Repeller auswuchten

Hallo in die Runde..

Kann mir jemand sagen wie man einen Repeller (d = 3.1 M) auswuchten kann ?

Gruß,

Rainer

Hallo Günter,

Es sind drei Flügel aus GFK.

Der Durchmesser beträgt 3,1 Meter..

Gruß

Rainer

Hallo Bruno, Hallo Rainer,

bei der Fertigung der Flügel gehe ich genau so vor wie Bruno, habe aber
bei meinen letzten Flügeln (4m Durchmesser) etwas Neues ausprobiert.
Ich bohre bevor ich die Flügel lackiert habe (Holzflügel) sauber von oben
in die Spitzen in Längsrichtung in den dicken Teil des Profils ( ca. 12-
13mm dick) ein etwa 7-8cm tiefes 7.5mm Loch.

Dann schneide ich mir von ein paar 8mm Edelstahl Schrauben den Schaft
in verschiedenen lange Stücke und in eine Kopfseite der Stücke einen
Schlitz zum Schrauben.

Wenn ich die Flügel lackiert habe montiere ich sie locker auf die Nabe. Ich
markiere mir die Mitte der Spitzen, alle 3 Mittelpunkte werden auf gleichen
Abstand eingemessen und dann werden die Flügel befestigt.

Dann überprüfe ich die Flügel durch Drehen auf seitliche Unwucht, d.h. ich
messe den Abstand der Spitzen zu Mast, ggf. korrigiere ich durch Einlegen
von dünnen Streifen Plastic oder ähnliches.

Dann suche ich durch Drehen den schwersten Flügel aus, und befestige
zunächst mit Hilfe von einem dünnen Gummi ein Schraubenschaftstück
mit dem am besten passenden Gewicht an den nebenliegenden Flügel an.
Feinanpassung des Gewichts wird durch Abschleifen der Spitze des
Gewichtes erreicht.
Wenn sich die beiden anzupassenden Flügel nach Verdrehen von ca. 45°
in beide Richtungen immer wieder genau gleich einpendeln, schraube ich
das leicht eingeölte Ausgleichsstück wie eine Madenschraube in das
vorgebohrte Loch.
Windstille ist hier ein muß! Eventuell Nabe provisorisch in einer Halle
aufstellen!
Nun steht der verbleibende leichtere Flügel immer senkrecht nach oben.
Jetzt wähle ich ein passendes Gewichtsstück aus und passe es durch
Abschleifen genau so an, daß die Flügel immer nach Anstoßen und nach
Auslaufen in der jeweiligen Position stehen bleiben. Ist dies erreicht,
versiegele ich die Löcher mit der gleichen Menge Silikon, ev.
Feinanpassung durch Abnahme bzw. Zugabe von etwas Silikon.
Meine so ausgewuchteten Blätter sind jetzt einen Winter und Frühling
montiert gewesen und absolut intakt an den Spitzen ohne irgendeine
erkennbare Veränderung. Mit diesem System könnte ich natürlich wenn
erforderlich auch jederzeit die Auswuchtung wieder verändern und die
Stücke wieder herausschrauben und austauschen.

Bei der Auswuchtung durch Anbringen von Gewichten an der Nabe, wie
es in verschiedenen Anleitungen empfohlen wird, braucht man immer
auf Grund des wesentlich schlechteren Hebelarms vergleichsweise
schwere Eisenstücke, bei meiner Art der Auswuchtung genügten 2 Stücke
ca. 7-8mm lange 8mm Gewindeschaftstücke, die ich mir exact auf die
erforderliche Gewichtsmenge zugeschliffen habe.

Bei den Flügeln aus GFK mag dies vielleicht nicht gehen, da ist es glaube
ich sinnvoller wie Bruno es beschreibt, durch zusätzliches Aufsprühen von
Filler und nachträglichem Lackieren eine Feinauswuchtung vorzunehmen.


Zum besseren Verständnis des oben gesagten:
Hier ein Flügel für meinen alte Limagenerator, das zweite Loch war nicht
erforderlich, wurde irrtümlich gebohrt. (Probeflügel)




und hier meine Auswuchtgewichte, habe einen Satz angefertigt um eine
feinere Auswahl zu haben



also Rainer viel Erfolg

Gruß
Günter
Westerwald

Auch wenn alle Flügel gleich schwer sind, kann es immer noch zu Unwuchten kommen. Das Problem dabei ist, daß man nicht weiß, an welcher Stelle die einzelnen Flügel zu viel oder zun wenig Gewicht haben. Die Flügelspitzen drehen bekanntlich um ein vielfaches schneller als die Flügelstrümpfe. Durch die Zentrifugalkraft wirken sich Abweichungen im äußeren Teil also viel stärker aus. Wenn man am Flügelstrumpf, direkt an der Nabe 50 Gramm mehr Gewicht hat, merkt man das wesentlich weniger als 5 Gramm an der Spitze. Alles was man durch das wuchten also erreichen kann ist, daß nicht ein Flügel immer "nach unten" rutscht. Alles andere ist mehr oder weniger Zufall. Wenn man das vermeiden will, dann muss man schon industriell bzw. CNC gesteuert arbeiten. Es kommt also vorrangig auf die Position des Über/Untergewichtes an.
So sehe ich das
Gruß
Max

... ja und genau das ist das Problem... 5 Gramm differenz kann man mit dieser Methode nicht feststellen. Wie wuchtet ihr dann die Rotoren aus??

