Magnetscheiben Defekt

Hallo

Poliesterharz ist bekand dafür das es beim Aushärten schrumpft.
Meist wirt es mit Füllstoffen wie Glasgewebe oder Glasmatten verarbeitet.
Dabei fällt das nicht so auf.
Kleinteile in Silikonformen auch nicht.
Ich würde auf jeden Fall mit Füllstoff arbeiten oder mit Epoxiharz.
Man kann auch mit trockenem feinen Sand als Füllstoff arbeiten, wirt dann wie Beton.
UHU Pus Endfest ist auch Epoxi.

Gruß Aloys.

Vielen Dank für eure Antworten
Wir haben uns bis jetzt gescheut mit Epoxy zu arbeiten, weil es wohl umständlicher und genauer verarbeitet werden muss und wir recht günstig an Werksmengen Polyester kommen
Venylester ist wohl die EierlegendeWollmilchSau aber auch das teuerste....
wenn wir es so versuchen sollten, schreib ich was rausgekommen ist

aber gäbe es auch Varianten ohne Kunstharz auszukommen und hat jemensch Erfahrungen was für Lacke geeignet währen?

vielen Dank für die Antworten
Maxolito

Hallo Maxolito

Über was für "Kräfte" reden wir hier eigentlich? !
Normalerweise wird der Scheibengeni nur mit "wenig"/ niedriger Drehzahl eingesetzt... ok ! man kann ihn auch mit sehr hoher Drehzahl betreiben (macht vielleicht oder auch Sinn!)
Aber ich gehe mal davon aus , dass Du ihn weit unter 10.000 rpm einsetzen willst....
Also ist doch die Frage wie hoch sind die "Scherkräfte" die den Magneten nach außen schleudert (die Zentriepedalkraft soweit ich mich erinnere ...!)..

Die Neodym-Magneten haben schon von sich aus eine hohe Haltekraft /Klebkraft an der Rückschlußscheibe.....( diese reicht meiner Erfahrung schon aus um in unteren Drehzahlbereich ( natürlich von Durchmesser und Magnetmasse abhängig..!) ...aus um den Magneten auf Position zu halten .

Die Magneten sind in Stillstand zu den seitlichen Nachbarmagneten im "Gleichgewicht" ...keine Kräfte zur Seite.
Nach vorne ( zum gegenüberliegenden Magneten) ist der Luftspalt dazwischen , die den Magnet nicht abreißen läßt.

Also selbst ohne zusätzlichen Kleber müßten die Magnete schon relativ fest fixiert sein ( durch eigene Magnetische Haftkraft!..und die ist ja bei den Neodyms ... recht hoch!)

Nun kommt nur noch die Zentriepedalkraft dazu, wenn der Geni gedreht wird.
...und eigentlich nur die müßte zusätzlich mit "Kleber" gehalten werden sofern sie die ohnehin schon hohe Haftkraft der Neos übersteigt...!

Was ich damit sagen will : der Kleber muß eigentlich nicht soo viel halten.... Meinen letzten Geni habe ich mit billigen Sekundenkleber ( 5 Tuben = 1 € !) geklebt

Andere Magnetrotoren wo sich die Magnete ABSTOßEN ( Neos mit gleichen Polen auf Eisen ) Habe ich natürlich mit andern Kleber ( und zum Teil Schrauben gesichert!) .
DA ist wirklich ein Problem mit dem Kleben, weil sich die Magneten ABSTOßEN und nur durch den Kleber gehalten werden.
Ich habe dazu einen Industriesekundenkleber mit Härter benutzt, der sehr krichfähig ist und schlagartig mit den Härter aufhärtet...

Aber wie gesagt ..... soo schlimm ist das bei einem normalen Dualgeni nicht, mit der Fixierung der Magnete ( ... wenn sie alle gleichmäßig sitzen heben sich die Kräfte zum "Großen Teil" auf!)
.... mach nach außen hin einen Klechs Kleber und gut ist! ( dass sie nich nach außen rutschen können ....

Gruß Ralf

Hallo

Auf den Rotorscheiben ( mit Permanentmagneten bestückt !) gibt es keine Wirbelströme! dort findet kein "Wechsel " des Magnetfeldes statt..
Eventuell leichte "Schwankungen" in der Stärke des Magnetfeldes aber nie ein "Wechsel" ( Umpolung!)....und somit auch KEINE Wirbelströme!


Gruß Ralf

Vielen Dank für Eure Beiträge
Wir haben die Turbine am Wochenende aufgestellt:
verwendet haben wir 2K Kleber für die Magnete mit Hilfe einer Aluschablone wie Max dies vorgeschlagen hat
und Brantho-Korrux-3in1-Komfortdose zum Lackieren in min zwei Schichten
Der Lack lässt sich gut verarbeiten, braucht allerdings recht lange um auszuhärten (nach 24h grifffest, nach einer Woche belastbar) am Ende hält er nicht so pralle auf den ziemlich glatten Magneten (NeoDym) ... mal beobachten

Mhm naja drehen tut sie sich noch nicht weil am Ende der Schaltschrank Feuer gefangen hat...
wir vermuten den Fehler in der Kombination der zwei verbauten Laderegler einmal Ghurd und einen Aduino... zumindestens haben irgendwann die Mosfets (Hassliebe) nur noch durchgeschaltet und die Batterien belastet aber nicht mehr die Turbine geregelt.
Heute waren wir uns noch nicht ganz sicher ob wir einen fertigen Laderegler erstehen (Problem da Blackbox), oder nur den Ghurd erneuern
Momentan steht das Windrad gebremst und nochmal mechanisch gesichert und Mitte April wollen wir uns an den Schaltschrank wagen.

Ich schreib und versuch Fotos hochzuladen wenn wir das Problem behoben haben.

Liebe Grüße
Maxolito

ps. hat jemensch Vorschläge für einen Laderegler für 1kW+