Magnete einkleben beim Radnabengenerator

Die kleinen Tuben 2K Epoxidharz aus dem Baumarkt, aber nicht 5 Minuten Epoxy, sondern in der Version Endfest.
Hat längere Verarbeitungszeit.

Wenn sich die Magnete noch an ihren Sitzen befinden wäre auch Sekundenkleber denkbar. Aber nicht als Gel sondern flüssig.
Zieht durch Kapillarwirkung rein in die Klebespalte.

Aber auch mal die Lager kontrollieren! Haben die zu viel Spiel, so dass die Magnete bereits die Spulenköpfe berühren, dann nützt auch keine Neuverklebung der Magnete.

Hallo

Ich klebe immer mit Endfest von UHU , den kann man auch nach einer Stunde noch verschieben und korigieren.
Zwischen die Magnete wenn möglich oder nötig Distansstückchen aus GFK oder CU Draht.
Ob das past kann man vorher trocken ausprobieren.

Gruß Aloys.

Danke.

Das Rätselraten geht weiter, die nächste Überraschung kam als ich die relativ leicht verschiebbaren rechteckigen Magnetscheibchen vom Eisenring abziehen wollte, darunter kommt blankes Metall zum Vorschein, keine Spuren von Kleber, auch nicht an den Kontaktstellen der ( insgesamt 46) Magnete zueinander im Magnetring.

Denn zumindest dort müssten sich beim Einkleben z.B. mit flüssigem Cyano Instant-kleber als dünnflüssigste Variante die durch Osmose beim Tröpfeln tief eindringt scharfkantige Reste finden lassen, der Ring ist innen so gut wie völlig glatt ohne Erhebungen, ohne Spuren von Kleber die man abschaben könnte.

Einzige Verunreinigungen die zu entdecken waren sind ein paar rostig braune krümelige Anhaftungen leicht schmieriger Konsistenz die auch magnetisch an den Magneten kleben, teils auch hartkrümelig wenngleich ohne größere Brocken.

Jedenfalls voluminös genug um im engen Spalt zwischen Magneten und Eisenkern der Spulen für Störungen zu sorgen.

Frage - sind die eng aneinander umliegenden Magnete funktionell so wie ein einziger Ringmagnet wirksam? Die Nord-Süd Polung der etwa 2-3 mm starken Magnetrechtecke verläuft auf den flachen Ebenen der ober und Unterseite und nicht an den Rändern.

Vielleicht genügt es alles penibel zu reinigen und ohne Kleber wieder einzusetzen so wie es vorher war? Jedenfalls bliebe so die Möglichkeit offen auch spätere Reparaturen oder Korrekturen noch zu verwirklichen. Einmal festgeklebt geht da ja nichts mehr ohne Totalschaden der Magnete.

Das sich die Magnete aus einer ursprünglichen Verklebung gelockert haben könnten ist kaum denkbar weil dann Kleberreste zu finden sein müssten. Und dass der Motor so auch funktioniert hat bis das unrunde Geräusch auftrat kann ich bezeugen. Es ist der Radnabenmotor eines "Freeduck" Kabinenrollers von Ducati.

Ich reinige und entfette jetzt erstmal den Eisenring und dann auch die einzelnen Magnete von noch anhaftenden kleinen Krümeln. Die 46 Magnete liegen jetzt erstmal dicht aneinander wie ein langes breites Band auf einer antimagnethaftigen Unterlage und warten auf alles Weitere...

Genau lässt sich nicht feststellen ob die nur durch Magnetismus im Ring festsitzenden Magnete die Ursache des sich bei jeder Umdrehung erst bei mittlerer Rotationsgeschwindigkeit sehr deutlich in nur einem sehr kurzen Abschnitt der Drehbahn hör- und mechanisch als Abbremsung spürbaren Unregelmässigkeit waren.

Tatsächlich habe ich beim Säubern des Eisenringes keine Kleberspuren entdeckt, inzwischen jedoch auch die einzelnen Magnete vorsichtig gereinigt, es waren relativ viele magnetisch haftende Dreckspuren dran, tiefschwarz, teils auch zwischen den Fingern zerieben als körnig empfunden.

Zwar keine grösseren Stücke, eher so als wie zwischen Stator und Rotor im Spalt dazwischen zerrieben.

