... Ich frag mich sowieso , ob die Automobilindustrie in Bezug auf Wartung und Pflege einer "Starter-Batterie" nicht noch in einem Vorkriegszeitlichen Winterschlaf lebt ....
Aber gut , vielleicht bin ich ja da auch zu streng , und die Technik hat sich doch etwas angepasst ...
Aber von Temperaturkompensierten Ladung hab ich bei einer Lichtmaschiene noch nix gehört , oder automatische Batterie-trennung , fals die Spannung zu arg sinkt , fals man Radio höhrt oder die Innenbeleuchtung über Nacht brennt , Warnblinkanlage hat mal einen LKW stillgelegt auf einer Baustelle meiner Firma ....
Möchte gerne mal wissen wieviel von diesen Batterien jährlich in der BRD ausgetauscht werden
Die Temperaturunterschiede im Motorraum werden wohl extrem sein zwischen -20 bis+ 90 ° ?? Also herschen gerade für diese Batterie recht unterschiedliche Ladeparameter ( ob darauf eingegangen wird in der Auto Iindustrie , weiss ich nicht)
Bildquelle Batterie Universe
Was man im Netz liesst oder auch selbst per Multimeter testen kannn liegt die Ladespannung im Auto bei
Zitat
Die Lichtmaschinenspannung liegt zwischen 13,4 und 14,8 Volt. Gemessen wird bei Leerlaufdrehzahl und bei 4000 U/min
Zitat Autobild
Hmm.... 4000 U/min hmm.... 2 Gang auf der Autobahn
Die Haltbarkeit der Batterie nimmt ja eher zu , bei kalten Temperaturen , nur die entnehmbare Kapatzität nimmt ab , nur die Ladespannung müsste dann eigentlich, einiges höher sein . Mann stelle sich den Kraftakt dieser im Winter vor auf dem Weg zur Arbeit mit paar Zwischenstops und Neuanlassen .
Andersrum ist es bei sehr warmen Temperaturen , Kapazität nimmt zu , Lebenserwartung sinkt , Ladespannung muss viel tiefer sein ...
Eigentlich ein kompetter Witz heute die sogenannten "Wartungsarmen - verschlossenen" Blei Säure Autobatterien anzuprangern die Otto-normalbürger dann eher als Vortschritt sieht , ist ja aber eher ein weiterer Rückschritt , da es ablenkt von der Thematik , das eine Starter Batterie , wohl länger hält wenn man Wasser nachfüllen kann , und auch mal an einen cleveres Ladeteil hängen sollte, zb Übernacht . Da anzunehmen ist das im Ganzjährigen Gebrauch die Batterie oft unterladen wie auch Überladen wird .
Jeder vernünftige Solar- Laderegler hat einen Temperatursensor Kontakt zum Temperaturkompensierten Laden , macht auch Sinn , zb wenn die Batterie nicht genau bei 25 ° Grad im Wohnzimmer steht
sondern eher in Schupfen im Garten oder in der nicht beheizten Garage , aber dies sind bei weitem nicht die Temperaturunteschiede unter einer Schwarzen Motorhaube