Bleiakkumulatoren

2.2 Der Peukert Exponent Wie bereits in Abschnitt 1.3 beschrieben, beschreibt der Peukert Exponent die Verringerung der Batteriekapazität bei schnellerer als der 20 Std Standard-Entladezeit. Der Peukert Exponent bezeichnet den Wert der Reduktion der Batteriekapazität und liegt zwischen 1,0 und 1,5. Je höher der Wert ist, umso schneller schrumpft die Batteriegröße mit steigender Entladerate. Die ideale Batterie hat einen Peukert Exponenten von 1.0 unabhängig von der Höhe des Entladestroms. Diese ideale Batterie gibt es nicht und ein Wert von 1,0 wird nur dann eingestellt, wenn die Peukert Kompensation des BMV-600 umgangen werden soll. Die Standard- Einstellung liegt bei einem Wert von 1,25, der als realistischer Durchschnittswert für normale Blei-Säure-Akkus gelten kann. Falls jedoch eine genauere Batterieüberwachung erforderlich ist, muss der korrekte Peukert Wert eingestellt werden. Falls der tatsächliche Peukert Exponent vom Batterie-Hersteller nicht bekannt ist, kann er aus anderen Batteriedaten berechnet werden. Die Peukert Gleichung lautet:
-8- Für die Berechnung des Peukert Exponenten wird der Zahlenwert der Nennkapazität (üblicherweise für 20 Std Entladezeit1) und beispielsweise der für 5 Stunden Entladezeit2 benötigt. Im folgenden Beispiel wird der Peukert Exponent für diesen Fall ermittelt. 5Std-Wert, C5 = 75Ah −> t1 = 5Std −> I1 = 75Ah/5Std = 15A 20Std Wert, C20 = 100Ah (Nennkapazität) −> t2 = 20hr −> I2 = 100Ah/20Std = 5A Falls keine Angaben vorliegen, kann mit einer Standard-Lastschiene ein Wert ermittelt werden. So kann neben dem 20Std Wert (üblicherweise der Standardwert), ein zweiter ermittelt werden, der mit der Entladezeit der vollen Batterie mit Konstantstrom bis zu einer Zellspannung von 1,75V bestimmt wird. (das sind 10,5V bei einer 12V Batterie und 21V bei einer 24V Batterie) ....
-9- Zur Berechnung des Peukert-Exponenten kann auch der Peukert Rechner unter www.victronenergy.com heruntergeladen werden. 2.3 Volladungs-Parameter Auf der Basis von steigender Ladespannung und sinkendem Ladestrom kann ermittelt werden, ob die Batterie vollständig geladen ist. Falls die Lade-Spannung für eine bestimmte Zeit oberhalb eines vorgegebenen Wertes verharrt, und gleichzeitig der Ladestrom unterhalb eines bestimmten Wertes bleibt, kann die Batterie als voll geladen betrachtet werden. Diese Spannungs- und Stromwerte sowie die zugehörige Zeitspanne werden als „Voll-Ladungsparameter“ bezeichnet. Normalerweise liegen für eine 12V Blei-Säure-Batterie diese Werte bei 13,2Vund der Stromwert bei 2% der Nennkapazität (z.B.4A bei einer 200Ah Batterie). Die zugehörige Zeitspanne liegt für die meisten Batterietypen üblicherweise bei vier Minuten. Bitte beachten Sie, dass diese Parameter im Hinblick auf einwandfreie Funktion Ihres BMV-600 sehr wichtig sind; Sie müssen in den entsprechenden Menüpunkten sorgfältig und korrekt eingestellt werden. 2.4 Synchronisation des BMV-600 Für eine zuverlässige Anzeige des Ladezustandes ist regelmäßig eine Synchronisation zwischen Monitor und Batterie erforderlich. Dies wird durch Volladung der Batterie erreicht. Wenn das Ladegerät die Erhaltungsstufe erreicht hat wird die Batterie vom Lader als voll geladen erkannt. Jetzt sollte auch der BMV-600 die Batterie als vollgeladen erkennen, d.h. die Anzeige verbrauchter Ampèrestunden muss auf 0 zurückgesetzt werden und die Ladezustandsanzeige muss 100% zeigen. Durch sorgfältige Einstellung der Vollladungsparameter am BMV-600 kann der Monitor bei Erreichen der Erhaltungsstufe automatisch mit dem Lader synchronisieren. Der entsprechende Parameterbereich ist genügend groß, um dem BMV-600 an die gängigen Lademethoden anzupassen. Nach jeder Unterbrechung der Versorgungsspannung muss der BMV-600 erneut synchronisiert werden, um einwandfrei zu arbeiten. Für die Erstinstallation ist der Monitor werkseitig auf den Einstellmodus eingestellt. In diesem Modus können Parameter gewählt werden. Bitte achten Sie darauf, dass regelmäßig (einmal pro Monat) eine Volladung erfolgt. Die erhält nicht nur die Synchronisation, sondern verhindert auch Kapazitätsverluste, die letztendlich zu einer verkürzten Lebensdauer führen

Ich verlinke dann mal 'deinen' bmv-600-batteriewaechter, Preis ca. 150 Euro

Ich wundere mich immer, wie ihr mit den letzten paar % geizt, die in eine Battereie rein passen.
Sind die Gasblasen dabei wirklich nicht schädlich?

Immer Dein hochmütiges Herabschauen auf die AGM und Gel.

Entweder Belüftung, oder regelmäßige Gasung am Ladeende. Beides wäre doppelt gemoppelt.

Ich wundere mich immer, wie ihr mit den letzten paar % geizt, die in eine Batterie rein passen.
Sind die Gasblasen dabei wirklich nicht schädlich?