kapazität sondern seine Haupteigenschaften als Akku verloren: Strom annehmen und Strom abgeben.
Das ist aus meiner Sicht, von einem Fachmann verkauft, dann [automatisch zensiert].

Ich würde mit diesem Akku in keinem Fall, weiter arbeiten, auch nicht aufbereiten lassen, der Akku hat einfach nur noch Schrottwert.
Dieser Akku würde immer das ganze System massiv abwerten und herunter ziehen, das funktioniert so einfach nicht
und du erhältst einen komplett falschen (schlechten) Eindruck von den Möglichkeiten solch eines Systems.

Wenn du neu kaufst, was bei vernünftigem Preis eine Option ist, die sich rechnet,
bitte die Nenn-Kappazität des Akkus (24V * Ah) um Faktor 3 höher wählen als der anvisierte tägliche Verbrauch in kWh.
Das ist solide dimensioniert mit leichten Reserven so dass eine Nutzungsdauer von 10 Jahren und mehr möglich ist.
Bitte beim neu Kauf auch auf (nachrüstbare) 'EU' (Elektrolytumwälzung) achten, es gibt Akkus, die dafür vorgesehen sind.

Zu deinem 'Fachmann':
Erst einen Akku in so schlechtem Zustand verkaufen dass die Sache an [automatisch zensiert] grenzt.
Dann ist er 'kulant' und bietet einen neuen Akku an. Nimmt er den alten, Schrott Akku denn zum gezahlten Preis zurück?
Wie sieht dass Angebot konkret aus? Hersteller, Typenbezeichnung ... Preis, Rücknahme.
Du solltest sehr kritisch diesem 'Fachmann' gegenüber sein, dieser hat den Ausdruck 'Fachmann' nicht verdient.
Hoppecke, bzw. Energys können Standardmäßig mit Elektrolytumwälzung umgerüstet werden.

Grüße

Lebhafter,bis stürmischer Wind,bis 30km/h regelt der Classic lange Zeit bei 48,bis 50Volt Input,und ca. 2,5 Ampere,dann die Steigerung bis 130Volt 6Ampere,dann aber bei Böen immer weniger Ampere und höhere Spannung,genau bei 250Volt Lastabwurf,diese Tage zwar keine Gefahr für den Savonius,habe denn aber an meiner "Multifunktions-Riemenscheibe die große Scheibe und einen anderen Generator mitlaufen lassen und belastet,,so das dieses Hypervoc nicht mehr vorkam....
Allerdings scheint die Einstellung noch lange nicht optimal zu sein ,da er ja den wirklich energie intensiven Windbereich nicht effizient verarbeitet,habe zwar den Accu auf 25,3Volt zwischenzeitlich,aber der Wert sackt denn ohne Ladung wieder unter 25Volt,weiß allerdings nicht wieviel Eigenverbrauch der Midnite hat ?
Habe derzeit wenig Zeit ,und nicht das Fachwissen ,die Geschichte zu optimieren................

Mfg.H.Sch.

Hallo,kann aber keine Installations -hinweise finden,bzw. als Pdf herunterladen,versuche jetzt einen Fachmann zu bekommen,aber die Leute sind rar,oder haben ihren Terminkalender voll......
Mfg.H.Sch.

Hallo,beim überfliegen,des wahnsinnig umfangreichen Handbuches,filterte ich folgende Passage raus,vor der Installation bedarf es der Genehmigung der örtlichen Behörden,muß ich das wirklich ernst nehmen,falls sich der Installateur weigert ,das anzuschließen?
Oder ist das nur ein prophylaktischer Zusatz des Herstellers ??

mfg.H.Sch.

Nachdem ich mir mal wieder ein Video bzgl. des Aufrufens der Windkurve in der Menüsteuerung angeschaut hatte ,gelang es mir ,diese zu navigieren,aber da ist denn,weil halt ein Laie dabei ist,irgent etwas irritierend fürs System gewesen,so das ich jetzt nur eine gerade Linie im oberen Bereich sehe,und die Funktion Windtrack läßt sich nicht mehr auf ON setzen,habe jetzt die Funktion Legacy P+O drin,und er zeigt jetzt beim Input schnell eben höhere Volt-Spannung an,bei weiterhin 1Ampere pro 25Watt,keine Ahnung was mir bei "üben " mit der Einstellung der Windcurve passiert ist,wie gesagt ,benutze die Menüsteuerung bei vollem Betrieb ????
Wer könnte da einen Tip geben,habe selber momentan nicht soviel Zeit mit der Anlage rumzufanstern,,,

Mfg.H.Sch.

