Black 300 - Lager

Mit Abschmieren oder ölen hast Du es schon versucht? Das Mastlager hat keine starken Belastungen zu tragen, vermutlich hat sich da nur etwas Dreck abgelagert. Einfach mal putzen und mit Bremslöser (KFZ Bedarf) saubersprühen, dann einfetten oder wenigstens Ol dran.

Wenn das noch nicht lange stillsteht hat sich da höchstens ein wenig Flugrost gebildet .

Vielleicht ist ja Wasser reingekommen. Wenn der Rost sich dann noch nicht in das Lager reingefressen hat hast Du gute noch gute Chancen das Lager gängig zu bekommen. Versuche es mal mit Krichöl und bewege es eine Weile hin und her.

Danach demontieren, reinigen fetten und evtl. einen Dichtring oder gefetteten Filzring einlegen.

Falls Du das Lager wechseln mußt nimm ein Edelstahllager. Die Größe kannst Du mit einer Schieblehre messen: Innen und Aussendurchmesser und Lagerhöhe (Dicke) oder falls eine Bezeichnung drauf steht mit dieser online googlen. Evtl. bringst Du den Windrotor in eine Werkstatt, das Lager muß vielleicht mit Abzieher entfernt werden und das neue fachgerecht neu aufgebracht werden.

Jedenfalls nicht mit Gewalt, besser nicht mit dem Hammer!.

Wieso soll man ein wenig belastetes, demzufolge aller Wahrscheinlichkeit von Verkantungsdruck der Lagerrillen und Kugeln beschädigen könnte unbelastetes Lager nicht reinigen und zu retten versuchen nur deshalb weil neue Lager leicht und kostengünstig zu beschaffen sind?

Schon das Ausbauen kann mehr Schäden verursachen - Stichwort Kohlebürsen und nicht nur die - als ein erstes Nachschauen, ein Saubersprühen mit Kontaktreiniger, Lösen von Schmutzpartikeln etc.

Erst wenn eindeutig feststeht dass die Lager ausgewechselt werden müssen - so mein Rat - an Demontage denken. Durcchaus möglich wäre ja auch dass die Schleifringe und Kohlebürsten derart verdreckt und verkrustet sind dass diese die Schwergängigkeit mit verursachen.

Also erstmal gründlich reinigen, nachschauen und danne dann.

Falls keine gravierenden Schäden zu sehen sind und sich nach einer gründlichen Reinigung aller Komponenten die Schwergängigkeit aufhebt wäre leichter Flugrost kein Problem.

Sollten sich nach dem Abschmieren Geräusche hören lassen und Hemmnisse beim Rundum Drehen kann mann immer noch an Ausbau, Lagerwechsel und Wechsel der Kohlebürsten denken.

Vielleicht sind die Kohlen abgeschliffen, wenn nur noch die Kohlehalterung auf dem Schleifring schleift wäre das auch eine Ursache der Schwergängigkeit. Nach 12 Jahren Betrieb ist an der Stelle wahrscheinlicher dass alles nur heftig verdreckt ist vom erhöhten Gesteins-Staub oder sonstwas in der Tiroler Luft.

Gekapselte Lager sind ansich dauergeschmiert.

Salznebel findet so ziemlich alle Wege.

Nein da gibt es keinen solchen Hebel durch eine höher sitzende Welle der etwas verkanten könnte.

Das Azimuthlager sitzt nämlich in etwa auf der Höhe der Rotorwelle weil hinter dem Generator ein zum Schwanenhals zuerst nach oben und dann nach unten gebogenes Rohr danach erst hinunter zum Mast führt. Wahrscheinlich hat Wolfgang Schwarz die Schwanenhalsform der Mastzuführung so gewählt um Hebelwirkungen auf das Azimuthlager zu unterbinden.

In dem senkrecht nach unten führendem Rohrabschnit des Schwanenhalses sitzt dann auch eine so breit geführte doppelte Lagerung das ein Verkanten auch dann kaum vorstellbar bzw. hinreichend aufgefangen wäre wenn da ein etwas größerer Hebelarm auf das Lager einwirken würde.

und @ Che: natürlich hast Du recht, Salznebel findet immer einen Weg! Die Frage wäre dann nur noch auf geopolitische Weise zu klären: Tirol - wo das Windrad steht - braucht jetzt dringend einen etwas nahegelegeneren Zugang zur Küste und zum Meer!

Hallo zusammen

Das Windrad steht nicht im Tirol, sondern am Zürichsee in der Schweiz. Salznebel ist da fast gänzlich ausgeschlossen.
Es bleibt mir wohl nicht erspart das Windrad abzubauen und genauer unter die Lupe zu nehmen.
Vielen Dank für euer Feedback.

Viele Grüsse, Sunsol

Ja, aber besser nicht vollständig. Jedenfalls ziehe nicht die Generatorglocke ab, die Neodymmagnete sind extrem empfindlich, wenn die brechen, reißen oder bröseln und/oder magnetische Partikelchen sich da festsetzen ist das Problem kaum noch lösbar. Wen also die Generatorlager bei der Gelegenheit mit erneuert werden sollen oder das auch nur angedacht ist - da würde ich ohne umfassende Eigenkenntnisse nur einen Fachbetrieb ranlassen. Die sollten dann auch das passende Werkzeug dafür haben.

Also - Obacht und mein Rat beim Azimuthlager - so wenig invasiv wie möglich, ruckeln oder kratzen die Lager im Azimuth nach Reinigung und Schmierung oder haben viel Spiel, dann erst über Lagerwechsel nachdenken, gereinigt und geschmiert - wenn sie dann problemlos laufen da gibt es überhaupt keinen Grund warum sie das nicht noch einmal 12 Jahre lang tun.

Ach so, es gibt da einen weiteren möglichen Grund für ein "Nicht in den Wind drehen" :

Wenn z.B. der Mast nicht exakt senkrecht steht, was durch Winddruck immer wieder einmal passieren kann, dann ist die geringste Abweichung aus der Senkrechten entscheidend wenn die Windfahne hinten und der Rotor vorne nicht genau im Gleichgewicht liegen.

Die Black 300 ist meines Wissens genau austariert aber durch Schnee und Eis kann sich da schon einmal ein Ungleichgewicht einstellen.

Da zieht dann die schwerere Seite das Windrad in die für das Mehrgewicht am tiefsten gelegene Stelle.