Besserer Cw-Wert, schnellere Drehzahl, mehr Leistung?

logisch, aber dafür gibt es schon Normprofile (NACA) google einfach mal.

Die Leistung steigert sich aber nur bei optimalen Windbedingungen (Starkwind ohne Verwirbelungen) Ansonsten: schnellere Drehzahl - kleineres Drehmoment und Umgekehrt langsame Fahrt mehr Drehmoment und Leistung in Watt etwa gleich.

Bei schwachen Durchschnitts Windgeschwindigkeiten zieht man langsamere Laufzahl vor dafür mit mehr Drehmoment was hilft beim frühere Anlauf.

Das alles gilt für bekannte Standardprofile und korrekte Stellwinkel, immer auch abhängig vom spezifischen Wirkungsgrad der Profile und Bauweisen.

Wenn man einen guten Standort hat lohnt es sich ja die Profile auf Höchstleistung zu maximieren. An einem Standort mit hauptsächlich nur Schwachwind bringen ganz einfache Profile ohne Verschränkung schon mit etwas größeren Anstellwinkel als dem bei optimierten Flügelspitzen den Vorteil das sie das nötige Drehmoment eher liefern, was für den früheren Anlauf und zeitnahes Auf Touren kommen beim Start genauso wie beim erneuten Hochfahren wenn der Wind periodisch abflaut und wieder ansteigt sorgt.

Allerdings ist das mehr eine Kosten Nutzen Rechnung für kleine Rotoren, mit der Baugröße rentiert es sich wohl eher die Profile so verschränkt zu gestalten.

Vor allem wenn man das Glück eines guten Standortes hat. Mit genügend Windgeschwindigkeit reagiert ein Schnelllaufprofil schneller auf die periodischen Windgeschwindigkeitswechsel und kommt so auch schnell genug auf die optimale Vektorgeschwindigkeit während das mit hochgezüchteten Schnelllaufprofilen bei Schwachwind länger dauern kann und so an Wirkungsgrad verliert.
Oft wechselt dann schon die Windgeschwindigkeit bevor das Windrad seine optimale Drehzahl erreicht, was dann verschenkte Energie bedeutet.

Da verzichtet man oft auf maximal erzielbare Wirkungsgrade zugunsten des besseren Ansprechverhaltens.

Alles hängt vom Standort ab. Das ist immer das Wichtigste für die Wahl bei den Flügeln.

Hallo Bebs,

Nein, keine dumme Frage, das ist ein klassisches Missverständnis bei Windrädern. Ein niedrigerer Cw-Wert (also geringerer Luftwiderstand) bei den Rotorblättern kann tatsächlich den Luftwiderstand verringern, aber die Leistung eines Windrads hängt nicht nur davon ab, wie schnell es sich dreht. Entscheidend ist der Windenergieeintrag, also wie viel kinetische Energie der Wind durch die Rotorfläche transportiert.

Wenn du das Profil optimierst, kann es sein, dass sich das Rotorblatt leichter dreht, besonders bei geringen Windgeschwindigkeiten. Das kann die Effizienz in dem Bereich erhöhen, in dem der Wind das Rad antreibt. Aber:

Es gibt physikalische Grenzen (Betz-Gesetz), die besagen, dass nie 100 % der Windenergie genutzt werden kann.

Die maximale Drehzahl ist durch den Generator, mechanische Belastung und aerodynamische Kräfte begrenzt.

Zu schnelle Drehungen sind auch nicht immer besser – die Leistung steigt nur bis zu einem Punkt, danach kann es ineffizient werden.

Kurz: Optimiertes Profil kann die Effizienz verbessern, aber es garantiert nicht einfach ein schneller drehendes, leistungsstärkeres Rad. Es ist eher eine Frage der idealen Anpassung an den Windbereich.