Repeller nach Sturm defekt?

Hallo Windfreunde,
Nach einem Sturm drehen meine Repeller nicht mehr ordentlich.
Es ist aber optisch kein Schaden zu erkennen. Kann es sein das sie deformiert wurden so das sie unbrauchbar sind?
Die Welle des Generators dreht sich mit normalen Widerstand.

[Übertragung aus anderm Threat gleichen Themas und Autors...][Menelaos]

...Er bringt noch Spannungen zwischen allen 3 Phasen. ca. 15 - 20 V bei "normalen" Wind. Nun ist es aber so das sich die Welle des Rotors schwerer dreht als vorher.
Kann es sein das der Rest-Magnetismus angestiegen ist? Wie könnte man die Spulen entmagnetisieren?

hattest du eine Sturmsicherung?

NUn, es muss einen Grund dafür geben dass sich die Welle nun ( oder war das schon immer so...?) so schwer drehen lässt. Das sollte man dann schon nochmal untersuchen. Einen größeren Repeller zu verwenden geht nicht so einfach, da er die gleichen Drehzahlen aufweisen muss und das ist nicht leicht zu finden. SOnst dreht er vielleicht eher an aber kommt dann nichta uf Drehzahl und das würde die Leistung sogar verschlechtern.

Diese Airx Kopien als Flügel haben aber ohnehin sehr wenig ANlaufdrehmoment, dafür aber eine hohe SLZ, also bhohe Drehzahl. Es wird schwierig sein, einen größeren Repeller mit dann noch höherer SLZ zu bauen.

Gruß
Max

Harzer
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Anmeldungsdatum: 14.07.2007
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Verfasst am: So Mai 17, 2009 5:05 pm Titel:

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Hallo,

schon mal die Lager überprüft?
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Gruß Lutz

Wenn du nur die Anzahl der Flügel erhöhst, bekommst du etwas mehr Anlaufdrehmoment aber und die Drehzahl sinkt, Die Leistung die abgegeben werden kann bleibt jedoch (den evrschlechterten Wirkungsgrad eines Mehrflüglers mal außer Acht gelassen) gleich. Wenn du den Durchmesser vergrößerst, wird dein Repeller auch mehr Leistung produzieren können, jedoch bei gleicher Schnelllaufzahl auch langsamer drehen. Wenn du da vom Drehzahlspektrum her noch Luft hast, kannst du es ja mal mit einem größeren Repeller versuchen, teste aber vorher ob du da im Bereich der sinnvollen Schnelllaufzahlen für die geplante Große landest. Dazu solltest du eine Leistungskurve des Generators direkt an der Batterie erstellen und Ladestrom zusammen mit der anliegenden Drehzahl messen ( nicht über einen Widerstand sondern am besten an einer halb vollen Batterie). Danach lässt sich nach Abschätzen des Wirkungsgrades relativ leicht ermitteln welche Konfiguration für dich am besten ist und gute Ergebnisse bringt. Auch wäre es wichtig zu wissen, wie hoch denn das nötige Anlaufmoment nun wirklich ist...Um es in Zahlen zu fassen kannst du dies mit der " Gewicht an Schnur um deie Welle gewickelt" ja mal ausmessen. Dann kann man wesentlich mehr sagen und was passendes herstellen bzw. kaufen.

Gruß
Max

Jetzt bringst du einige Sachen durcheinander...

Was heißt denn mittlere Drehzahl...?

Es kommt doch auf den Ladezustand und die kapazität der Batterie an bei welcher Drehzahl die Ladeschlussspannung erreicht wird. Das kannst du nicht so einfach ausprobieren wie du es vorhast. Dieser Versuch gibt dir keine Aussage über irgendwas...

Ich gebe dir Brief und Siegel, dass die Ladeschlussspannung bei jedem Akku sich kräftig unterscheiden wird...also die Drehzahl bei der sie gemessen wird.

So zu messen ist sinnlos.

Wenn du außerdem irgendeinen 2 m Repeller anbringst, dann wird sich das Ding vielleicht wieder drehen aber du wirst keinen ldestrom mehr messen können (...na ok, vielleicht bei WIndstärke 5), auch dem kannst du dir sicher sein.

Diese Schnelläuferflügel die du hast haben eine SLZ von 7,5. Das ist schon verdammt viel. Nimmst du nun einen 2 m Repeler müsstet du wieder eine wesentlich größere SLZ haben...das ist aber kaum möglich.

Nimm dir wie gesagt einen fast leeren bis halb vollen Aku und estelle eine Leistungskurve. Das ist das einzige was helfen kann die passenden Flügel zu finden bzw. zu bauen.

Gruß
Max

Nein, wie ich bereits versuchte zu erklären hat eine solche Messung Null Informationsgehalt. Was bringt dir eine Messung zwischen 2 Phasen...?- Nichts!

Was du messen willst ist die Leerlaufspannung und die sagt dir NICHTS darüber aus, bei welcher Drehzahl der Generator welche leistung bringt. Sie gibt dir nicht mal unbedingt eine Info über den Ladebeginn, da die Leerlaufspannung immer ein STück zusammenbricht wenn eine Last ( Batterie) anliegt.



