Waschmaschinenmotor von Lg. ( Direct-Drive

Ok, wie gesagt könnte es aber auch dann, also beim Ermitteln des Momentes gehen wann - bei welcher Windgeschwindigkeit - die Flügel OHNE schon montierten Generator den Anlauf schaffen.

Wenn Du nach Ermittlung des Losbrechmomentes beim Generator diesen schon fest mit der Flügelnabe verbinden möchtest brauchst Du das natürlich nicht sondern einzig nur ein Windmessgerät was Dir sagt wann der Rotor beginnt zu rotieren.

Das Flügelrad für Veränderungen von der Drehachse abnehmen und wieder montieren ist ja normalerweise kein schwieriger Vorgang.

Die Gretchenfrage hierbei ist nur der zuletzt als optimal zu wählende Flügelradius und damit dessen Gewicht. Einmal die Gondel und den Rotor schon fertig montiert kann man danach nur noch mit der Fahne das Gleichgewicht auf dem Azimuthlager herstellen. Was nicht unbedingt immer auch erwünscht oder ganz problemlos geht

Das kann man sich ja auch vorher aussuchen.

Das Austarieren weil Du höchst religiös darauf achten musst dass Windfahne und der meist vor dem Azimuthlager liegende Windrotor genau austariert sind weil sonst die Windfahne oder der Rotor selbst durch kleines Mehrgewicht das Windrad sehr leicht aus der Windrichtung ziehen kann.

Ganz besonders natürlich bei den sehr häufigen Schwachwindbedingungen in Deutschland

Man sieht oft genug häufig schwänzelnde Windräder, das liegt nicht immer an extremen Turbulenzen vor Ort, kleinste Abweichungen des Mastes aus der Senkrechten gibt es immer, schon durch Winddruck und erst recht nach einem Sturm und bei Mehrgewicht auf einer der beiden Windradseiten fangen die Probleme an. Selbst die beste Mastabspannung gibt immer ein wenig nach und Materialermüdung spielt auch eine Rolle.

Eine genauestens austarierte Gondel mit Rotor und Fahne richtet sich auch bei schräg stehendem Mast noch getreulich zur Windrichtung aus, das Lämmergeschwänzel mit einhergehenden Ertrags - Verlusten wird durch die Gleichgewichtung effektiv unterbunden.

Den Generator durch Verschieben auf der Welle ausschalten habe ich noch nie gesehen, falls Du das am fertigen Windrad so vorhast. Bestimmt bremst das die Flügel nicht ab, eher das Gegenteil.

und wenn Du eine Furling Sturmsicherung machen möchtest, klar dass dann die Gewichtsverhältnisse vor und hinter dem Azimuthlager verschoben werden aber da macht es weniger was aus. Bei hohem Winddruck sorgt der Sturm dann für die korrekte Ausrichtung.

Das Lämmerschwänzeln ist eher ein besonders lästiges Dilemma bei unseren häufigsten Windbedingungen von Schwachwind 3-4 m/sec. Bei stärkeren Windbedingungen gleicht dann der Winddruck kleinere Gewichts - Unterschiede leichter aus.

Halo

Ja das arme Azimuthlager, das ist ja für das geradehalten der Konstruktion zuständig.
Im Betrieb wirt das Windrad nach hintengedrückt durch den Winddruk.
Bei Furling gehen die Kräfte seitlich neben das Lager .
Dazu kommt das Drehmoment des Windrades welches über die Flügel und den Generator auf das Azi wirkt.

Das Ausrücken (verschieben) der Magnete kann zum leichten Anlaufen genutz werden, und dann wenn sich alles dreht einrücken.
Bedenke es ist bei Schwachwind nur eine geringe Drehzahl und dann nochmals diese Spannungsabsenkung ??

Gruß Aloys.