Man bräuchte da soetwas wie eine Wuchtmaschine für Rotorblätter

Also ich habe 2 Flügelsätze

1. scheint von einem Sportflieger zu stammen. Sieht man auch unter Selbstbau --> Firebox unter Kleinwindanlagen. de die sind aus Alu, 3 Flüglig und aus einem Stück gefertigt.

2. Rotor ist auch ein 3-flügler mit 2,5 m durchmesser (siehe Rotorblätter aus GFK instandsetzen)

Bei den 2 ten Rotor kann ich noch nicht sagen, ob der eiert. Im Moment nicht soviel Wind

Am Samstag habe ich den 1 sten montiert und hatte für kurze Zeit ein paar Windböen. Als ich ihm dann einen kleinen Stupser (wegen dem Rastmoment) gab, fing er erst langsam zu drehen an, und dann ging es richtig ab !!!!! und da stellte ich fest, das es den Mast doch erheblich schüttelte!! sodass ich erst mal einen gebührenden Sicherheitsabstand einnahm!!!

Nun habe ich zwischenzeitlich den 2,5 m Rotor montiert und die Sturmsicherung aktiviert. --> Ich möchte vorerst das Teil nicht unbeaufsichtigt lassen (ganzen Tag in der Arbeit)
Erst unter Aufsicht kann ich sagen, ob der auch eiert......

HAbe das mit dem im Leerlauf ausbalancieren gemacht, scheint zu passen.
Aber was passiert wenn der auch so richtig loslegt???

Hallo Günter,

ja das mit dem verkehrt montierten Flügel hat mir auch @XXLRay schon gesagt (vermutet) zwischenzeitlich habe ich die aber schon umgedreht!!
Erst dann lief er so richtig an...diesen Rotor habe ich aber zwischenzeitlich gegen den anderen ersetzt. Bilder kommen noch....

Befestigt und zentriert lief er auf einer mitgelieferten Nabe mit Zentierungsführung. Man kann da eigentlich nichts verstellen oder ändern.

Das mit der MAgnetanordnung zu überprüfen, wäre ne tolle Sache von Dir.
Vielleicht hast irgenwann mal Zeit... ob der Stator tatsächlich neu gewickelt wurde, kann ich dir nicht sagen, da ich den gebraucht gekauft habe, und der immer nur in der Garage lag. Habe ihn auch nur geöffnet, um ihn neu zu lagern..

Getestet habe ich ihn nur im Leerlauf, da ich noch an einem drehbaren Stromabnehmer bastle .... fast fertig !!!

Ich dachte auch nicht, dass er gleich so loslegt ops:

Aber das liebe Rastmoment hindert ihn immer wieder beim anlaufen :x

Oder besser noch: Du verbaust die Magnete am Anker so, dass es gar nicht mehr zum Cogging kommt.

Die Anlaufhilfe wird im Prinzip zwischen die einzelnen Rotorblatter gesetzt und an der Nabe mit befestigt. Im Prinzip handelt es sich um sehr kleine zusätzliche Flügel die aber einen sehr steilen Anstellwinkel aufweisen und dadurch ein höheres Drehmoment aufbauen. Wenn das Rad dann erst einmal dreht, haben sie eigentlich keinen Nutzen mehr.

Die Hefte aus der Serie Einfälle statt Abfälle solltest du dir aber unbedingt mal besorgen. Alle szusammen kosten etwa 15 Euro (4 Stück) und gelten quasi als EIntrittskarte zu diesem Forum

Hallo cerco,
ja das ist ein Problem, auf dem Foto von mir mit meinem alten (neuen)
Reserve- Flügel laufen die Enden noch ziemlich dick aus. Die
Schwierigkeit ist das saubere Bohren auf der Schräge, wenn Du die Enden
schon abgeflacht hast. Bei meinen letzten habe ich erst gebohrt
und dann die Enden flach geschliffen, das geht wesentlich besser und Du
kannst dann ziemlich schmal schleifen, bekommst rein optisch dann einen
ovalen Lochrand, das macht aber nichts. Sollte der Flügel gar kein
Ausgleichsgewicht brauchen, wird Loch simpel mit Silicon abgedichtet.
(Vielleicht sind hier Plastic - Schraubenschäfte (leicht) auch ganz gut zu
verwenden.)

Gruß
Günter
Westerwald