Hallo Farmer,



Das hört sich schon besser an und so ein Verhalten ist grundsätzlich normal,
wobei deine Spannungswerte nicht so sind wie sie sein sollten.

Wenn der Akku geladen wird, steigt seine Spannung bis hin zur maximal (eingestellten) Ladespannung.
Bei diesen/deinen Akkus würde ich 30.0V bis maximal 32V anvisieren.

Dann, in kompletter Ruhe, sinkt die Spannung 'von alleine' am Akku wieder,
bei vollem, nicht geschädigten Akku auf 25.6 V.
Das ist die sogenannte Ruhespannung, diese stellt sich etwa nach ca. 1h Ruhe bei diesen Akkus ein.
Kleinere Akkus früher, größerer Akkus später.
Wir haben immer über Nacht den Akku in Ruhe gelassen,
und konnte so immer morgens die Ruhespannung kontrollieren und so,
jeden Morgen, auf +- 5% genau, die Entladung/Füllgrad ermitteln: pro 0.1 V weniger = 5% Entladung.

Du musst dir den Akku, wie einen Tank vorstellen, der aus zwei Tanks in Reihe besteht:
a) kleiner Vortank, der etwas leckig ist
b) großer Massentank der bis maximal 25.6 V (Druck) geladen werden kann.
c) Beide Tanks sind nochmal mit einem 'Filter' verbunden, der den Fluss hemmt.

Über den Vortank -> Filter -> muss man den Massentank laden.
Das geht nur, wenn mehr Druck (bis zu 32 V) am Vortank anliegt als der Massentank hat.
Wird die Zufuhr in den Vortank nun abgestellt, lädt der Vortank den Massentank weiter
bis Vortank und Massentank den selben Druck/Spannung haben.
War der Massentank voll, macht der zu und der Druck fließt über das Leck im Vortank ab.
War der Massentank nicht ganz voll, zieht er den Druck auch im Vortank weiter runter.

Die Bleiplatten sind der kleine Tank.
Die Säure ist der große Tank.
Der interne 'Filter' durch den der Strom durch muss,
ist die Sulfat Beschichtung an den Bleiplatten.
Das Leck im Vortank ist der Bleisumpf.

Genau der Filter ist dein Problem, die Platten sind zu stark beschichtet und
es kommt zu wenig vom kleinen Tank und in den große Tank und umgekehrt.

Die Folge:
schneller Spannungsanstieg (Druckanstieg) beim Laden, geringer Ladestrom, -> geringe Ladung -> geringe Füllung

Abhilfe:
Laden, Laden, Laden bis es kocht (max. 1h)
und dann später: Laden, Laden, kochen, Entladen, Laden, Laden, Kochen, Entladen, ...
irgendwann: Laden, Entladen, Laden, Entladen und vielleicht alle drei Monate mal gezielt aufkochen.

Grüße

@Wieso
Nun die Windkurve einstellen,hab ich aufgrund des Videos verstanden,startet bei 39 Volt,davon 13,5 Volt Eigenspannung Midnite,nun heute Nachmittag waren ein paar windige Momente,so daß er auf über 7Ampere ging,bei 180Watt,die Spannung blieb dabei bei 90Volt,also keine Gefahr,das er zur Obergrenz von 250Volt hoch schnellte,,es zeigte in etwa immer die halbe Volt Zahl im Vergleich zur Spannung an,,kurzzeitig sprang dann die Batteriespannung auf 26,1Volt,leider verfällt diese wieder nach einigen windstillen Stunden,wieder auf 24,4Volt runter,irgentwie dient das Accu nur als Bremse,nimmt nicht nachhaltig Strom an, die Memory Punkte,gehören sie grundsätzl. zur Windkurven Einstellung,bin da noch nicht schlau drauß geworden,nun was das Verhältniss Ampere zu Watt anbetrifft paßt es schon mit 25 Watt /1Ampere...wenn ich die angezeigten 180Watt durch 90Volt teile,erhalte ich 2Ampere,er zeigt aber über 7Ampere an,wo ist da mein Denkfehler,,,,

@Erdorf ,danke für die einfache ,logische Erklärung des Accu -Aufbaus,,leider bekomme ich nach wie vor nicht effektiv was an SPANNUNG nachhaltig dazu,scheint wirklich ("fast Schrott zu sein" ),vielleicht sollte ich ihn mehr runterziehen,und dann Laden,ob da denn noch was geht!?
Obwohl ich vor einigen Tagen hier erfreulichere Werte beschrieben habe,bin ich jetzt wieder ernüchtert,nach mehr als 8Stunden ohne Wind,(Nachts)...

Mfg.H.Sch.