Ladespannung wird imer nur so lange anliegen wie auch die Ladebeginndrehzahl erreicht ist und nicht "immer" wenn sich der Generator dreht. Leistung wird erst übermittelt wenn auch ladestrom in die Batterie fließt. Um nun einen passenden Repeller zu ermitteln braucht man nicht nur die richtigen Drehzahlen sondern auch den richtigen Durchmesser und damit eine ausreichende Leistungsfähigkeit des Repellers bei den verschiednenen WIndgeschwindigkeiten. Wenn die Batterie voll ist, fließt genausoviel Ladestrom wie in eine leere Batterie (fast zumindest) denn du must bei viel WInd und voller Batterie ein System einbinden welches die überschüssige Energie die durch die Batterie nicht mehr aufgenommen werden kann irgendwo anders verbraten, z.B. in einem Shuntwiederstand o.ä.
Wenn du das nicht tust und zudem vielleicht noch keine STurmsicherung hast, kann das sehr gefährlich werden. Dem Rotor wird dann keine Last mehr abgenommen und er kann unkontrolliert hochdrehen und die Gefahr von Bruch ist groß...



Der Laderegler hat mit der Leistungsbestimmung des Generators gar nichts zu tun. Er richtet nur gleich und schützt die Batterie je nach Typ auf unterschiedliche Art und Weise vor dem Überladen.

Um nun eine Leistungskurve zu erstellen sollte man darum eine fast leer bis max. halb volle Batterie wählen um nicht in den Bereich der Ladeschlussspannung zu gelangen wenn man eine Messwerttabelle erstellt die folgende ANgaben enthalten sollte:

Drehzahl...abgelesene Stromstärke, Drehzahl, abgelesene Systemspannung (Batteriespannung).

Zuerst ermittelt man die Ladebeginndrehzahl. Man schaut also wann der erste kleine Ladestrom in die Batterie geht und notiert die Werte. Nun erhöht man die Drehzahl, notiert wieder diese , den Ladestrom und die Batteriespannung....nächste Drehzahl usw.....

Am Ende multipliziert man die abgelesene Batteriespannung mit dem Strom und erhält somit die elektrische Leistung die der Generator bei der jeweiligen Drehzahl an die Batterie abgibt.

Da man den wIrkungsgrad des Generators abschätzen (oder auch ermitteln...aber das geht dann doch zu weit) kann, hat man letztlich Informationen darüber erhalten welche Leistung der Rotor bei einer bestimmten Drezahl liefern können muss. Indem man die leistung des WIndes kennt und einen Wirkungsgrad für den Rotor in etwa abschätzen kann, kann man nun seine Größe und Schnelllaufzahl ermitteln um den Ladebeginn an eine sinnvoll kleine WIndgeschwindigkeit anpassen zu können und seine Kennlinie an die des Generators grob anzupassen.

Gruß
Max

Wenn du hier im Forum mal etwas schaust, wirst du haufenweise Anregungen zur Drehzahlmessung genau erklärt finden. Ein fahrradcomputer eignet sich dafür recht gut und ist günstig. Ich habe einen Drehzahlmesser bei ebay ersteigert der mit einer Art Laserpointer und einem Reflektionsstreifen arbeitet. Nur mit Schätzen ist da nicht vierl zu machen. Miss auch mal den Innenwiederstand deines Generators. Er entscheidet wie viel von der erzeugten Leistung letztlich auch in die Batterie geht.

Gruß
Max

Die Auslegungs-SLZ gibt an, um das wievielfache schneller sich die Blattspitzen des Rotors bewegen als der Wind und zwar dann, wenn der generator genau die Menge an leistung abnimmt die der Repeller produziert. Fordert ersterer mehr oder weniger ab, dreht der Rotor entsprechend langsamer oder schneller. Man versucht nun, diesen optimalen Punkt auf eine Windgeschwindigkeit zu optimieren die am EInsatzort im Mittel häufig vorkommt um dann beste Wirkungsgrade zu erzielen.

Die Ladeschlussspannung ist die Spannung die die Batterie hat wenn sie voll ist. Das wird durch den Laderegler überwacht. Dann sollte sie nicht weiter geladen werden und die dann noch vom Windrad kommende Leistung muss z.B. in einen Shunt oder einen sonstigen "Überschussverbraucher" geleitet werden.

Gruß
Max

Wieso wartest du für deine Messungen auf Wind?

Da bräuchtest du ja das gesamte Spektrum von fast nichts bis STurm um eine ordentliche Kurve zu erstellen und dann hast du vielleicht noch Böen und so schnell kann ja kein Mensch die Anzeigen von multimeter und Drehzahlmesser ablesen.

Nimm deinen Generator vom Mast und führe die Messungen mit der Bohrmaschine oder einem Akkuschrauber durch, das ist wesentlich einfacher und genauer...

Gruß
Max