Klimaleugner und Windkraftgegner

Ah, Ihr meint das Rasten (Cogging Torque) bei der Verwendung von BLDC Motore als Generator.

Dafür habe ich einen mechanischen Lösungsvorschlag anzubieten:

Ihr verwendest zwei baugleiche Generatoren und versetzt die beiden um einen halben Raster.
Dann ist das Rasten weg. Und dazu noch eine B12 Gleichrichtung, das gibt ein ganz wunderbares Arrangement.

Hallo

Ein paar Messungen zum Rasten gibt es dort.
https://www.rc-network.de/threads/system-rastung.195452/

Gruß Aloys.

Aloys hat schon ganz recht, es gibt durch mehr Rastmomente, diese werden lediglich dadurch dass sie versetzt sind weniger ruckelig. das Drehen erfolgt seidiger bremst jedoch den Anlauf durch doppelt so viele Magnetfelder auch doppelt ab.

Das Andrehen wird schwerer, ruckelt nur nicht so stark, das Losbrechmoment erfolgt so noch später als mit nur einen Generator.

Die Kraftfelder der Magnetanziehung müssen so oder so erstmal überwunden werden, erst bei Spulen ohne Eisenkern läuft das leichter.

Hinzu kommt die zusätzliche Lagerreibung, evtl. noch die grössere Masseträgheit. bei zweien.

Selbst bei einem federleicht andrehenden Generator gehört immer eine Kraft dazu um ihn in Bewegung zu setzen und das Moment welches dafür nötig ist nennt man zumindest bei uns das Losbrechmoment

"Bremsen tut nur eine ohmsche Last an den Wicklungen"

Mag sein dass dies der Fall sein kann - sobald ein Verbraucher angeschlossen, eine Batterie geladen oder die AC Phasen miteinander kurzgeschlossen werden.

Das bremst dann unterschiedlich stark ab, je nachdem wie stark der Verbraucher gerade den erzeugten Strom verbrät.

Am stärksten Kurzschlussaller Litzen. Bei Windrädern nutzt man das auch als elektrische Sturmsicherung die den Generator und Windrad bei Starkwind vor Schaden schützen kann.

Eine magnetische Hemmung besteht immer dann wenn die Spulen um einen Eisenkern gewickelt sind oder durch Eisen sonstwie an den Spulen Magnetismus erzeugt wird.

BLDC Motoren benötigen im Gegensatz zu Motoren mit Kommutator keine Kohlebürsten was sie jedoch nicht leichtgängiger macht. Nur wenn sie völlig eisenlos sind fällt das Rastmoment ganz weg. So etwas gibt es bei Windrädern eher als gewöhnlichen BLDC Motoren.

Du darfst natürlich das glauben was Du möchtest, ich jedenfalls glaube vorzugsweise das was ich schon weiß - mit einigen eher seltenen Ausnahmen.

Was ich zu Dir selbst glaube steht noch völlig offen.

Ich hätte auch 71 eintippen können. Es gibt aber Leser, die der Altersangabe durchaus Glauben schenken.
Das möchte ich nicht. 100 entspricht keiner Altersangabe.

Gruß Darrieus

Nun, für mich und den überwiegenden Teil der Leserschaft wird es sicher einfacher sein,
zwei baugleiche BLDC als Generatoren um einen halben Raster versetzt zu montieren
als einen BLDC zum Generator so umzubauen wie Du das vorschlägst.

Du kannst auch nur einen B6 Gleichrichter an einem Generator nutzen und den anderen als
"Entraster" einfach mitlaufen lassen. Aber das ist doch irgendwie unschön nur um einen weitern B6 zu sparen.

Übrigens ist die Google KI meinem Vorschlag durchaus zugeneigt: