Hallo
Ich hatte ja schon angesprochen das der Kurzschlußstrom auch gemessen werden müßte, um ihn mit dem normalen Motorstrom zu vergleichen, das ist dann nicht für nötig gehalten worden, schade eigentlich.
Meine Versuche haben ergeben das das Bremsmoment bei geringeren Drehzahlen höher ist als bei max Drehzahl.wenn daher die Drehzahl schon runter ist, kann der G diese warscheinlich runter halten ohne von zu hohem Strom zerstört zu werden.
Es ist daher unerläslich den Kurzschlußstrom mal zu messen , die Glaskugel ist da fehl am Platz.
Gruß Aloys.
Ich hatte ja schon angesprochen das der Kurzschlußstrom auch gemessen werden müßte, um ihn mit dem normalen Motorstrom zu vergleichen, das ist dann nicht für nötig gehalten worden, schade eigentlich.
Meine Versuche haben ergeben das das Bremsmoment bei geringeren Drehzahlen höher ist als bei max Drehzahl.wenn daher die Drehzahl schon runter ist, kann der G diese warscheinlich runter halten ohne von zu hohem Strom zerstört zu werden.
Es ist daher unerläslich den Kurzschlußstrom mal zu messen , die Glaskugel ist da fehl am Platz.
Gruß Aloys.