Hallo!
Prof. Tichy, Schüler von Professor Laschka, ehem. Uni Braunschweig, ist nicht blöde:
Ich lese da:
"Buckelwal als Vorbild - Hubschrauber sollen wendiger werden".
Wenn du eine "wendige" WEA haben willst...
Der Pottwal ist ein massives Tier (Daher heisst er wohl "Pott"wal) und um den einfacher zu steuern
hat sich die Natur diese Buckel ausgedacht.
Damit bekommt man die Strömung mit Gewalt zum Anliegen und
vermeidet weiterhin Druckgradienten längs der Flosse.
Die Strömung hat Widerstand ohne Ende.
Das nächste Problem ist, dass aerodynamisch ein Helikopter nix halbes und nix ganzes ist,
aber das führt hier ein wenig weit.
Das ist das Problem mit dieser Bionik: Man sollte sich erst mal überlegen,
was sich die Natur dabei gedacht hat, dass das jetzt so und nicht anders aussieht.
-> Home » Rotorblätter » - GFK » Flügelform der Zukunft?
Da ist dann offensichtlich aber noch eine deutsche Übersetzung,
wo irgendeiner diesen Fach(oder so)-artikel über einen automatischen Übersetzer gejagt hat,
was eine super-schlaue Aktion darstellt. Ein anderes Beispiel, was da rauskommt:
http://library.thinkquest.org/25486/german/forces/lift.shtml
Viel Spass!
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Graz: Erst baut einer eine verstellbare Klappe an den Spoiler und an die hängt er nochmal eine Gurney-Flap.
Dunkel ist der Aktion Sinn...
Aber Hauptsache eine CFD-Rechnung getreu dem Motto:
Even garbage looks good in colors! (Julien Dompierre)