Einkerbungen an Blattspitzen zur Lärmreduzierung sinnvoll?

Also die Theorie ist, dass man "serrated Trailing edges" (gezahnte Endkanten) verwendet, um den Lärm zu reduzieren.
Da findet man teilweise Zickzack-Streifen an den Hinterkanten der Rotorblätter.
Die Theorie ist, dass man den Druckgradienten reduziert.
Ein Gradient ist eine lokale Änderung im Raum. Und eine scharfe Stufe erzeugt einen starken Gradienten und das macht Krach.
Die Theorie dieser schiefen Stufen ist, soweit ich das verstanden habe, dass man durch diese schrägen Geometrie die Änderung
des Druckes reduziert (einfach durch den Winkel) und damit den Gradienten reduziert und damit den Lärm.

Meine Meinung dazu ist,
dass man zuallererst die groben Sachen abstellen sollte, bevor man an so ein "fine-tuning" geht.
Was habe ich da schon erlebt! Ribletfolie zur Erhöhung der Leistung. Wenn aber ein Rotorblatt sowieso nichts taugt, nutzt so eine Folie wenig.
Das sind alles hochkomplizierte aerodynamische Effekte (insbesondere im Bereich der Blattspitze, dort sind sie dreidimensional), die nicht einmal ich auf Anhieb abschätzen kann. Wenn das System ideal ist und so, wie man sich vorstellt, kann man mit solchen gezielten Maßnahmen auch etwas erreichen.
Wenn das nicht so ist, können Maßnahmen diese Art auch nach hinten losgehen.

Ora