I/U Kennlinie funktioniert bei allen Akkus.
I/U Kennlinie hat deutliche performance Nachteile beim Ladeende.

Alles andere als I/U Kennlinie und das wird gemacht ist komplexer und vom Akku Typ abhängig.
Gerne auch z.B. mit Hochstrom/Hochspannung pulsen, Ladetemperatur überwachen und damit regeln und mehr.

Ja, ich denke man kann mit einfachen Ladereglern und BMS laden.
Optimal ist das nicht unbedingt. Ob es ausreichend ist?
Meistens denke ich schon, weil man bei Lipofe nicht unbedingt flott die letzten Prozente laden muss
und das BMS, leichte Überspannung blocken sollte.
Wissen tue ich das nicht.

Leichte Überspannung braucht Lipofe jedoch auch eine längere Zeit, damit das BMS, wenn es das unterstützt einen Zellenabgleich machen kann.

Grüße

Aloys, das ist egal ob Rundzelle oder Eckig, beide haben die Eigenschaft dass bei höherem Innendruck sich chemisch was verändert Also vermeidet man besser allzu langes Laden oberhalb der Akku Ruhespannung Lies Mal den Wikipedia Artikel dazu:
https://de.wikipedia.org/wiki/…kkumulator

Unsere Weserfähre wird ebenfalls dieselelektrisch betrieben und verwenden ebenfalls Lithiumakkus als Leistungspuffer. Auch hier kommen immer mal wieder neue Akkus hinzu. Um alte und neue Batterien "gleichzuschalten", wird dort die Ladeendspannung rtwas herabgesetzt auf das Niveau der schwächsten Zellen bzw. etwas darunter. So werden zwar auch neue Zellen nur mit ca. 85% geladen bzw. sind die Ladegeräe so programmiert dass sie das als 100% ansehen - allerdings haben dann alle Zellen das gleiche Spannungsniveau bzw. ziehen schwächere Zellen das System nicht runter. Einen Lipo/Lifepo stört es ja nicht wenn er nicht komplett voll geladen wird, im Gegenteil.
Lage Rede kurzer Sinn: ggf. die Ladeendspannung etwas herabsetzen, dafür aber "nicht gewollte Ausgleichsströme" bei Parallelschaltung eliminieren in so dass das Gesamtniveau bei dann etwas geringerer Entnahmekapazität erhalten bleibt.

Damit ist alles gesagt Max. Ganz übereinstimmend mit dem was ich auch sage.

Hallo Frank, so eine ausgleichsladung zur Kalibrierung des BMS wäre ŵohl sinnvoll, mal schauen ob und wie ich das hinbekommen.
Noch zur Info, meine Ladeendspannung ist im ganzen System, also alle Laderegler, auf 27,4v eingestellt. Das wird aktuell eher selten erreicht....
Der Balancer vom BMS für dir einzelnen Zellen arbeitet immer wenn geladen wird. Dafür ist keine Erhöhung der Ladeendspannung nötig.
Zwischen den beiden Akkus finden zu keinem Zeitpunkt eine Ausgleichsladung statt, absolut identische Stromaufnahme und auch Stromabgabe, und im Ruhezustand nichts messbar.
Deshalb gehe ich davon aus, daß beide Akkus identisch geladen sind, sind ja auch beide seit der Inbetriebnahme immer parallel verschaltet.
Nur das BMS sollte, muss aber nicht, mal neu kalibriert werden.

Gruß Jörg

"Der Balancer vom BMS für dir einzelnen Zellen arbeitet immer wenn geladen wird. Dafür ist keine Erhöhung der Ladeendspannung nötig" Danke für die Info, das wusste ich nicht und ist natürlich sehr gut. Das macht es viel einfacher in der Anwendung.

Ich bin mir nun sicher das hier lediglich ein Anzeigeproblem vorliegt. Das müsste durch einen Vollzyklus, (voll, leer, voll) zu beheben sein. Das BMS, sollte sich dann wieder neu kalibrieren.

Es ist günstig einen so einen Vollzyklus im Frühjahr unter möglichst gleichen Bedingungen durchzuführen. Mit den werten, Zeit, Ah ... kann man dann die Alterung bewerten und ggf. Mit älteren Daten vergleichen. So lässt sich abschätzen wie lange der Akku noch wie gut einsetzbar ist.

Grüsse.

Die beiden Akkus sind jetzt ein gutes halbes Jahr alt und wurden nicht gequält. Ich hoffe doch, das da noch keine Alterung feststellbar ist.... laut BMS haben die jetzt 17 Zyklen gemacht.

Zwischen Hoffen und Wissen liegt ein entscheidender Unterschied.

Ich bevorzuge Messen, Wissen und beobachten.
Letztendlich ist es nur eine Frage der Zeit. Alle Akkus altern.

Mit das Einfachste ist eine Zeitmessung und Bewertung beim Entladen.
So mache ich das bei Akku Laufzeiten von Handy, Tablet, Laptops und co.

Beim eBike vergleiche ich die reale Reichweite, bzw. weiß ich dass ich einmal pro Woche laden muss.
Ich habe wöchentlich recht vergleichbare Anwendungsfälle.

In der Strominsel sind Ladung/Entladung deutlich undefinierter.
Je nach Preis der Akkus, lohnt es sich deswegen schon z.B. einmal im Jahr definierter zu messen.
Das darf natürlich jeder anders sehen.

Was haben die beiden Akkus gekostet?

Grüße

Für beide Akkus mit BMS, fertig aufgebaut vom Fachmann, 1700€

Bei dem Preis,

würde ich den Mangel melden, die Akkus sind ja noch fast neu.
Das darf eigentlich nicht passieren, bzw. ist ein Garantiefall und muss kontrolliert und behoben werden.

Grüße

Ja, wohl auch weit besser als selber versuchen daran herum zu werkeln. Wenn's ein Fachmann war kann der vielleicht vorbeischauen?

Ich werde mit ihm reden, mal schauen wie weit die Garantie reicht.

Es schadet zwar nichts, sich Kenntnisse durch reparieren und Selbermachen zu erwerben, aber bei einem so potenten Lifepo Block kann das auch blöd ausgehen.

Im Prinzip lohnt es sich manchmal schon selber zu versuchen kleinere Akkupacks selber neu zusammenzustellen oder zu reparieren. Als Anfang mit Blick auf große Taten später. Wenn man denn soviel Zeit hat!

Hat man die einzelnen Zellen zugänglich dann lässt sich eine schwache leicht austauschen. Stell Dir vor so ein Defekt passiert Dir mit einem fetten Akku im Gehäuse verschweißt. Wegen einer Zelle kommt dann womöglich der ganze Akku in die Tonne.

Außerdem ist Wissen ein unschätzbares Gut welches einem aus so mancher Patsche helfen kann, manchmal effektiver als aller Reichtum der Erde.

Laut Verkäufer ist ein auseinander driften der Anzeige des ladezustandes möglich, wenn über längere Zeit kein Endpunkt erreicht wird, also immer hin und her zwischen nicht leer und nicht voll. Dank der Sonne in den letzten Tagen ist der Akku jetzt wieder voll geladen und die beiden bms zeigen wieder gleiche Werte.
Läuft also alles.
Gruß Jörg