Welche sind die besten Horizontal-Kleinwindräder?

1) Jedenfalls brauchen die alle unten vor der Hinterkante Zackenband oder etwas analoges.
2) wie schnell derehen KleinWEA überhaupt - beispielsweise bei 4 m/s ein Dreiflügler?
3) Ich habe einen Bericht von Prof. Selig bzw. einem seiner Mitarbeiter (s.u), der überlegt, ob es nicht grundsätzlich sinnvoll ist, Niedrig-Re-Zahl-Profile so auszulegen, dass der laminar-turbulente Umschlag auf der Saugseite grundsätzlich getriggert (Tripping) wird - bspw mit Zackenband.
Dann sehen die Profile aber anders aus - ganz verstehe ich das nicht, was Ashok G. da macht.
Ein normal denkender Aerodynamiker würde "bist Du verrückt" fragen, aber das wäre die sicherste Methode.
"An sich" macht das Piggott mit seinen Holzblättern- sonst würden die nie so gut performen.
Wenn man seine Holzblätter in Kunststoff bauen würde und mit einer perfekten Oberfläche
laufen die Anlagen von ihm bestimmt 20% schlechter...
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JOURNAL OF AIRCRAFT Vol. 40, No. 4, July–August 2003
Design of Low Reynolds Number Airfoils with Trips
Ashok Gopalarathnam North CarolinaState University, Raleigh, North Carolina27695
and
Benjamin A. Broughton, † Bryan D. McGranahan, ‡ and Michael S. Selig §
University of Illinois at Urbana – Champaign,Urbana, Illinois 61801

Es kommt drauf an, was man will:
Mit seinen Mitteln scheint mir die Piggot-Anlage "optimal".
Und bei diesen Profilen mit dieser Oberfläche ist es sicher nicht soo schlimm, eine Abweichung zu haben.

Wenn man aber noch sagen wir 10% aus den Rotorblättern herauskitzeln will,
dann klappt das mit dieser Methode nicht. Da muss dann genauer sein und die Reproduzierbarkeit höher.
Das ist der Begriff der "Qualität", den ich unter "Grundlagen" behandelt habe.

Wirklich interessant ist aber, dass die Piggott-Anlage mit Holzblättern mit Sicherheit
deutlich besser als einige Anlagen mit Kunststoffblättern ist.
Das ist zwar eher einem ingenieurtechnischen Zufall zuzuschreiben,
aber Ingenieurwesen ist nun einmal nichtlinear und dies z.T hochgradig.
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Hast du ein paar Tasten vertauscht oder war's ein bisschen spät?

"Normal" ist das leider nicht gut:
Bis zum dicksten Punkt hat man Druckabfall (hohe Geschwindigkeit) und danach wieder Druckanstieg,
wo die Profiloberseite wieder bis zur Hinterkante zusammen läuft. DAS ist der kritische Bereich eines Profils.
Letzterer sollte nicht so schnell/steil sein sonst fängt man sich eine Strömungsablösung ein.
Das Problem wird umso kritischer, je glatter die Oberfläche ist.
Die Position des dicksten Punktes wird auch als "Dickenrücklage" bezeichnet.

Es hängt dann auch von der relativen Dicke (und von der Re-Zahl) ab, wie kritisch das Problem ist:
Je dünner das Profil, desto weiter nach hinten darf man mit der Dickenrücklage gehen (So als Daumenregel).

Tut mir leid keine angenehmere Auskunft geben zu können.