WTT 3000 Unwucht

Das mit dem Pendeln aus dem Wind kenne ich als typisches Verhalten wenn der hintere Teil mit der Windfahne und der vor dem Azimut-Lager liegende Generator und Windrotor nicht gleichgewichtig zueinander austariert sind.

Dies kann, muss aber nicht die Ursache sein denn bei Turbulenzen in der Strömung am Standort passiert es auch.

Es ist praktisch unmöglich das Mast und Azimut-Lager immer genau senkrecht stehen auch wenn der Mast sorgfältig aufgestellt wurde weil der Winddruck immer für (oft nur sehr geringfügige und dafür schon ausreichende) Abweichungen sorgt und dann zieht die schwerere Seite - oft ist das die Fahne hinten, kann aber auch durch Übergewicht des vorderen Aufbaus passieren den Rotor auf die Seite dorthin wo das Schwerkraftverhältnis hinzieht..

Und das leider nicht immer in die Richtung aus der gerade der Wind kommt. Die Fahne versucht das wieder durch den Winddruck zu richten daher das ständige Pendeln hin und her.

Was die Unwucht durch die 160 g Differenz betrifft spricht aus meiner Sicht nichts dagegen eine Gewindestange auf der leichteren Seite anzubringen.

Man hat z.B. bei Einflüglern die vor etwa 40 Jahren getestet wurden immer mit Gegengewichten (in Nabennähe) arbeiten müssen, auch wurde schon bei Zweiflüglern versucht mit kurzen Flügelstummeln aus Stahl einerseits den Anlauf zu verbessern, andererseits das Gravitationsverhalten im Drehkreis der mal senkrecht mal waagerecht stehenen Flügel auszugleichen.

Die Gewindestange kann die Leistung kaum mindern solange diese im näheren Naben - Bereich bleibt.

Danke für die Hinweise,

hab mir die Blätter intensiv angeschaut, Beschädigungen sind keine sichtbar und ja, 180 Gramm sind n Haufen Holz. Bei 10-20 Gramm hätt ich zu Wuchtgewichten gegriffen, aber auf jedes der zwei Blätter ne Tafel Schokolade kleben schien mir von der Stabilität und auch der Aerodynamik nicht erstrebenswert.

Ich werde es mit dem Stab versuchen.

um das rauszufinden muss der Rotor erstmal von der Nabe runter. Das wurde wohl schon gemacht, also um den Punkt zu finden wo am besten die Gewindestange rein soll muss der sich der Rotor eigenständig waagerecht leichtgängig gelagert so ausrichten dass der Schwerpunkt nach unten zeigt. Genau gegenüber oben ist dann der Punkt für die Bohrung in die das Gewinde für die Gewindestange geschnitten werden kann.

Am besten kontert man die Gewindestange mit Schraube & Spannscheibe gegen die Nabe und auch das Gewicht so kontern dass es sich auf der Gewindestange nicht mehr rühren oder losschlackern kann.

Vibrationen am Rotor gibt es im Betrieb immer mal!

Wenn einer der Flügel 160 g schwerer ist heißt das nicht das Gegengewicht muss gleich schwer sein. Wie schwer hängt auch davon ab an welcher Stelle des schwereren Flügels das Übergewicht zur Wirkung kommt denn wenn es weit außen im Drehkreis liegt und das Gegengewicht sich dann mehr in Nabennähe befinden soll wird dort aufgrund der dort geringeren Hebelkraft mehr als nur 160 g nötig.

Ich verstehe nur Bahnhof ! Illustriert es doch mal ! Warum soll man da etwas Bohren Und warum und wo Gewindestangen ? Ich brauch auch keine Aussführungen bezüglich Einflüglern und Gegengewicht !

Es it sehr bekannt,wie man ein 3 Flügliches Windrad ausbalanciert , bzw die Wichtigkeit ist bewusst !

"bei keinem Wind war auffällig das immer ein Blatt lotrecht nach unten stand"

immer das selbe Blatt (dann wissen wir ja warum) oder nur immer irgend eines der Blätter?

Letzeres könnte durch den Unterdruck hinter dem Mast verursacht werden wenn es ein Leeläufer ist wird dann ein Blatt immer etwas angesaugt wie ein Radrennfahrer der am Hinterreifen seines Helfers "klebt".

Nur zu wahr!

Hallo

Das Gewicht der Gewindestange kann ja schon ausreichent sein !
An sonsten würde Ich das auch so machen.

Gruß Aloys.

schon gemacht bzw. bei der Montage drauf geachtet, die Blattspitzen sind praktisch auf den Millimeter im selben Abstand.

Ich zitire mal "...Er habe mal eine Anlage aufgestellt, da waren die Flügel unterschiedlich schwer gewesen und die hat sich dann auch beim ersten Sturm zerlegt. Dabei hat er dann gesehen, dass die Flügel mit einer Art Bauschaum gefüllt sind und da waren teilweise riesige Luftblasen drin."

Ist Antwort auf die Frage, wie denn 170g Umwucht entstehen können. Ansich phänominal und unzulässig.