Die optimale Heckfahne ?!?

Die Form ist eigentlich ziemlich egal. Gegen verwirbelten Wind soll eineWindfahne mit Löchern helfen. Die muss dann aber um die Lochfläche größer ausfallen

Ich habe eigentlich das gleiche Problem, bin aber auch noch nicht weiter....
Forum/cf3/topic.php?t=4910&pag…highlight=

diese beiden Aussagen habe ich an verschiedenen Stellen gefunden:
die Fläche der Fahne soll 10% der Fläche des Windrads sein.
Die Länge des Auslegers soll 75% des Windrad-Radius sein.

Gruß Klaus

So in etwa:

Wie genau das funktioniert kann ich auch nicht sagen, weil ich kein Aerodynamiker bin. Ich hab nur Berichte gelesen, dass es funktioniert (aber selbst noch nicht überprüft). Vorstellen kann ich mir, dass an den Löchern Wirbel entstehen, die bei leichten Windrichtungsänderungen einen stärkeren Widerstand verursachen. Ist die Windrichtungsänderung sehr stark, könnte die Durchlässigkeit der Löcher wirken und das Windrad weniger heftig reagieren.
Für mich wäre es einen Versuch wert. Es kostet ja nicht die Welt ein paar Löcher in ne Multiplexplatte zu machen.

Hallo Mike,

hast du zufällig ein(ige) Bild(er) von deiner damaligen Heckfahne. Wäre super, dann könnte man sich das genauer vorstellen.
Bilder sagen oft mehr als Worte.

Viele Grüße
Gerhard

Hei Mike,

kein Problem. Ich kann warten. Bin schon gespannt.

Hat sonst keiner Vorschläge für die Form von einer gut konstruierten Heckfahne? Wo sind die Profis mit ihren Vorschlägen, Skizzen und Bilder?

Viele Grüße
Gerhard

Hallo Leute,
was haltet ihr davon, wenn man zur optimalen Form der Heckfahne das Gestänge der Heckfahne noch oben gehen lässt, so dass die Heckfahne komplett oberhalb der Rotornabe ist (siehe Fotos). Dort sind doch eigentlich die geringsten Wirbel, oder? Außerdem ist dann die Heckfahne nicht hinter dem Generator und der Rotornabe versteckt. Das müsste doch auch noch etwas bringen, oder?
Viele Grüße
Gerhard

Hallo Gerhard

Hier die versprochenen Bilder.
Hoffe sie machen das Ganze verständlicher.


Die starre Seitenfahne 30x30 musst Du Dir natürlich parallel zur Rotorachse vorstellen (und nicht so schräg wie hier hingelegt) - Sie war am drehbaren Mastkopf angeschweisst.


... Heckfahnentrapez war symmetrisch am Mast montiert - lässt sich am Boden natürlich nicht so hinstellen.


hier das Funktionsprinzip: Bei Starkwind dreht die Seitenfahne den Rotor aus dem Wind und gegen die Heckfahne, die aufgrund der größeren Fläche im Wind stehenbleibt.
Durch die Veränderung der Größe der Seitenfahne kann auf jeglichen vorhandenen Gasdruckstossdämpfer angepasst werden.
Das Scharnier des Heckauslegers ist nicht mehr vorhanden und auf keinem der Bilder sichtbar - war ein rostfreies Klappenscharnier eines Sekretärs ca. 40mm hoch.
Deshalb habe ich hier das Scharnier (blau) und den Mastkopf (gelb) eingezeichnet.
Der Mastkopf besteht aus einem ca. 11cm Stahlrohr mit zwei riesigen Mähdrecher-Kugellagern drinnen.
Sie stammen vom Schneidwerk und wurden dort wegen Laufgeräuschen ausgetauscht.
Innen kann man den Mast direkt draufstecken, so gross sind die und um dem Wind zu folgen ist die zusätzliche "Lagerluft" eher hilfreich als störend.


... auch nur Alu Dünnblech. Durch das Umbördeln und Nieten wird es stabil genug.


... hier der Seitenfahnenausleger Alu 25x25 mit dem Gasdruckdämpfer und den Resten der Schweisslasche.


...hier die Befestigung des Gasdruckdämpfers (Kugelkopf) am schwenkbaren Heckausleger.


... mittels zweier Inbusschrauben und eines Klemmkeils lässt sich der montierte Heckausleger genau auf 90° zur Rotorachse einstellen.


Hier die Draufsicht der Heckflosse. Man sieht die 2 cm Umbördelung, welche dem Alulochblech die nötige Stabilität gibt. Alunieten, sonst nix.



Auch die gesamte Heckflosse wird von nur 4 Nieten gehalten - das reicht.


Hoffe es hilft Dir oder anderen Interessierten.

Schönen Gruß
Mike

Das Prinzip hat ventus saevit doch erklärt. Die Windfahne richtet sich nach der Windrichtung aus. Ist der Winddruck auf die Seitenfahne größer, als die Kraft des Dämpfers (oder einer Feder), klappt das den Rotor parallel zur Windfahne und damit aus dem Wind.

Die Lösung gibt es auch und nennt sich Helikoptersicherung.