Stoppschalter für 400 W Windrad????

Nachtrag:

Hab soeben festgestellt, dass das Windrad Baugleich mit nem PWG 400 ist...

Saludos...

Hola Harald,

na das ist ja mal ne klasse Info...

Haste da ne Empfehlung welchen ich kaufen sollte? Bin kein Elektriker und müsste dann wenn ich den hier habe mal ganz genau wissen wie ich die 3 Strippen genau anschließe...

Ich hab das übrigens dann so vor, wenn ich quasi ne Vorhersage habe, dass viel Wind und Sonne kommt vorher schon bei wenig Wind abschalten...könnte mir vorstellen, dass es nicht so gesund ist den Schalter bei voller Sturmstärke zu betätigen, oder?

Oft ist es so, dass der Wind im laufe des Vormittags stärker wird...also früh raus und aus das Teil....

wow...wenn das so klappen würde wäre ich echt n großen Schritt weiter....

Hallo El Vagabundo,

ich würde den 63 A 3- Poligen Hauptschalter von der Firma Prevent nehmen.

Die unteren drei Klemmanschlüsse des Schalters werden mit zwei kurzen Drahtbrücken verbunden. Alle drei Phasen sind dann zusammengeschaltet.
d.h. von der Mitte der unteren Klemmanschlüsse wird je eine Brücke nach links und rechts zu den beiden anderen unteren Anschlüssen gelegt und untergeklemmt. Die Mittlere Klemme ist dabei doppelt belegt.

Die Querschnitte sind bei diesen sehr kurzen Leitungen nicht so kritisch. 6 mm² Querschnitt sollten genügen. Die Klemmen fest anziehen! Es fließen doch schon etliche Ampere.

An die oberen Klemmanschlüsse des Hauptschalters werden die drei ankommenden Phasen des Generators angeschlossen, je eine pro oberen Hauptschalteranschluss.

Begründung:
Da die Klemmanschlüsse des Ladereglers eine doppelte Unterklemmung von zwei Kabelschuhen fast unmöglich macht sollte so verfahren werden.

Jetzt müssen noch drei Leitungsstücke zusätzlich unter je einem oberen Hauptschalteranschluss untergeklemmt werden.
Die drei Oberen Anschlüsse des Schalters sind dann doppelt belegt.
Die Enden dieser drei zusätzlichen Leitungen werden an den Eingang des Ladereglers angeschlossen. Der Kurzschlussschalter hängt dann parallel zum Laderegler bzw. zum Generator. Das war es schon!

Nach dem Betätigen des Hauptschalters in Richtung "Ein" sind dann die drei Phasen auf der Drehstromseite des Generators und der Ladereglereingang kurzgeschlossen.

Das Kurzschließen sollte vor dem Sturm erfolgen um den Generator und dessen Bauteile
zu schonen

Grüße
Harald

Hallo Harald,

vielen Dank für die vielen Tips...werde morgen in den Elektroshop fahren und die Teile holen und dann hoffentlich richtig zusammenbraten...

Falls ich Fragen habe poste ich das hier nochmal....

Was würde denn "grüner Bereich" bedeuten? Und wo muss ich das Volt bzw. Amperemeter genau anschließen??

Saludos...

Moinsen SirOliver,

jo..das hab ich natürlich gemacht....trotzdem danke dafür...!

Hallo El Vagabundo,

für mich ist der "grüne Bereich" der Strombereich den der Generator in seinem Originalen Zustand bei einer Windgeschwindigkeit von X m/s die Batterien geladen hat.
Ich wollte damit nur sagen, dass nach dem anklemmen einer Gleichrichterschaltung an die drei Phasen des Wechselstromausgangs des Generators auf dessen el. Zustand zu schließen ist.
Der Laderegler ist in diesem Fall nicht in Funktion, es wird somit nur der Generator getestet.

Conrad Elektronik hat einen Shunt, sprich Nebenwiderstand für 50 A in seinem Angebot.
Bei 50 A kann mit einem Digitalen Multimeter oder einem Digital- Panel eine Spannung von 50 mA gemessen werden.
10 A Stromfluss ergeben dann 10 mA an den Messanschlüssen des Shuntes.
Der Shunt kann somit immer in der DC Plusleitung zur der Batterie verbleiben.
Der Messausgang des Shunts ist sehr niederohmig daher kann eine lange Messleitung ohne Störeinstrahlung an ein mV Meter angeschlossen werden um immer den Ladestrom des Generators im Auge zu haben.
Ich selbst finde solch einen Shunt sehr von Vorteil weil dieser einen sehr kleinen Widerstand in der Leitungskette darstellt und als Widerstand vernachlässigt werden kann.
Hier noch ein Link zum Messen:
http://www.elektroniktutor.de/analog/ui_mess.html

Grüße
Harald

Zu Deinem letzten Beitrag:
Ich tippe auch auf einen defekten Laderegler.
Messe einmal je zwischen zwei Phasen des Generators mit einem Wechselstrom Voltmeter die Ausgangsspannung.
Aber Vorsicht, bei höherer Generatordrehzahl kann eine Spannung von 50 V erreicht werden.
Zur Belastung und zum Test können 24 V 50 W Auto- Glühlampen angeschlossen werden.

