Suche simple Not-Aus Funktion

Ob du eine mechanische Bremse brauchst, hängt davon ab, was dein Windrad so aushält.


Alten Wäschekorb mit nem Stein als Beschwerung drüberstülpen.

Was bedeuted das übersetzt für Laien auf die Auslegung des Laswiderstands ?

Hallo Nutzi,

Du gehst die Sache etwas zu kompliziert an,
das macht nichts, immerhin lernst du dein System so besser kennen.

In deinem Fall ist es viel einfacher:

Die PV wird weiterhin über den MPPT-Solarregler an einem 120 AH Solarakku (Bleiakku nass) angeschlossen.
Das Windrad, nach einem Kurzschussschalter, Gleichrichter und eventuell einer Sicherung (ich würde die weg lassen),
direkt ungeregelt an den Akku.

An den Akku dann parallel den Tristar 45 mit Dumpload im Diversion Load Betrieb.
Der Tristar 45 wird so eingestellt, dass er recht spät, 14.5 V ... 15V das dumpen anfängt.
Der Tristar 45 arbeitet wie ein Überdruckventil und lässt nur das ab, was über der eingestellten Spannung liegt.
Er regelt dabei die Dumpload per PWM stufenlos, eben genau so viel wie gerade nötig um die Spannung zu halten.

Wichtig, ist das die Spannung des Tristar etwa 0.5 V höher liegt, als die Spannung die der MPPT-Solarregler zur Verfügung stellt.
Damit der MPPT-Solarregler vorher die Solarleistung abriegelt.

So konfiguriert arbeitet der Tristar 45 und die angeschlossene Dumpload nur in Sonderfällen,
z.B. wenn gleichzeitig viel PV und Wind da ist und der Akku recht voll ist.
Diese Zustände sind eher selten, jedoch müssen die und werden dann von deinem System korrekt behandelt.
Sporadische Ladungen bis 15 V sind bei einem flüssigen Blei Akku, kein Problem, im Gegenteil, das tut dem Akku sogar gut.
Eventuelle Energie, die zu viel ist, vergast der Akku einfach.

Also bleibt nur noch die Frage welche Dumpload in welcher Dimension, sinvoll ist.
Das ist keine Ersatzlast - der Akku bleibt immer am Windrad angeschlossen und wird so auch immer mit Leistung aufnehmen.

Der Tristar 45 kann maximal 45 A dumpen, die Dumpload darf also niemals mehr als 45 A ziehen,
sonst schaltet sich der Tristar 45 ab und das war es mit dumpen. Ich würde also maximal mit 40 A belasten,
und hätte das auch noch oder gerade wenn 16 V Systemspannung vorhanden sind.
Daraus ergibt sich mit R =U/I ein Betriebswiederstand von mindestens 0.4 Ohm.
Will man Standard 12 V Technik verwenden, ergibt sich eine Nennleistung von maximal 12.0V * 12.0V / 0.4 Ohm = 360 Watt.

Ich würde nichts selber basteln sondern Standard 12 V KFZ Technik verwenden, z.B. Heizlüfter.
Beim selber Basteln müsste berücksichtigt werden, dass der verwendete Draht nicht zu heiß
wird und dass sich sein Widerstand durch die Temperatur ändert.
Die sichere Funktionsweise muss man durch Tests und Messen nachweisen können ...

Ich würde z.B. 3 der folgenden Heizlüfter (je 120Watt Nennleistung) parallel schalten: Heizlüfter 12 V/120Watt

Hierdurch hat man dann eine recht günstige 360W Dumpload (bei 15 V dann 450W ) und ein wenig Redundanz,
wenn z.B. ein Lüfter ausfällt laufen dann immerhin noch zwei weitere.

Grüße und ich wünsche noch viel Spaß bei deinem Projekt.

Hallo Nutzi,

ich habe in meinem Beitrag noch ein mal die maximale Dumpload Nennleistung Leistung für 12 V Technik korrigiert.
Ich hatte übersehen, dass z.B. eine Nennleistung bei 12 V, beim Dumpen bei dann 15 V einen höheren Strom produziert.

Der Dumpstrom darf nie mehr als 45 A betragen, sonst schaltet der tristar ab.

Also besser 3 x 120 W Nennleistung nehmen was dann bei 15 V zu etwa 450 Watt wird.

Grüße

Hallo

Im Beitrag 22 kann man herauslesen das das größte Bremsmoment bei 80 % Kurzschlußstrom erreicht wirt.
Bei höherem Strom sinkt das Drehmoment wieder.
Darum darf der Gesammtstrom nicht höher ausfallen um die Drehzahl zu senken.
Sinkt die Drehzahl, dann sinkt auch die Spannung wieder und der Strom im Dump natürlich auch.
Da ist zum Abstellen ein normaler Wiederstand nicht so geeignet.
Der müsste dann regelbar sein um den " Bremsstrom " bei zu behalten.

Gruß Aloys.

Ja, ist der Kaltwiderstand. Und ist der Dump für den Tristar.




Die Schaltung soll bei einem einstellbarem Spannungswert eine Ersatzlast schalten. Nur für den Fall dass der Tristar-Regler aus irgendwelchem Grund aussteigt.
Zum einen nötig um um den Tristar vor Überspannung am Eingang zu schützen, zum andern um das Leerdrehen des Windrads zu vermeiden. Ich habe versucht den Rotor in Leerlauf bei etwa 50km/h damit eine Ersatzlast (den Dump von oben) draufzuschalten, da klang schon akkustisch ungesund, weil der Generator wie sau bremst, das Windrad aber recht massiv ist mit viel bewegter Masse.
Daher die Überlegung das ganze 3-Stufig zu schalten. Also 3 Lastwiderstände kurz hintereinander. Also wenig Last, mittlere Last, viel Last.





Das werde ich machen wenn ich die Übersetzung von 1:3 auf 1:5 änder. Dann muss ich den Generator sowieso abbauen.

Sorry, war nicht ganz aktueller Plan, hier nochmal richtig. Das Relais sitzt am Kollektor des Transistors.
Flattern tut das Relais nicht, der Elko halt das einige Sekunden angezogen. Das angesteuerte Relais ist ein 200A Relais für Gleichstrom.

Sorry, keine Ahnung von Elektronik. Meine Kenntnisse reichen grade soweit um Bauteile zu erkennen. Schaltungen verstehen ist was anderes.... Was ist ein BUK ?

Hallo,

ich möchte mich auch mal zu diesem Thema melden. Bei meiner Anlage ist derzeit auch ein recht einfaches System als "Not-Aus" eingesetzt. Dieses System bremst die Anlage allerdings nicht auf den Stillstand, aber bremst bei einer Überspannung. Und zwar funktioniert dies so.. bei Erreichen der Zener-Spannung und des nötigen Zündstroms schält der Thyristor durch und bleibt so lang eingeschaltet, bis der Mindeststrom unterschritten wird. Der Tyhristor sollte allerdings gut gekühlt werden. Zusätzlich habe ich einen Schalter und eine LED eingebaut, damit man sehen kann, ob der Widerstand zugeschaltet ist und man diese "Sicherung" auch von Hand betätigen kann.