Stromerzeugung auf der Garage

Hallo

Bei 10 m² kann man mit ~ 2 kw rechnen max.
Am besten ins Netz mit Wechselrichter und das Auto mit geringer Leistung (Stekdose) von da aus laden.
Dann geht das meiste auch ins Auto !

Gruß Aloys.

Hallo , ja Aloys sagte ja schon , passen wohl ca 2 kW PV drauf , die dann , via Netzwechselrichter ja auch ind Haus einspeisen , wenns geht dann schauen , das halt PV Produktion und Hausverbrauch recht gut zusammen passen , damit möglichst wenig ins öffentliche Netz eingespeist wird , und möglichst viel Bezugstrom verdrängt wird , ist ja eher egal ob der PV Strom nun die Waschmaschine den Staubsauger , etc versorgt , oder das E-Auto , wenns halt unterwegs ist

Wieso "doch" und "er vom öffentlichen Netz geführt wird" , das hab ich sicherlich nicht geschrieben und sicherlich nicht an dich alleine addresiert !

Um eine Speicher Batterie gehts ja hier noch oder garnicht , ohne dies der Victron ja gar nicht arbeiten würde !!

Bisher hier , im Gespräch, ist ein möglichst zeitgleicher Verbrauch im Haushalt von dem PV-Eigenstrom , incl.E-Auto ohne Batteriespeicher erstmal

Mit 2 KW brauchst du kein E Auto laden. Hiefür benötigt man min. 5 KW

Wieso kommt es beim Laden eines E-Auto auf die Stromstärke an? Sogar mit Milliwatt kann man einen Akku Laden solange die LADESPANNUNG bis hin zur Ladeendspannung hoch genug über der jeweils anliegenden Akkuspannung liegt.

Mit weniger Ampere laden dauert nur länger als wie da gesagt:

Mit 2 KW brauchst du kein E Auto laden. Hiefür benötigt man min. 5 KW.

Ampere mal Volt ist Watt, wenn die Spannung höher als die momentane Akkuspannung liegt ist praktisch egal ob mit 2 kw oder mit 5 kw reingebuttert wird . der Akku wird mit beidem früher oder später voll.

Hallo,
. Eine Zoe 50 kWh und ein Tesla LR 80 kWh kann man jeweils mit 1.8 kW mindestens laden.
Dies hab ich gesehen.
Einphasig.
Einfach klasse.
Es gibt Wallboxen für Kostal Hybrid WR, die laden dann mit PV ODER WKA ÜBERSCHUSS. DABEI AUCH UNTER 1.8 KW,bei der Zoe.wenn keine Energie aus der PV oder Wind, dann Akku, oder eben einstellbar bis 30%,"Akku..
1 kWh dann 7 km in etwa..
Ob jedes Modell
?

Alles schon da.

Rationell wäre ein Umdenken hin zu Minimalismus im Energieverbrauch.

Beim E-Auto hieße das konkret Rationalisierung und Planung bei den Strecken die zurückgelegt werden müssen.

Also keine unnötigen "Spaßfahrten" sondern intelligente Beschränkung auf das Notwendige , energiebewusster Fahrstil unter Nutzung sparsamer Fahrtechnik und Geschwindigkeit und ein Umdenken bei der Wahl der Fahrzeugeigenschaften.

Ein leichtes Auto kommt mit weniger Energie über Strecken für welche schwere Fahrzeuge ein Vielfaches brauchen.

Umweltbewusste Menschen die 100 kg wiegen und für sich alleine ein Gerät mit 2000 kg benötigen um von a nach b zu gelangen
sind auch in Zeiten des Klimawandels nicht Ungewöhnliches.

Was die Industrie letztlich baut wird durch die Nachfrage bestimmt und nicht von dem womit sich die Gesellschaft so gerne entschuldigt.

Schon Irre , wie da nun Ideen auf den Markt kommen die wir hier auch schon öfter besprochen haben , und zu sehr ertäglichen Preisen
5 kW Solarcarport mit 40 kWh Batteriespeicher 11000 Euro , 3 Wechselstrom Steckdosen mit insgesamt 3,7 kW Leistung und erweiterbat auf 10 kW dann für 15000
https://www.soloport.com/produ…k-sp40-5-1





@ Flex891 , ahso , sorum gemeint ist dann verständlicher

Eine PV Aufständerung haben wir natürlich PV Aufständerung. Diese hat 20 Grad und passt soweit super. Im Winter ist das Ganze PV Thema nicht so rosig. Wir haben eine komplette Ausrichtung Richtung Süden. Ich spiele gerade mit dem Gedanken in den Abständen damit sich die Paneele nicht beschatten Richtung Norden noch ein paar Paneele zu stellen, bin mit aber nicht sicher, ob das Richtung Norden Sinn macht

Das Problem ist lediglich, dass jeder, der sich für ein E-Auto interessiert, als erstes fragt: "Wie weit kommt der?"
Also ist die Reichweite das wichtigste Kriterium. Und Reichweite sind eben kW an Batterien. Und je mehr kW das Auto hat, desto schwerer wird er.
Die derzeit geringsten Akkus/Gewicht haben derzeit die Franzosen, also Renault und Stellantis (auch Opel), nämlich rund 40kW-Akkus und 1.4to.
Damit kommt man WLTP rund 390 Kilometer, in der Realität rund 280 und auf der Autobahn bei 130 Km/h rund 180 Kilometer.
Ein solches Auto kostet rund € 38.000. Der billigste Telsa mit 1,8To kostet derzeit € 42.000 - 44.000, hat eine 70kW-Batterie und kommt auf rund 620 Km lt. WLTP, was in der Praxis 500 Km bzw. 450 Autobahnkilometer sind. Die Tendenz geht derzeit sogar in Richtung 100 bzw. sogar 120 kW-Batterien und selbst der schwere Tesla Model S (100 kW und 2,2 to) hat eine WLTP von 634 Km. Man kann ihn in der Stadt sogar unter 15kWh fahren. Und weshalb?
Weil das Gewicht bei Elektrofahrzeugen nicht so das Kriterium sind, da je schwerer das Fahrzeugt ist, desto mehr Prozent der Energie wird durch das Rekuperieren zurückgewonnen. In diesem Bereich sind mehr die Aerodynamik und die Rationalität des Elektromotors gefragt.