welcher Laderegler für AGM Akkus?

Hallo Max,

ich stand letztes Jahr im Oktober auch vor vielen Fragen in Bezug auf Bleibatterien. Ich habe viel Zeit verbracht mit Recherchen im Internet. Die Aussagen in Bezug auf die verschieden Bauarten von Bleibatterien sind teilweise krass widersprüchlich. Ich habe dann eine Mail an GELbatt geschrieben.
Herr Stratmann hat mir freundlicherweise folgende Antwort geschickt die ich jetzt unkommentiert hier einstelle:

""" Sehr geehrter Herr,

es gibt unglaublich viele sogenannte „Batterieexperten“, die sich in Prospekten und Zeitschriften informieren und nachplappern, was an falschen Informationen dort geschrieben steht. Wir haben Anfang des Jahres unsere Fertigung aus Altersgründen liquidiert. Ich selbst bin jetzt 76 Jahre alt und kann - völlig neutral – jeden guten Rat geben, denn ich habe keinerlei Eigeninteresse mehr.


Ich habe mich einmal vor vielen Jahren entschieden, selbst GEL-Batterien herzustellen. Der Grund dafür war, dass die normalen Batterien immer schlechter wurden und man schließlich als Speicherbatterien nur noch normale Starterbatterien angeboten hat. Die kamen aus großen Serien und waren nur billig, aber ungeeignet für die Stromversorgung. GEL-Batterien werden in kleinen Serien hergestellt und das ist für große Hersteller uninteressant. Außerdem sollen die Verbraucher möglichst in kurzer Zeit viele Batterien kaufen.


Vor einigen Jahren wurde in der Zeitschrift „Camping International“ ein Test abgedruckt. Dort standen 8 Batterien im Test und zwar 2 GEL-Batterien 4 AGM-Batterien und 2 normale Blei/Säure-Batterien. Wer genau hingesehen hat, der hat feststellen können, dass dieser Test von VARTA gemacht wurde und –welch Wunder – eine AGM-Batterie von VARTA hat gewonnen. VARTA stellt selbst keine GEL-Batterien her und konnte deshalb auch keine GEL-Batterie vorstellen.


Das Ergebnis war, dass danach alle Welt nur noch AGM-Batterien haben wollte. Aber AGM-Batterien sind nichts anderes als Starterbatterien. Dafür sind sie sehr gut, aber sie dürfen nicht tiefer als max. 30 % entladen werden. GEL-Batterien aber können Sie um 60 % entladen werden und sie haben eine um den Faktor 3 längere Lebenserwartung.


Ich erzähle immer wieder die Geschichte eines Elektromonteurs, der eine Notstromanlage warten musste. Darin befanden sich mehrere AGM-Batterien. Nach 15 Jahren hatten diese noch mehr als 80 % ihrer Leistung. Er staunte und erzählte das seinen ‚Freunden, die alle Golf-Spieler waren und jedes Jahr neue Batterien kaufen mussten für ihre elektrischen Caddies. Die kauften dann alle nur noch AGM-Batterien. Aber bereits nach einem ¾ Jahr fielen die in den Caddies aus. Was war der Grund ?


Caddies werden gefahren, bis die Batterien leer sind. Eine AGM-Batterie hält das nicht aus. Und der Monteur hat seinen Freunden nicht erzählt, dass in der Notstromanlage der Notfall nie eingetreten ist. Die Batterien waren also immer optimal geladen.


Dieses Beispiel zeigt, dass es immer darauf ankommt, was man mit der Batterie machen will. Hat man immer Netz, also entlädt man nur gelegentlich und wenig, dann kommt man mit einer ganz normalen billigen Starterbatterie gut klar und kann einige Jahre ohne Probleme damit arbeiten. Je öfter man jedoch entlädt und je tiefer, um so mehr schädigt man eine Batterie. Und da ist die GEL-Batterie anderen überlegen. Sie verträgt tiefe Entladungen einfach besser als jede andere Technologie.


Nun müssen Sie natürlich darauf achten, dass Sie auch eine richtige GEL-Batterie bekommen, denn im Internet sind 80 % aller GEL-Batterien keine wirklichen GELl-Batterien. Sie kommen aus Asien und dort hat man diese Technologie noch nicht im Griff. Wenn ich Ihnen eine Empfehlung geben darf, dann kaufen Sie entweder EXIDE oder BANNER.

EXIDE liefert 3 bekannte Marken (kommen alle vom gleichen Produktionsband): DETA, EXIDE, Sonnenschein

BANNER bietet eine GEL-Batterie, die sie aus den USA beziehen und damit handeln. In den USA gibt es die Firma „EAST PENN“. Das ist ein Lizenznehmer von „Sonnenschein“. Die Batterien haben zwar exotische Masse, aber die Batterien sind gut.

Ich wünsche Ihnen beim Kauf viel Glück. """""""""""


Soweit die Mail.

