Grenzen von Furling-Sturmischerungen?

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Gemeint sind mechanische Spannungen.
Es kann gut sein, dass Blätter von Großanlagen sowohl bei Furl-Systemen als auch bei Helikopter-Anlagen sehr bald brechen würden, wird bei ihnen doch aus Kostengründen mit jedem Gramm (kG) gegeizt.
Rein praktisch geht Piggott in der Bauanleitung von 2011 bis zum Rotor-D von 4,2 m. Die sind gut für wesentlich mehr als 1 kW.

In dem Moment, wo andere Abregel-Systeme verbaut werden, idealerweise Pitch-Verstellung, hat sich ein "aus dem Wind Schwenken", ob nun seitlich (Eklipsen-Regelung) oder nach Helikopter-Art, erübrigt.

Wichtig ist, dass das Abregeln schnell geschieht. Es heißt, dass eine Bö innerhalb 3 s ihr Maximum erreicht.
Da wäre zu diskutieren, ob das bei größeren Rotoren mit den Verfahren Furl oder Heli inerhalb solcher Zeiten möglich ist.

Habe vor, eine Heli-Anlage zum Furl-System um zu bauen. Fehlt mir nur noch der passende Generator (für D 1,6m).

Hallo

Ich denke das ist bei einer Helianlage auch so.
Und wenn der Rotor mit Generator hochgeklapt wird, braucht der Repeller immer weniger Kraft um auch hoch zu bleiben.

Gruß Aloys.

Also wenn wir es mal genauer sezieren wollen, dann haben wir ja erstmal eine Windlast oder sagen wir besser...

Windkraft

....die axial auf den Rotor wirkt. Wenn nun diese Kraft so groß wird, dass "die Windfahne den Rotor nicht mehr stabil im Wind halten kann" schwenkt er aus. Und am Ende sieht es so aus, als ob die Windfahne wegklappt. In Wirklichkeit bleibt er aber auf seiner originalen Horizontale - genau 90 Grad zum Mast versetzt. Das in Anführungsstrichen stehende ist natürlich stark vereinfacht und beschreibt nicht wissenschaftlich exakt, was genau vorgeht. Aber am Ende bleibt der ganze Generator ja nur deshalb stabil im Wind, weil die Windachse nach hinten schräg weggeht. Zum einen durch das Offset zur Mastmitte - Generator, aber eben auch die Lagerung der Windfahne. Die Schräglagerung ermöglicht noch dazu ein einfaches Zurückklappen. So verstehe ich die Furling Sicherung erstmal - korrigiert mich, wenn ich irgendwas falsch verstanden habe...

Ich sehe hier eigentlich einen großen Vorteil gegenüber der Heli, da sie sanfter arbeitet. Heißt, nach dem Ausschwenken knallt lediglich die Windfahne zurück. Was natürlich auch eine immer wiederkehrende Belastung für den kompletten Aufbau ist. Jedoch hat die Windfahne wesentlich weniger Gewicht als die komplette Gondel SAMT GENERATOR!

Schließlich kann man doch nicht immer vom Idealfall ausgehen, dass er durch den "Gegendruck" des Windes sanft zurückfällt. Es kann auch mal ne Böe kommen, die von hinten wieder drauf schlägt. Zum Beispiel...

Was meint ihr?

P.S. Ich baue auch grad an einem größeren Piggott ( 3,2 m ). Den Anschlag der WIndfahne, der eigentlich nur ein kleines "Flachstählchen" - mit der kurzen Seite angeschweißt - sein sollte, habe ich mit einem Knotenblech anständig verstärkt. Überhaupt ist bei Piggott alles sehr labrig gemacht. So zum Beispiel auch die fehlende Abstützung der Windfahne.

Frei nach dem Motto: "we live in hope" : )