Nun ist es schon sehr spät geworden, aber ich muss das jetzt doch noch los werden.
Ich habe heute für mich und Andre neue schöne Schnellwechsel-Tragarmhalterungen gebaut, die
wie ich finde wirklich super aussehen, wenngleich ich zugeben muss das das relativ unwichtig für ein
Bauteil eines "Messgerätes" ist, aber ich freue mich dennoch sehr darüber
Vorteil dieser Tragarmhalterung ist, das man sehr schnell die Tragarme mit den Flügeln für
Vergleichsmessungen tauschen kann, man muss nur eine einzige Schraube lösen.
Inspiriert wurde ich dabei "optisch" von Tobis super geilen NACA Multiplexflügeln !
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Sogleich musste ich diese neue Errungenschaft ausprobieren. Ich fertigte schnell noch 12mm
Alurohrtragarme an und dann suchte ich nach einem "Opfer". Mir fiel ein, das ich ja noch die
NACA Profile bei voller Windstärke meiner beiden Ventilatoren testen wollte, was ich mir zuvor mit
der alten Tragarmhalterung wegen der hohen Drehzahlen und der damit verbundenen enormen
Fliehkräfte nicht traute. Ich habe dann die wunderschönen NACA Flügelprofile die mir Tobi
freundlicherweise anfertigte, an die neuen Tragarme montiert.
Es folgte ein erster Test der zeigte, das ich den Rotor besser erstmal auswuchten sollte,
denn oberhalb 240 U/min fing das ganze an zu arbeiten. Nach dem Auswuchten gab ich dann
"Vollgas" und der Rotor beschleunigte auf stattliche 304 Umdrehungen im Leerlauf.
Es ist wirklich schon Respekt einflössend wenn sich 1,5 Kg hartes Multiplexholz am äusseren
Rotordurchmesser mit 304 U/min unter einem deutlich vernehmbaren, helikopterartigen " wap wap wap wap"
drehen und man zur Messung seine Nase ganz nahe daran bringen muss.
Was dann folgte war das übliche Prozedere meiner Messungen. Wie immer dauerte es sehr lange bis
ich alle Messwerte zusammen hatte. Anschliessend kam dann Carls 3 Flügler auf den Teststand
(der NACA Rotor war auch ein 3 Flügler) Auch Carls Rotor wurde unter Volllast beider Ventilatoren
durchgemessen, unter genau den gleichen Rahmenbedingungen wie zuvor das NACA Profil.
Meßbedingungen :
2 Ventilatoren direkt nebeneinander
Propellerabstand zwischen beiden Ventilatoren ca. 2cm
Propellerdurchmesser beider Ventilatoren 40cm
Abstand von Propeller bis Rotorachsmitte der Prüflinge ca. 55cm
Die zu prüfenden Rotoren werden auf voller Breite, aber nicht ganz auf voller Höhe angeströmt.
Ventilatoren eingeschaltet auf Stufe 3
Hier die Ergebnisse :
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Ich weiss was einige jetzt denken mögen, aber ich schwöre jeden Eid das die Messwerte wirklich
objektiv und ohne Manipulation entstanden sind. Ich kann es selbst nicht ganz glauben.
Beide Rotoren wurde unter haargenau den gleichen Bedingungen getestet.
Ihr könnt gerne vorbei kommen und einen Notar mitbringen und wir machen das ganze
dann noch einmal, am Ergebnis wird sich nichts ändern.
Ich finde das absolut erstaunlich. Vielleicht ist es immer noch nicht genug Wind um den NACA
bessere Werte abzugewinnen, aber wieviel soll man noch drauf blasen ?
Muss ich die NACA Profile vielleicht erstmal Hochglanz lackieren damit mehr raus kommt?
Derzeit haben die NACA eine superglatte aber unlackierte Holzoberfläche, quasi mikrorauh, ähnlich
einem Blatt Papier, kaum zu fühlen.
Endkappen am NACA, sofern sie überhaupt einen positiven Einfluss haben werden, würden den
Unterschied zwischen den Rotortypen sicher nicht wett machen können. Ich werde das noch nachprüfen.
Interessant auch das der NACA Rotor seltsamerweise eine flachere
Kennlinie aufzuweisen hat als Carls Rotor. Das hätte ich eher anders herum erwartet.
EDIT: Ich weiss jetzt warum die Kennlinie des NACA flacher/gleichmässiger wirkt. Der NACA Rotor dreht ja fast
doppelt so schnell wie Carls Rotor. In meiner Grafik wird die Leistung aber jeweils über den gleichen
Drehzahlbereich von 100 U/min dargestellt. 100 Umdrehungen "Messbreite" sind beim NACA
aber nur ein Drittel der Leerlaufdrehzahl, bei Carls aber fast 2/3tel.
Für einen direkten optischen Vergleich des Verlaufsformen der Kurven, müsste ich die Messung
beim NACA auf einen viel grösseren Drehzahlbereich ausdehnen. Dann sähe die Kurve aber
viel trauriger aus als jetzt. Sie würde an ihren Rändern kräftig fallen. In der Mitte wäre auch ein
merklicher Buckel. Also doch kein "schönerer" Verlauf der Kurve beim NACA wie zunächst
angenommen, nur eine täuschende Darstellung. Beim nächsten mal werde ich das anders machen.
EDIT Ende.
Ich habe die beiden Kennlinien auch nicht gegeneinander vertauscht, ich weiss das das mancher vermuten wird..
Verblüfend auch das Drehmoment von Carls Rotor, das man vergleichsweise schon als
brachial bezeichnen muss. Die Werte für das Drehmoment von Carls Rotor übersteigen die
Spitzenwerte des NACA teilweise nahezu um das 5 fache.
Für die Messungen der Drehmomentspitzenwerte von Carls Rotor musste ich doch
tatsächlich meine 500gr Federwaage herholen, denn bei der anderen Waage endet der
Messbereich bei 150gr. und das war zu wenig. (Spitzenwert beim NACA waren 36 Gramm)
Auf keinen Fall hätte ich aber erwartet das der durchströmte Rotor nach Carl von Canstein
sich so klar absetzt. Juchuuu !!
Bleibt das im realen Grossmodell auch so ??
Wird das bei "Naturwind" genau so sein ?