H-Rotor aus Modelltragflächen

Die kann man sicherlich verwenden. Die Eignung eines bestimmten Profils (es gibt ja auch die Crome-Profile "von der Stange") ist aber stark von der Auslegung des Rotors abhängig.

Nein, so ein Tool ist mir nicht bekannt. Da ist noch viel Pioniersarbeit zu tun. Du kannst dir ja mal mein H-Rotor-Projekt andsehen, das ich in meiner Signatur verlinkt habe.

Nach meinen Nachforschungen ist ein symmetrisches Profil besser für einen variablen Anstellwinkel geeignet. Wenn die Flügel starr sind solltest du ein asymmetrisches Profil verwenden, dass sich an den Umkreis "anschmiegt".

Ich sag dir ja nur, was mein aktueller Wissensstand ist - sozusagen exklusiv


In der neusten Version ja. Trotzdem würde meine nächste Version wohl z.B. ein NACA 2355 werden. Wenn du dich aber zunächst an einem symmetrischen Profil probieren magst ist das super. So hast du zumindest Referenzwerte.


Ja, das kann man verallgemeinert so ausdrücken. Außerdem sollte die Sehnenlänge des Profils von Oben gesehen nicht mehr als 10% des gesamten Umkreises ausmachen. Das ist vereinfacht die Solidity eines Darrieus.

Bei 2m Durchmesser (was ich für nen ersten Versuch enorm groß finde) beträgt der Umfang ca. 6,28m und demnach wäre die Summe der Profilsehnen aller Flügel (nicht jedes einzelnen) maximal 0,628m.

Je geringer die Solidity (also das Verhältnis von Gesamtsehnenlänge zu Gesamtumfang - das gilt für Profile, die auf der gesamten Höne, die gleiche Sehnenlänge haben) desto höher ist auch die Schnellaufzahl (und desto geringer das Anlaufmoment). Außerdem hängt die SLZ natürlich von der Profildicke ab (je dünner desto höher).
Du kannst jetzt nicht allgemein davon ausgehen, dass gesteuerte eine höhere SLZ haben als ungesteuerte.

Genau das hat noch keiner (öffentlich verfügbar) ausgerechnet. Ich freu mir aber ein Loch in den Bauch, wenn du da was in die Wege leitest.

Hier hab ich mal ein paar Informationen zum Bau von Windtunnels:

- http://www.apogeerockets.com/e…ter252.pdf
- http://www2.estesrockets.com/p…_TR-TN.pdf (ab Seite 13)
- http://www.physicsforums.com/showthread.php?t=191978
- http://www.fi.edu/flight/first/makebigger/plans.pdf
- http://arxiv.org/ftp/physics/papers/0208/0208039.pdf
- http://en.wikipedia.org/wiki/S…ind_tunnel
- http://www.fieldlines.com/board/index.php/topic,137885.html
- http://fieldlines.com/board/index.php/topic,140755.0.html

Prinzipell denke ich, dass man im optimalen Fall ein geschlossenes System baut, in dem die Luft immer im Kreis geführt wird. So etwas also:


(Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported license.)

Die konkrete Umsetzung hätte aber wohl einen eigenen Thread verdient.

Hallo,
ich bin u.a. begeisterter Modellbauer (E-Flug). Ich baue Segler, Aircombat-Modelle und "normale" Flieger.
Ich habe auch ein kleines Profil-Archiv auf der Festplatte. Symetrische Profile wird man ausser bei Jets nirgends finden, denn der Sinn ist ja, durch die Asymetrie den Auftrieb zu erzeugen (Weg oben länger als unten, deshalb Unterdruck auf der Oberseite = Auftrieb).
Man kann aber ein Profil aufteilen und spiegeln.
Beim Bau habe ich mich bisher an Tragflächenprofile gehalten, die auf der Unterseite weitgehend gerade sind. Ist viel einfacher zu bauen und für Segler gibt es da sehr viele "einfache" Profile, die auch wirken.
Wie das beim H-Rotor, den ich übrigens sehr interessant finde, funktioniert, da habe ich keine Erfahrung. Die negative V-Form ist ja gar kein Problem.

Die Hauptarbeit sind erstmal die Rippen, bzw. die Musterrippe(n). Im Fall vom H-Rotor braucht man nur 2.
Die bereitet man sehr genau aus dickerem Flugzeugsperrholz vor, verbindet sie mittels 2 ca. 10 cm langen Stahlstiften (oder Gewindestangen M3 o.ä.).
Dazwischen kommen dann die Balsaholzstreifen roh zugeschnitten. Das alles wird schön zusammengeklemmt und dann exakt zugeschliffen. Man hat am Ende eineganze Reihe von nahezu identischen Rippen, mit denen man dann den Bau der Flügel beginnen kann.
Siehe auch:
http://www.google.de/imgres?im…20&bih=960

relativ weit unten die Bilder.

Dann noch den oder die Holme, am Ende mit 1,5mm Balsa beplanken, verschleifen und "verglasen".
Wenn so ein Flieger mit einem Affentempo Loopings machen kann, dann hält es auch als H-Rotor.

Einen Savonius habe ich schon gebaut. Ich glaube, der H-Rotor wird das nächste Projekt

Hallo 1_Watt,

wenn du die 2 Musterrippen, bzw. Schablonen hast und einen 2. Mann, der dir beim Schnaidenhilft, ist das eine feine Sache.
Ein Tip: mache dir Abschnittsmarken an die Schablonen entlang der Aussenlinie. Wenn die Tiefe des Flügels z.B. so 25 cm sein soll, dann ca. alle 10-15mm ein Markierung.
So könnt ihr euch während des Schneidens absprechen, wo ihr mit dem Draht jeweils seid. Sonst wird der Flügel schief.

Ich stehe halt auf Holm-Rippenbauweise. Ist auch leichter