Besserer Cw-Wert, schnellere Drehzahl, mehr Leistung?

logisch, aber dafür gibt es schon Normprofile (NACA) google einfach mal.

Die Leistung steigert sich aber nur bei optimalen Windbedingungen (Starkwind ohne Verwirbelungen) Ansonsten: schnellere Drehzahl - kleineres Drehmoment und Umgekehrt langsame Fahrt mehr Drehmoment und Leistung in Watt etwa gleich.

Bei schwachen Durchschnitts Windgeschwindigkeiten zieht man langsamere Laufzahl vor dafür mit mehr Drehmoment was hilft beim frühere Anlauf.

Das alles gilt für bekannte Standardprofile und korrekte Stellwinkel, immer auch abhängig vom spezifischen Wirkungsgrad der Profile und Bauweisen.

Wenn man einen guten Standort hat lohnt es sich ja die Profile auf Höchstleistung zu maximieren. An einem Standort mit hauptsächlich nur Schwachwind bringen ganz einfache Profile ohne Verschränkung schon mit etwas größeren Anstellwinkel als dem bei optimierten Flügelspitzen den Vorteil das sie das nötige Drehmoment eher liefern, was für den früheren Anlauf und zeitnahes Auf Touren kommen beim Start genauso wie beim erneuten Hochfahren wenn der Wind periodisch abflaut und wieder ansteigt sorgt.

Allerdings ist das mehr eine Kosten Nutzen Rechnung für kleine Rotoren, mit der Baugröße rentiert es sich wohl eher die Profile so verschränkt zu gestalten.

Vor allem wenn man das Glück eines guten Standortes hat. Mit genügend Windgeschwindigkeit reagiert ein Schnelllaufprofil schneller auf die periodischen Windgeschwindigkeitswechsel und kommt so auch schnell genug auf die optimale Vektorgeschwindigkeit während das mit hochgezüchteten Schnelllaufprofilen bei Schwachwind länger dauern kann und so an Wirkungsgrad verliert.
Oft wechselt dann schon die Windgeschwindigkeit bevor das Windrad seine optimale Drehzahl erreicht, was dann verschenkte Energie bedeutet.

Da verzichtet man oft auf maximal erzielbare Wirkungsgrade zugunsten des besseren Ansprechverhaltens.

Alles hängt vom Standort ab. Das ist immer das Wichtigste für die Wahl bei den Flügeln.