…………

Zur Belastung und zum Test können 24 V 50 W Auto- Glühlampen angeschlossen werden.

Habe diese 24 V Glühlampen aus dem Gefühl vorgeschlagen,
da Widerstand dieser 24 V Glühlampen ist in der Regel doppelt so groß ist.
In diesem Fall geht es mehr um den Widerstand der Glühlampen, als um die Brennspannung.

Es steht natürlich nichts im Wege die 12 V Ausführung zu benutzen wenn keine 24 V Ausführung zur Hand liegt.
Ein Versuch schadet ja nichts und man wird nur um eine Erfahrung reicher.
Wenn Du das Ergebnis dieser Versuche zu Papier bringen willst, werden wir auch davon profitieren.

Grüße
Harald

Hier habe ich gerade einen gefunden...


sieht solide aus....ob jemand von Euch mehr darüber sagen kann???

http://s183140808.e-shop.info/…d%3D003%26

Hallo Leute,

da ich morgen nach Deutschland fliege noch eine dringende Frage.

Der Rotor des Windrads ist ja momentan festgebunden, ein neuer Regler unterwegs. Leider kann ich erst im April wenn ich wieder hier bin das Teil anschließen, es sei denn, es findet sich noch jemand hier. Sollte sich jemand finden, dann hatte ich eben den Gedanken das Windrad, also die 3 Phasen kurzzuschließen und die Seile abzubauen um demjenigen das Hochklettern zu ersparen.

Wie mache ich das am besten? Einfach die 3 Phasen zusammenlöten und fertig?

Oder ist davon abzuraten weil der Generator im Falle von heftigem Wind schaden erleiden kann???

Vielen Dank schon mal für Eure Antwort....

@Harald: Der Laderegler von der Firma aus Norddeutschland verbraucht im StandbyModus 9,7 mA. Ich neige eher zu dem Regler für 54, Euro weil der 2 Anzeigen hat. Noch kurz zur Info: meine Anlage besteht aus 5 x120W Solarmodulen und 5 x 220 Ah Monoblock Batterien, Laderegler für Solar 45 A, Sinuswechselrichter 1.500W. Da dürften die 9,7 mA nicht auffallen oder?

Moin El Vagabundo,
bei deinem Laderegler ist mit großer Wahrscheinlichkeit der Transistor defekt, der die NTC Widerstände (Falls bereits eingebaut) im Regler auf den Drehstrombrückengleichrichter Ausgang schaltet. Dies Problem lässt sich zwar beheben, allerdings wird der Fehler wahrscheinlich wieder auftreten. Der Laderegler von meinem PWG verendete nach einem kleinen Sturm bereits im vergangenen Jahr nach 3 Wochen Betrieb.
Vorschlag: Der neueste Laderegler vom Black 300 ist mit vielen Extras ausgestattet, wie z.B. Leistungsanzeige, Dumpload, gepulster Bremse und außerdem werden beim Gleichrichter Schottky Dioden verwendet. Frag‘ einfach mal die Fa. Prevent (Von Harald bereits vorgeschlagen), ob der Black Regler eingebaut werden kann.
Zum Bremsschalter: Bei mir habe ich die alten NTC Widerstände (2,5 Ohm bei 25 Grad Celsius) vom PWG 400 anstelle der Kurzschlussbrücke, die Harald vorgeschlagen hat, eingebaut. Damit hast du auch die Möglichkeit, den Generator bei Sturm sanft zu bremsen. Die Geschichte habe ich mehrfach schon getestet und sie funktioniert ausgezeichnet. Du darfst nur nicht mehrfach hintereinander die Bremse betätigen, ansonsten überhitzen die Widerstände.
Bei mir habe ich zusätzlich noch zwei alte 16 A Automaten eingebaut, mit denen ich nach der Bremsung die NTCs überbrücke. Somit sind die Widerstände entlastet und der Generator ist kurzgeschlossen. Dem Generator kann, um deine Frage zu beantworten, in diesem Zustand nichts passieren.

Grüße von
Sandy

P.S. Meine selbst gebaute Steuerung hat den PWG 400 im vergangenen Jahr, während Sturm "EMMA", über 40 mal (Zählwerk) in den Kurzschluss gejagt; er scheint also sehr robust aufgebaut zu sein.