Zur Ladeentspannung: AGM Batterien haben höhere Spannung als GEL. Verschiedene Hersteller geben teilweise unterschiedliche Werte an. Also bedeutet das dass AGM nicht gleich AGM ist

mfG
strawberry

Hallo Ihr beiden,

Besten Dank für eure Antworten, das hilft mir erstmal sehr weiter! - nun muss ich eine Weile darüber nachgrübeln. Was zuerst über die Entladetiefe von AGM gesagt wurde las ich auch schon mal irgendwo. Wahrscheinlich wäre eine Gelbatterie für mich doch besser geeignet - für das schmale Geld ist aber dennoch sicherlich nicht verkehrt gemacht. Meine Starterbatterie macht ohnehin diesen Winter noch dicke backen, davon bin ich überzeugt. So kann ich dann die AGM Zelle ( mittlerweile ist es nur noch eine, der Nachbar bot gutes Geld für die zweite so dass der andere Akku und die Solarzellen nun quasi für Lau sind ) gegen den gealterten Akku tauschen und dann ggf. nach einer Gelbatterie für Verbraucherzwecke suchen, muss mir aber bei 160 Ah über die wenigen Stunden Licht und Radio keine Gedanken mehr machen.

Den Regler von Prevent schaue ich mir mal genauer an und werde Ihn bestellen - Danke für den Tip.

Diese Bidirektionalen Weichen sind doch eine verarschung oder? Eigentlich ist das doch nichts weiter als eine gesplittete Zuleitung mit zwei Sperrdioden in getrennten Abzweigen oder?
Die vollere Batterie wird ja automatisch weniger geladen bzw. verteilen sich die Ladeströme je nach Spannungsdifferenz und Widerstand des Akkus. Der Hochohmigere Akku bekommt also stets mehr Saft.



Hm, ich messe bei mir bei fast vollem Startblock 14,6 Volt an beiden Limas ( ich habe zwei ). Ob das 1978 anders war?



Solche Infos aus vertrauenswürdigen Quellen sind natürlich Gold wert - gut zu wissen...

Gruß
Max

Guten Morgen,



Ja, das ist richtig. Allerdings tat das Teil einfach nur genau das oben beschriebene - beide Akkus voneinander trennen, gemeinsam laden, getrennt entladen. Daher hatte ich mich im Nachgang darüber geärgert, das nicht selbst gebaut zu haben. Bei dem von dir verlinkten teil mag es anders sein - das wäre dann prima und im Sinne der Anwendung.

Ich glaube nicht, dass ich an den Limas ( es sind zwei! ) was einstellen kann, ich mache mich da aber mal schlau - sind noch die Originale von Damals - die Karre hat erst 50.000 auf der Uhr. Ggf. kann ich acuh die Zweite ersetzen, habe noch eine liegen. Sie ist ohnehin größer übersetzt und liefert schon im Stand gute 90 Ampere (alter MB T1 308; ehemaliger Feuerwehr - Einsatzleitungswagen)

Großartige Gasungen möchte ich im Bulli eigentlich nicht. Die Akkus befinden sich unter den Sitzen und sind nicht weiter entlüftet.
Der aktuelle Starterakku ist übrigens von 1988
Vielleicht sollte ich den zurück an Varta verkaufen damit sie untersuchen können was sie damals offensichtlich richtig gemacht haben - ist mir ohnehin schleierhaft wie der fast 30 jahre lang überlebt hat! Säure bzw. Wasser nachfüllen ist bei der Baureihe allerdings kein Problem, habe ich auch schon gemacht - ein Akku vom alten Schlag

Ggf. kann man ja auch einen "modernen" Limaregler nachschalten - das war die anfangs angeführte Idee vom separaten Laderegler für die Lima...

Max

Ok, ich guck mir das die Tage mal an,

Besten Dank erstmal!

Max

Hallo Menelaos,

gegen das Argument des Kabelsalat kann man wenig einwenden, gerade wenn du eine Doppelnutzung Camping/Arbeit hast.

Bei Solar/PV OffGrid Systemen verwende ich gerne deutsche Produkte:
Stecca Entwickelt und produziert in D http://www.steca.com/index.php?Steca-PR-10-30-de
Phocos Entwickelt in D, fertig glaube ich im Ausland http://www.phocos.com/blog/portfolio/cml-mppt-5010/?lang=de

beide Hersteller bieten PWM und MPPT Laderegler an. zudem haben beide auch Sinuswechselrichter im Programm. Der Preis ist auch noch in Ordnung. Beide Hersteller bieten immer eine Einstellung für AGM-Akkus und GEL Akku.

Jedoch kann ich dir bei dem Übergang zu deiner Starterbatterie erst mal nicht helfen. Da ich mich in diesem Bereich zu wenig auskenne.

Grüße
Rainer

Hallo zusammen,

das Gerät gibt es auch als 12v variante.,Hatte mich beim verlinken in der Version verklickt. Der "Landanschluss" ist sehr praktisch, das sehe ich auch so. Zudem wird dann parallel der Akku geladen.

Anzeigen für Ladestrom und Entladestrom usw. brauche ich nicht wirklich.,Ib ich das nun ablesen kann oder nicht ändert ja auch nichts an der Solarleitung.,AEine spannungsanzeige würde ich aber noch einbauen, das hatte ich ohnehin vor.Für das,Gerät gibt es nochbeine Fernbedienung die auch in etwa die entnommene Last und Ladestand abschätzt. Ob man in der Praxis wurklich mehr braucht...?

https://www.autobatterienbilli…ichter-K04


Gruss
max