Windradversuch mit Black-600 Blättern und Nabenmotor vom E-Bike

Es gibt Händler in Spanien und Frankreich zum selben Kurs, allerdings mit deutlich schmaleren Frachtkosten und wenn ich mich zwischen den beiden entscheiden müsste....nunja

Zum Scharms habe ich versucht mich zu imformieren, finde aber nirgends brauchbare Erfahrungsberichte...

Midnite selbst hat auch viele Videos online bei Youtube. Ich selbst habe zwei dieser Dinger hier in Deutschland in Betrieb genommen und kann daher auf eigene Erfahrungen zurückgreifen und auch für meine Solaranlage wird ein Midnite das Tracking übernehmen, wenn ich sie denn in zwei Jahren endlich in Betrieb nehmen kann -da freue ich mich schon drauf.

Nun aber zurück zu deinem Windrad - wie gehts jetzt weiter?

vg
max

@Menelaos, auf Nachfrage zu meinem Windrad:

Sonntag die vielleicht letzten warmen Winde im Jahr genutzt für einen Test an einem sehr würdigen Ort.
Auch der Blitzschutz vorbildlich (kleines Bild).



Zuvor noch das Schwenklager von der Windfahne auch oben abgefangen.



Obwohl gefühlter steifer Wind doch nur max. 7 m/s. 3,5 A DC an 25V hatte ich auch mal.
Man merkt, dass der Generator durch die Konstatspannung der Batterien "festgehalten" wird.
Ein intelligenter Laderegler müsste her. Solche, über die wir gesprochen haben.

Zum früheren Anlauf hatte ich 3 Plastikflächen vorbereitet, zum luvseitigen Aufbringen auf die Blätter, dort wo sie die Verengung zur Nabe hin haben. Ist aber wegen "Winterzeit" nicht mehr zum Einsatz gekommen.
Wird leider nicht nur den Anlauf verbessern, sondern auch die TSR verringern.

Bin gedanklich daher schon bei einem anderen Generator. Tandemscheibe ala Piggott. Habe ich doch 4 Magnetsätze der folgenden Art. Wäre schade drum. Immerhin optimale Magnetform.



Ankonstruiert auch schon.



Chance, mit Lagern um 10 kG zu bleiben.

Magnetscheiben müssten allerdings im Außen-D etwas größer werden.



Mehr Lücken zwischen den Magneten. Hoffe, dass es trotzdem gut geht. ?

Auch für kleine Rotoren gibt es Präzisionslager von Mädler z.B, mit denen sogar Ora zufrieden wäre. S. Anhang.
Preise allerdings dazu geschrieben, ohne MWSt. Dazu kommt noch ne Achse, die gedreht werden muss.

Ganz nach Piggott seiner Philosophie werde ich aber die chinesischen Lager von RS für ca. 13 EUR nehmen. Davon 2 Stück.
Da reicht auch gezogenes Rundmaterial als Achse.
Hoffe nur, die Chinesen haben nicht wieder solch Klebefett genommen. (;-)

Mache in Ruhe weiter. Kann ich mir leisten, denn mit dem Windrad kann ich selbst nicht mal was anfangen. Wohne zur Miete, und die Windverhältnisse über den Garagen sind schlechter als gedacht.

Daher nehme ich ja auch 1 Lager vor, das andere hinter das Gesamtpaket. Achse entsprechend lang.
Ne, ne, das bleibt so. Bin ich anschließend auch sehr flexibel bezüglich Verschaltung.

Abwarten!

Die Idee mit den Bremsscheiben ist übrigens nicht schlecht. Wenn einigermaßen eben eingebremst gingen sogar welche, die ausgetauscht wurden. Nur eben nur gut, wenn Lagereinheit dazu passend! Warum für 1,60 eine Lagerung nehmen, die für 4 m gut ist?

Damit Du es jetzt auch liest, noch einmal in Fettschrift:
Warum für 1,60 eine Lagerung nehmen, die für 4 m gut ist?

Erinnere mich gut an das, was in einem Buch "Einfälle statt Abfälle" bezüglich Achs-D geschrieben stand:
Faustregel "Achs-D in cm = Rad-D in m". Denke, das trifft es ganz gut.

Es gibt nur eine Antwort, weswegen Piggott selbt bei 1,20 auch diese Achsstummel mit Achs-D in der Regel 40 mm verwendet.
Er weiß auch gerade nichts Besseres. Denn ideal ist das nicht!
Mehr Lager-D = mehr Verlustmoment, insbes. bei Kälte, vom Eigengewicht ganz zu schweigen.

Hatte auch lange suchen müssen, bis ich die von Mädler gefunden habe. Gibt es auch noch nicht lange.

4 oder 5 m Rotoren wiegen bei Dir 4 Tonnen? Na schönen Dank!

Auch wenn tausendfach schon gelaufen, ist auch sonst längst noch nicht Alles bei den Pigott-Anlagen optimal.
Z.B. der Zwang zu unschönen und aerodyn. suboptimalen Groß-Durchmessern der Einscheiben-Generatoren.
Die Black hat einen mit Glocken-Stator, also Spulenträger. Der ist elegant schlank, und wenn mehr Leistung gebraucht, macht man ihn einfach länger. Natürlich nichts für den Bastler, da Drehteile nötig.

Und wenn Gewindestangen M10 für vielleicht 3,20 optimal sind, dann sind sie für 1,2 m und 1,6m unnötig dick und mit den Muttern auch schwer.

