Greenhorn

.... hmm , versuchs ja nur zu verstehen , Eventuell wurde ja nach 2010 nochmal was verändert , denn was ich erst gedacht habe im Hausverteilungskasten ,dass da 2 Mal 32 Sicherungen fehlen , schaut so aus das der Kasten nachträglich da reingebastelt wurde ,

Stimmt, der Radius des Rades bestimmt die pro Umdrehung gefahrene Strecke und daraus würde sich ein Fahradcomputer in den man auf dem Display diesen Radius eintippt die kmh anhand der Zeit und den Umdrehungen errechnen.

Bei Dir scheint das so zu sein dass Magnet und Sensor werkseitig so positioniert sind dass sie das so ermitteln anhand der Stellung im Radius.

Wenn nicht, vielleicht kannst Du auf Deinem Display in ein Menü gehen wo Du den Radius oder Raddurchmesser eingibst. Da bei Verschieben des Magneten die Anzeige veränderlich ist scheint eher das erste der Fall zu sein. Habe sowas noch nie gehört, vielleicht ist es nur eine Ungenauigkeit oder verzögerte Ausgabe und keine 100% Echtzeit Anzeige.


Wenn das eindeutig von Dir geprüft ist und so bleibt hilft wohl nur ein Telefongespräch mit dem Hersteller oder Händler um der Sache auf den Grund zu kommen.

je größer der Radumfang, desto weniger RPM für eine vorbestimmte gleiche Strecke die zurückgelegt wird, das ist vollkommen korrekt so!

Zitat: "Die Frage war eher bezüglich RPM, also jehe näher ich diese messe an der Achse ob es schneller wird ; nicht das Fahrrad aber die Umdrehungen"

Der Abstand zur Achse spielt keine Rolle solange Du nicht mit verschieden großen Laufrädern werkelst.

Die RPM bleibt immer gleich, die gemessene Zeit bis zu einem vollen Durchlauf ebenso. Es sollte also
theoretisch (mit dem Vorbehalt das der Detailteufel keine Streiche spielt) keine Rolle spielen an welcher Stelle im Radius der Magnet und Sensor steht.

Vielleicht lag es auch am Magnetfeld welches je nach Stellung zum Sensor unterschiedlich stark sein kann.

Ich muss wohl nun mal mit Kollegen mit Tacho, eine Testfahrt machen um zu testen wie schnell und ob , nach der Verstellung des Magneten an der Speiche , 2 km/h mehr habe , oder ob diese Verstellung nur meinen eigenen Tacho manipuliert sodass der mir zwar 27 km/h anzeigt , aber dann doch eher 25 sind ........ sind Spielereien die aber trotzdem Spass machen

Naja , jedenfals gibts einige die anscheinend via veränderung des Magneten und anderen Platz des Umdrehungsmesser die Unterstützungsgeschwindigkeit des E-Bikes verändert haben

Würde mich wundern, dass der Controller eines E-Bikes auf einen Geber zurück greift, der ansich für den Fahrradtacho gedacht ist. Meiner zumindest macht die Höchstgeschwindigkeit nur über die höchste Drehstromfrequenz, die je nach Radgröße entsprechend anders ausfällt. Die zu ändern wäre Software-Korrektur.

Naja , aber woher weiss der Motor dann ohne "Geber" oder Tacho bei 25 km/h abregeln zu müssen ? BZW wass meinst Du mit Dehstromfrequenz ?

Jedenfals sagt mein Tacho nun 27,5 km/h ob ich nun nur den Tacho und nicht die Endgeschwindigkeit manipulirt habe weiss ich nicht , anfühlen tut sichs aber schon schneller

Danke , guter Tip , hab mir grad mal einen Geschwindigkeits app aufs phone geladen ( was man nicht alles so mittmacht ) . Fahradtacho und GPS phone Tacho lagen meist ca 0,5 kmh ausseinander , aber erstaunlich wie GPS dann mich doch genau überwacht ....

Es geht mir ja nicht um tuning , nur eher was so möglich ist ! Ich kann mir nicht vorstellen , das wenn ein Mofa der Vergangenheit bei 27 km/h Spitze ein Problem mit den Behörden bekommen hätte , selbst mein Mokick ist ca 3 km/h damals schneller gelaufen als eingetragen ....


[quoteWelche Geschwindigkeitstoleranzen gibt es beim Mofa?

Bei der Höchstgeschwindigkeit orientiert sich die Fertigungstoleranz der Hersteller von 10 Prozent an der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit des jeweiligen Fahrzeuges. Bei Mofas liegt die Toleranz bei ca. 3 km/h, was einer maximalen Endgeschwindigkeit von 28 km/h entspricht. Bei technischen Veränderungen, die am Mofa vorgenommen wurden, entfällt diese Fertigungstoleranz.quote]

https://www.fachanwalt.de/maga…-frisieren

Aber diese Tolleranzgrenze würd ich auch gerne ausspielen

Hallo

Diese Motore erzeugen eine Spannung beim Drehen, erreicht diese die Akkuspannung, ist die max Drehzahl erreicht, mehr geht nicht.
Bis dahin kann der Regler regeln, die Drehzahl und das Drehmoment.
Ich denke die Steuerung reagiert auf das benutzen der Pedalen , und wirt am Lenker voreingestellt, je nach Bedürftigkeit des Fahrers.
Der Tacho bekommt vom Geber eine Spannungsimpuls , der je nach Geschwindigkeit kürzer mit höherer Spannung, oder länger mit geringerer Spannungausfällt.
Aus dem zeitlichen Abstand, mit dem eingegebenen Radumpfang oder Durchmesser, errechtnet dieser dann die Geschwindigkeit.

Gruß Aloys.

Solide ist aber anders!

Ich denke eher, dass die "Geschw.-Steigerung" nur son Gefühl ist. Das Gehirn belohnt sich, denn man hat ja was gemacht.