Zwei der dünnen Magnete hatten am Aussenrand kleine Ausbrüche die vielleicht erklären könnten was da stattgefunden hat.

Ich ringe noch mit mir um das weitere Vorgehen, wäge noch ab, ob vielleicht so wie nach Deinem Vorschlag Kleber eingesetzt wird, dann jedoch ganz sicher der Sekundenkleber den Che schon vorgeschlagen hat.

Einmal festgeklebt lässt sich nichts mehr ändern, es käme deshalb ein einzelnes Verkleben und Einsetzen der Magnete nicht in Frage.

Allerdings können die 46 Magnete schon vor dem Verkleben im Ring positioniert werden, sie haften dort ja und es lässt sich die exakte Position und die Abstande zum Rand des Eisenringes sehr genau vorab fixieren, nur durch die magnetische (sehr starke) Haftung.

Ich nehme an dass Che mit dem Sekundenkleber schon gearbeitet hat so dass zu hoffen ist dass er nach Aufträufeln am Rand in die Ritzen unter den Magneten kriecht und so alles bombenfest verklebt.

Die Lager hatten bei der Prüfung kein Spiel, ich werde das noch einmal checken, nach den bisherigen Beobachtungen scheint die Ursache eine Ansammlung der Reste von ausgebrochenem Neodym im Spalt zu sein.

Man sieht auch lokal Spuren auf den Magneten und den Statorflächen, Schleifspuren.

Dann wäre ja vielleicht doch der bis 300 GRAD hitzefeste Kleber von JB Weld eine Option? Das ist ein grauschwarzer 2 K Metallkleber, allerdings nur mit bis zu 25 Minuten Verarbeitungszeit.

Momentan ist da nur der Ring ohne Aussendeckel der gereinigt wurde. Mit dem zusammen dann als Glocke aufgesteckten und mit Schrauben gesicherten Deckel der innen mittig das Lager zum Aufstecken auf die feststehende Achse hat hätte ich dann eine Hilfe indem die Magnete schlüssig da bis zum Anschlag in die Glocke hineingeschoben werden können so dass nachher beim Zusammensetzen auf den Stator kein Magnet übersteht und so alles wieder zusammenpasst. Die Aussen- und die Innenscheibe sind drehbar auf der Motorachse, beide müssen bis zum Anschlag genau auf den Magnetring gesteckt werden, genauestens passend.

Herausquellender Kleber müsste vor dem Trocknen sehr sauber abgewischt werden, da ist Null Toleranz beim Aufstecken der Glocke auf die achsseitige Scheibe.

Die Magnete sind sehr stark, allerdings nur 2 mm dick, 15 mm breit und 40 mm lang. 46 Stück!

Spielraum für hartgewordenen übergequollenen Kleber an den Rändern wäre da keiner, beide Deckel schliessen aufgesteckt genau mit den Magneten ab weshalb ich natürlich erst bei Euch Rat geholt habe wg. Kleber etc.

Ich müsste auch nochmal nachschauen ob nicht an den Scheiben die ein Stück weit in den Ring aufgesteckt werden Nuten ein wenig über die Magnete überlappen und diese so werkseitig schon so halten und stabilisieren. Zwar klingt es sehr logisch dass der Kleber durch Abrieb verschwunden sein könnte, tatsächlich ist der Ring innen metallisch blitzblank, also wirklich ohne jede Spur von Kleber.

Vielleicht spielt es auch keine so grosse Rolle, extrem hitzefesten Kfz Motorkleber zu nehmen, der von Che vorgeschlagene 2K Keber endfest in 8 Std. wäre insofern vielleicht am besten weil dann mehr Zeit verbleibt um alles noch zu richten.

Sekundenkleber dann also besser nicht.

Die Magnetestossen sich ja ab wenn man sie am falschen Ender der Reihe im Ring einlegt, insofern meine Frage:

GENÜGT ES die Magnete in der Reihenfolge einzulegen dass sie im Stang eng aneinander im Eisenring anliegen und so MAGNETISCH ANEINANDER HAFTEN ? Das tun sie und lassen sich so auch bis an den Rand des Aussendeckels schieben.

Die Frage ist ob es eine Rolle spielt wie herum sie aufgebracht werden solange sie nur von selbst durch ihre Magnetfelder aneinanderpappend korrekt im Ring haften also nach dem Einsetzen auch ohne Kleber korrekt und sehr stabil so sitzen bleiben.