Auch sind die Magnetformen, die notgedrungen oft verbaut werden, weil der Bastler nichts anderes bekommt, nicht optimal.
Führt gewiss zu gewissen Ergebnissen, aber eben nur zu gewissen.

Wenn eine solche Anordnung der Magneten dem Ideal sehr nahe kommt, Außen D also 150,



dann mache ich mir bei solchen Verhältnissen schon Gedanken. Muss aber aus konstruktiven Zwängen auf D 210 gehen.



Die selben kleinen Magneten auf ner Bremsscheibe mit vielleicht 250 mm D an zu ordnen, nenne ich ne eher schlechte Idee.

Solltest mich loben, mal was anderes zu probieren, und nicht mit Althergebrachtem bremsen.
Und ja, Ratschläge können auch Schläge sein. Ich melde mich, wenn es mich wieder nach einem gelüstet.

Da alles seine Zeit braucht ersatzweise etwas Journalismus.

Habe bei den Black-Flügeln tatsächlich sowas wie eine Anlaufhilfe profisorisch dran gepappt. Ganz verschämt aus 1mm Makrolon vom Baumarkt.



Anlauf trotzdem bei 2,5 m/s noch nicht. 3 m/s war zu kurz, als dass ich etwas dazu sagen kann.

Verschämt deshalb, weil selbst das die Nenn-TSR runter drücken wird. Dann stimmen auch die Blattwinkel nicht mehr.
Daher auch die Idee mit dem Doppelten Eisenlosen. So derzeit der Stand der Konstruktion:



Magnetscheiben-D 210, Achs-D 20 und Gewindestangen M8.

Hängt bischen davon ab, wie leichtgängig die Lager sind, bzw. wie leichtgängig ich sie hin bekomme.
Haben aber Schmiernippel, über welche nicht nur die ballige Kalotte geschmiert wird, sondern es gibt auch noch Kanäle zum eigentlichen Lagerinneren hin, s. Bild von Schäffler. Hoffe, dass die chinesischen Lager das auch haben.
Da werde ich evtl. neues Fett oder sogar nur Öl einpressen, und hoffen, dass das alte an den Dichtlippen nach Außen gedrückt wird.
Sollen morgen oder übermorgen kommen.

Bis denne.

Danke für den Hinweis. Dann gehen sie zurück.

Langsam wird es. Alles lackiert.
1x Rostumwandler, 2 1/2 Schichten Farblack, 1 1/2 Schichten Klarlack


Nur die Lagerpatrone ist hier nicht zu sehen. Windfahne aus Alu, bleibt roh.

Ansich wollte ich unter dem Lack ne galvanische Verzinkung. Nachdem mir auch die 2. Firma ne Frist genannt hat von 4 bis 6 Wochen, habe ich etwas Anderes versucht. Auch deshalb, weil Galvanik nicht zu handweklichen Verfahren zählt.
Auch ist die Chrom-6-Säure zur Passivierung gesundheitlich richtig übel, so dass man ansich nur noch blau passiviert, also farblos. Müsste zumindest farblos überlackiert werden.
Das Gelbe hält länger, ist aber in der Automobilbranche aus genannten Gründen schon länger verboten.

Habe den Versuch gestartet mit Rostumwandler als 1. Schicht. Zunder ist auch nichts anderes als Eisenoxid.
Das folgende Bild zeigt Materialien.
Rostumwandler ohne Phosphorsäure, wird trotzdem blau-schwarz.
Muss aber sagen, dass die Hafttung besser sein könnte. Vielleicht doch einen mit Ph-Säure nehmen.


Als Lack im 2. Versuch diesen genommen, direkt aus einem Auto-Zubehör Laden. Damit erreicht man auch bei 7° noch ein akzeptabeles Ergebnis.
Die Produkte eines Baumarktes waren eher belämmert:
Zu wenig Treibgas, so dass sich auf der Lackschicht Blasen bildeten, die nicht zerplatzten. Zu wenig Pigment auch. Preis aber
ähnlich!
Dass man die Sprühflaschen anwärmen muss, ruhig auf 30° oder gar mehr, versteht sich von selbst.

Wieso die jeweils 1/2 Lackschichten? Dünn vor spritzen, noch nicht deckend. Ca. 1/4 h antrocknen lassen. Dann satt drüber, und die vorgespritzte Schicht dabei aufschmelzen. So wirds deckend und leidlich ohne Nasen.
Trotzdem noch ne weitere Schicht drüber gezogen.

Habe sog. Verkehrsweiß genommen, also ganz leicht grau. Nicht so auffällig und deckt besser.
Bei hellen und farblosen Lacken Taschenlampe in Kopfnähe verwenden, um anhand der Reflexionen die Schichtdicke ein zu schätzen!

Bei Stellen mit Problemen bezüglich Deckung, z.B. Filzstift-Markierungen auf dem Stahl, bin ich noch nach der 1. Schicht mit Zink-Al-Spray drüber gegangen. Metallpartikel decken gut. Mit dem Zeugs habe ich auch die Achse für den Generator gespritzt.

Demnächst geht es an's Belegen mit den Magneten.

Die Sache mit dem Wind...
Mein Haus wohnt leider auch dort wo ich nichts aufstellen kann - das ist wirklich sehr ärgerlich.
Tolles Setup Che - keep going!